Łańcuszek pompy olejowej lata jak prosie w miechu.
 

Koledzy oceńcie proszę mój przypadek.
Jestem przy naprawie kosza sprzęgłowego bo jak u wielu z Was niepokoi mnie jego głośna praca. Pokrywa zdjęta i pierwsze co mi się rzuca w oczy to ten łańcuszek. Lata jak prosie w miechu. Jeszcze trochę i będzie go można zdjąć z koła bez rozbiurki. Czy według Was kwalifikuje się on już do wymiany?

https://youtube.com/shorts/tfU1FzOIa...SIkaIECMiOmarE

Nie panikuj , luźnego łańcuszka nie widziałeś.
Z całą pewnością jeszcze długo go z kół nie zdejmiesz.

Taki luz jest normalny przy jakimś tam przebiegu.
Jeżeli wymienisz łańcuch na nowy to będzie minimalny luz, ale jak długo nie wiadomo i raczej nie od tego masz głośną pracę.

Masz może filmik z dźwiękiem tej głośnej pracy?

Tragedii nie ma, one tak mają. Nowy będzie trochę ciaśniejszy ale bez przesady. Tam nie ma żadnego napinacza.

Jak już tam zajrzałeś, to wymień po prostu, przy okazji sprawdzisz kosz sprzęgłowy, tarcze, przekładki pomierzysz etc.
Koszt łańcuszka 135zł do tego śruba do sprzęgła około 31zł.
https://allegro.pl/oferta/lancuch-po...in-12234067410

https://www.bike-parts-honda.pl/hond...ts/90231MM5000

Panowie.
Dziękuję za szybką pomoc.
Pozdrawiam.

norma. przekonasz sie jak zalozysz nowy. pstryknij i wrzuc lepiej zdjecie napinaczy rozrzadu to bedzie mozna cos o przebiegu powiedziec.

p.s. na fotce 70 tys km

Witam.
Napinacza rozrządu nie widzę bo jestem tylko przy dolnej części silnika. Natomiast zaskoczyła mnie sytuacja przy demontażu tego dużego łożyska od wałka kosza sprzęgłowego. Zrobiłem przedni ściągacz i już się witałem z gąską gdy się nagle okazało, że śruba pociągową zamiast napinać łapy ściągacza wciska zaślepkę w wale. Zanim się spostrzegłem zmieniła położenie o jakieś 20 mm i co teraz będzie to nie wiem. Dodam tylko, że nie znalazłem w materiałach na forum nic o takiej niespodziance czekającej na niedoinformowanych. Pozdrawiam w piąteczek. Dzisiaj dalsza część zabawy z koszem.

Daj fotkę bo nie ogarniam

Też nie ogarniam o co chodzi - do ściągnięcia kosza nie potrzeba żadnego ściągacza.
Żeby nie przyszło Ci do głowy odkręcać centralnej nakrętki kosza na hamulcu tylnym bo rozwalisz łożyska wałków.

Dzień dobry.
Faktycznie nie było to zbyt oczywiste.
https://photos.app.goo.gl/vSK2XDkNUj8nfsTv9
Ta zaślepka po pierwszej próbie weszła głębiej w wałek. Mój błąd.
Ściągacz spisał się super. Zrobiony ręcznie z zastosowaniem podstawowych narzędzi warsztatowych.
Narzędzia to szlifierka, wiertarka stołowa, suwmiarka, wiertła i gwintownik m8. Materiał to śruby m6 z łebkami imbusowymi o twardości 8,8(3x) tulejki gwintowane m6(3x) , nakrętki m6 (6x), śruby m6 (3x) na przedłużenie ramion i śruba m8(1x).
Pomysł zaciągnięty z forum.
Nakrętke kosza odkręciłem za pomocą prowizorycznego klucza blokującego kosz.

P.s. Zaślepka już wydobyta i założona do prawidłowej pozycji, link do zdjęć poprawiony. Zasada nie naprawiaj jak zaczynasz psuć, chwilowo oddalona.

Linki się nie otwieraja - teraz jest ok.

Cześć Chomik.
A czy ten łańcuszek z Twojego linku to ma gotowy wymiar czy trzeba go będzie dopasować. Pytam bo już kupiłem ten model DID sca0409a sv i do mnie idzie. I to czekanie może człowieka wykończyć. Ale jak się okaże, że potrzeba ogniwo na zamknięcie to kolejne kilka dni czekania. Piszą w komentażach, że ten sam model ma różną ilość ogniw. Nie wiem dlaczego.
Na skracanie jestem przygotowany bo mam narzędzie. Oryginał ma 70 ogniw a może 71. Sam już nie wiem. Ten z linku to ma sto ogniw. Właśnie sam sobie odpowiedziałem. Narrra.

Koniecznie sobie chcesz ten motocykl popsuć?

Sam zmieniałem ostatnio, pasował idealnie.

No ale jak popsuć. Czytam opisy aukcji na allegro i pod tym symbolem oferowany jest łańcuszek o różnej ilości ogniw. Nie wiem o co kaman. Ale na wszelki wypadek zamknięcie już mam i maszynkę do zamykania też. No ale chciałem tego uniknąć więc się okaże jak do mnie dojdzie. Taki łańcuszek na niemieckim eBayu kosztuje 60 euro a zamiennik w hondzie 169 euro. Tylko allegro ma oględną cenę.
Oryginał zdjęty z motura ma 72 ogniwa.
Pozdrawiam.

chodzi mi tylko o to, ze pytasz nas o zdanie nie po to zeby je poznac ale zeby potwierdzic swoja teorie. typowe - przyzwyczailem sie po latach pracy z klientami. pisza Ci ludzie co od lat grzebia w AT, ze to co pokazales na filmiku jest NORMALNE i lancuszek nie wymaga wymiany. jak nie przyjmujesz tego do wiadomosci to po co pytasz? zmierz obecny luz potem zaloz DID-a i tez zmierz luz. po prostu. dla mnie lepszy uzywany MORSE niz nowy DID.

Rozumiem, że nowi dużo pytają bez zastanowienia. I to może męczyć. Więc będę pytał mniej a więcej czytał.
Dla usprawiedliwienia dodam, że nie mieszkam w Polsce i przyznam, że miło jest mi mieć kontakt, zrozumienie i akceptację od ludzi mówiących w tym samym języku. Choćby przez internet. Te naprawy to taki pretekst żeby to poprostu mieć i trochę odskoczyć od codzienności.
Jutro już piątunio, piąteczek i pozdrawiam . Miłego weekendu.

pytaj ile chcesz - ja Ci zawsze chetnie odpowiem, ale nie tylko ja napisalem w pierwszych postach, ze ten luz jest OK i V-ki Hondy z serii VT po prostu tak maja. za halasy z kosza odpowiadaja wypracowane sprezyny - czasem oczywiscie padnie lozysko walka ale 90% halasow to luzy na sprezynach - taka ich uroda :(

Szynszyl grzebałeś może w vfr1200 ? W tym silniku [crosstourer} też jest ten ujowy napinacz łańcucha rozrządu ?

kiedys jakies klocki chiba - do silnika nie zagladalem ale na rozkladowkach wyglada to bardzo podobnie do tego co jest w serii VT/XRV:

https://cdn.baboon.eu/1325208/conver...8656-1-big.jpg

https://www.cmsnl.com/honda-vfr1200f...l#.Y_ec1nbMKUl

jedyne 1000 pln sztuka - ale z tymi napinaczami raczej nie ma problemow - lepsze to niz wynalazki w CBR czy olejowe w BMW czy Triumphah

Ale może się luzować tak jak w viadrze ? U mnie na zimnym mam wrażenie, że się odzywa przedni.

Szynszyll ma rację.
Masz kilka odpowiedzi od userów, że nie od tego łąńcuszka wali Ci kosz czy jak napisłeś: "niepokoi mnie jego głośna praca".

Wymień ten łańcuszek, ale kosz i tak bedzie walił, wtedy będziemy kontynoować dyskusję:)))

we wiaderku masz zupelnie inny rodzaj napinacza:

https://www.cmsnl.com/honda-xl1000v-...l#.Y_ev-nbMKUk

https://makinaparts.com/4019-8533-th...ntroforoy-.jpg

w vfr jest lyzwa ze sprezyna jak w XRV ukryta w glowicy/cylindrze a we wiaderku napinacz zewnetrzny.

nie sadze by za jakies halasy odpowiadal napinacz u Ciebie - jak bedziesz robil zawory to zerknij na jego wysuniecie i znaki na walkach - bedziesz mial wiedze o wypracowaniu lancuszka.

Dzięki :)

ile masz w tym vfr nalatane? na rycinie masz wartosc graniczna wysuniecia napinacza z serwisowki.

Jakieś 57 kkm.

no to lancuchom nic nie powinno byc przy tym przebiegu

Nawet nie wiedziałem jak wygląda napinacz w tym moim koromyśle. :D

bezproblemowy i niesmiertelny wiec tylko sie cieszyc

łańcuszek w hondzie nowy 680pln, taki sam na wolnym rynku ( Morse 92RH2015 120) to 160pln. tyle kosztuje woreczek z naklejka Honda :)

Po sezonie będę do zaworów zaglądał to może zdobędę wiedzę tajemną :D

serwisowka:

https://megawrzuta.pl/download/c9f84...4ebaf29a3.html

z regulacja zaworow jest troche skomplikowanej zabawy bo wloty masz na plytkach pod szklanka (17) i konieczny jest demontaz walka.

W dwunastce oba wałki wyciągałem do regulacji i łańcuch wymieniałem. Tu jest kiepski dostęp do przednich cylindrów, może nic nie trza będzie regulować.

wrzucilem manual do F-ki tu masz do X-a:

https://drive.google.com/file/d/0B0R...8oyR6Vur4OWWDQ

Dzięki, mam jakiegoś manuala. A ten to sprawdzony bo nie ma podglądu ?

Tak jest ok. To plik RAR - rozpakowuje się bez problemu i zawiera to co ma zawierać.

Witam, chciałem zapytać jaki gwint ma śruba koła zębatego pompy oleju, prawy czy lewy? w którą stronę się odkręca?