Wymiana świec zapłonowych. Tradycja furii afrykańskich podtrzymana.
 

Furie afrykańskie... pompa paliwa, wałek, ładowanie... tak było w starych. Tradycja nie ginie. Niniejszym zgłaszam kandydatkę na NATfurię. Fajki świec zapłonowych centralnych: słabo dostępne, kanały w których są umiejscowione łapią wilgoć i ruda atakuje. W rezultacie próba wysunięcia fajki kończy się urwaniem tejże.
Kochane " Bravo" doradź jak z tym żyć?!

Matko..a ile razy tłumaczeniem że KTM se kup, a nie nudna i zardzewiałą NAT..:haha2:
Stara AT była, jest i będzie JEDYNA....:Thumbs_Up:
PS
Działaj..i zeznawaj co Ci tam jeszcze się ujebalo zardzewiałego podczas serwisu..:haha2:

Ryba... ty zaczadział?? Jutro porównam koszt wiesz czego do do 87 zł za fajkę z przewodem :D
Kosztów robocizny nie podam bo gentelmenty tylko o d.... gadają.
Zdrowia

Jaka rdza? gdzie rdza? nie widzę ;)

Technologia Rejli i do przodu.

Renault wpadło na pomysł smarowania izolatorów świec tak jakoś 25lat temu już w fabryce - honda jeszcze nie ogarnęło.
Zastosuj do nowych fajek Beru ZKF01 lub jakiś smar sylikonowy stały.

Jakiś czas temu zmieniałem profilaktycznie przewody z fajkami w swoim aucie. Każde następne zdjęcie nowej markowej fajki powodowało ułamanie metalowego elementu fajki łączącego świecę z fajką. Szlag człowieka trafia!

Fajki dostępne od ręki w dużej hurtowni motoryzacyjnej.
Ku potomności - ngk cr3. Przy ogólnym bałaganie przeregulowane zaworki. Pasta zamówiona. Jeszcze jest pomysł na modyfikację fajek by nie blokowały odpływu. Przyjdą nowe to się podzielę pomysłem.

Ja bym oddał do mechanika :P :D

Mówisz o szlifowaniu płytek u mechanika ?