Będzie CRF450L
Honda dziś zapowiedziała, że w 2019 w sprzedaży będzie CRF450L, czyli dual: https://hondanews.eu/eu/en/motorcycl...dated-machines
Póki co szczegółów brak, ale myślę, że to nie będzie mniejsza siostra NAT, tylko większa siostra CRF250L. Niektórzy czekali na tą premierę. |
Dupy nie urywa a z CRF 250L ma niewiele wspólnego.. Raczej jeszcze bardziej wykastrowany CRF 450X.. Szału nie ma.
|
to się honda wystraszyła premier yamahy i ktma
ale 32k km pierwszy service??? chyba jakieś bzdury tsm piszą... |
32 tys. km do pierwszego dużego serwisu, czyli wymiana tłoka, korbowodu, pierścieni itp. itd.
|
Np. wr250r ma regulacje zaworów po 48tys.
Moim zdaniem honda wypuszcza nowa drz |
Raczej do tak dużego jak regulacja zaworów.
Cóż to za dual kiedy trzeba tłok wymienić przy 32 tys km W Yamaha Wr250r pierwsza regulacja zaworów przy 42 tys km CRF 250 L robi przebiegi sporo wyższe niż 50 tys km Na pierwszym tłoku |
czyli to taka Europejska wersja amerykanskiej 650 XL
https://motorbikewriter.com/content/...nda-XR650L.jpg co by nie było na pewno bedzie lepsza od 250L. |
Tu trochę więcej informacji.
https://www.upshiftonline.com/bikes-...-model-release |
138kg...cieeeekawe
|
|
Cytat:
Sent from my G8441 using Tapatalk |
Można jechać na jednym tłoku aż się urwie, tylko po co skoro nowy to koszt ok 2-3% wartości nowego motocykla.
|
Bedzie klapa,tak myśle a nowa Tenera sprzątnie Hondzie klientów z luki która jest na rynku.
Silnik to ta sama konstrukcja,nic tu nie ma nowego.. jakies nowinki i gadżety.. Wyszła nowa AT to szczęki gruchotały i sprzedawały sie jak ciepłe bułki,a to to............ Zwolnił bym ludzi odpowiadających za ten segment rynku z miejsca.. Kur.. to chusteczka zamiast podpaski... |
Z thumpertaka:
Honda announced the new CRF450L today. You can see it here. https://powersports.honda.com/2019/c...cedesktop=true. All the detail aren't available yet, but it's fuel injected, 6-speed and 289 pounds with a full tank of gas. Assuming it has the maintenance schedule similar to the DRZ and not a race bike maintenance schedule and makes 42 - 45 horsepower (or more), is this effectively the modern DRZ we've all been wanting? The price is definitely steep at $10,399. PZDR Qter |
wygląda to trochę jak zmodyfikowana na rynek EU crf450x, ta sama kompresja silnika, ale ponad 12 kg żeby zadowolić przepisy? :D
|
Jeśli będzie tak zajebista i trwała jak obecna CRF to tylko pogratulować, widział kto ostatnio nową CRF-ę w krzaczorach ?
Na jednej z edycji moto rally w IT były dwie i żądna nie dojechała do mety. W przeciwieństwie do Bety, Kata czy Sherco. Nie wierzę Hondzie w jedno słowo po tym co widuje często w serwisie, kiedyś była Honda i duża przepaść a następnie inne :haha2:. |
250L ma chyba dobre opinie (jeśli chodzi o wytrzymałość, bo że ciężka i mocy trochę mało to wiadomo).
Jeśli to ma być coś jak drz, to wygląda fajnie. Nikt się tym ścigał nie będzie. A konkurentem 200kg nowej tenery ten motocykl też nie będzie. DRZta jak wychodziła też nie miała nowinek, a jest to bardzo popularny i miły w użytkowaniu sprzęt. To jest honda L a nie R, może ktoś nie zauważył.. |
:Thumbs_Up:
Też tak myślę. Cena wysoka. Będzie chyba powyżej 40 tys. W usa kosztuje jeszcze raz tyle co Crf 250l |
|
Cytat:
Porównanie z penerą 700, choćby z uwagi na masę, kompletnie chybione. Gdyby taką CRF 450 dało się zapakować sensownie na tydzień-dwa jakimś rogalem i gdyby dało się nią zrobić przewidywalnie i bez serwisu 10 tys. km - to mamy fajnego, lekkiego duala z masą do jazdy <150kg. Zakładam, że zawias da radę, a z dodatkowego wyposażenia to może jakaś pełniejsza płyta i ewentualnie gmol na silnik. |
|
18,5 kW=25 kuni... troszkę przesadzili
Tak sobie myślę jakim cudem zawory co 32 jak w NAT jest co 24 a też jest unicam |
Ale jeżeli powtórzą kroki z 250L, to można przewidzieć jak w przyszłości będzie wyglądała ta wersja 450 Rally.
Ale czy tego oczekiwaliśmy ?? |
Coś tu się nie zgadza..250L ma 18,2 kW i waży 146 kg..:confused:
|
...mały zbiornik paliwa mnie martwi w tym egzemplarzu (450L) bo chętnie bym przygarnęła takowego sprzęta
|
Parametrami nie powala, jednak jeśli będzie trwała i miała dobry zawias to może być ciekawy motorek
według mnie zapowiada się całkiem fajnie , w tej chwili nikt nie ma w ofercie trwałej rasowej 450, Narażę się teraz wielu ale DRZ to już przeżytek , a inne czterysety są nietrwałe. Szkoda , ze w Varese nie robią już motocykli... |
Cytat:
Czytam i czytam i piszą tylko, ze silnik to "powerful 449cc Unicam engine". Nigdzie nic o liczbach. No i tu ładnie napisane: "Until now, you've always had to choose between performance and reliability. No longer - with the CRF450L, you get the best of both worlds." Mnie już ją sprzedali ;) |
To silnik 450. 50 kuni jak nic się da z niego wydłubać. Road legal będzie pewnie skastrowany ale 24 konie to ma 250L.
|
https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...2019-crf450l10
Maksymalna moc silnika wynosi 18,4 kW, a maksymalny moment obrotowy osiąga 32 Nm. Z punktu widzenia użytkownika, który jazdę w terenie traktuje jako hobby, bardzo ważna jest niezawodność motocykla oraz przebiegi międzyserwisowe. W tym miejscu jakość wykonania i konstrukcji CRF450L dają o sobie wyraźnie znać. Motocykl pokona 32000 km pomiędzy głównymi serwisami, a olej filtra powietrza i filtr oleju należy wymieniać co 1000 km. |
Cytat:
|
To jest o Rce i piszą o zmianach w tej na '19. Tam było chyba 51 kunia. Jak w "L będzie 40+ i 130 kg gotowego do drogi, to będzie dobrze.
|
|
Cytat:
O Lce piszą tylko tyle: Korzystając z crossowego modelu CRF450R jako bazy, zbudowano nowy âcywilnyâ motocykl terenowo-drogowy, którego ponadprzeciętnie wytrzymałe podwozie ma za zadanie zapewnić maksimum przyczepności opon, by jak najlepiej wykorzystać mocny silnik w pełnym zakresie jego obrotów. Trwałe, wysokiej jakości części i długie okresy między obsługowe pozwalają na wolną od problemów jazdę i budują zaufanie do dosiadanej maszyny. https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycles/models/crf450l |
Nie tylko tyle, jest odnośnik do strony o tym modelu, Mada podał dokładny cytat.
Inna sprawa że bełkot słowny nie przekazuje żadnej treści oprócz określeń typu "najlepsze", dodatkowo wygląda to na tłumaczenie automatyczne. |
To jest l ale z małej litery i bardziej chwyt marketingu niż nowy motocykl...
Silnik w prostej lini pochodzi z CRF 450R,został skastrowany i zmieniony pod kątem motocykli enduro dla początkujących jezdzców lub tych spokojniejszych. na moje oko dali cięższy wał wydłużyli skok tłoka,dali cięższy i wyższy tłok,zawężyli kanały w głowicy i zmniejszyli zawory,na pewno inna skrzynia wałek rozrzadu... ale dalej jest to silnik z CRF 450 czyli przeróbka dobrze znanego silnika który nie jest rewelacja.. Mogli silnik z CRF 250L przerobić na 400 czy 450 i wtedy jak najbardziej było by to na miejscu z oznaczeniem L... Tutaj dalej jest to skastrowany X... ok info jest o silniku.. czyli silnik z X-a z drobną kosmetyką The layout and overall appearance of the CRF450Lâs engine is nearly identical to the Xâs with some notable exceptions to make the L street legal more appropriate for street riding. The X and L have the same bore and stroke and a milder 12.0:1 compression ratio compared to the Râs 13.5:1. The L also has its own cam profile and cam timing for more controllable power off-road. There is 12 percent more crank inertia than the R to give more traction and better control in tight off-road terrain. As mentioned above, a major difference is the six-speed transmission. This is sure to make street riding and longer stints on asphalt a less buzzy, more enjoyable experience. The ECU has a dedicated setting on the L and there is a single-sided exhaust system rather than the dual silencers on the competition models. Także tego nic nowego czekamy dalej... |
crf450x to najbardziej popularny chyba i utytułowany motocykl na Baja Rally w Meksyku, więc z tą nazwą L to trochę przesadzili, bo z 250L nie ma to nic wspólnego, chociaż AT też ma L w nazwie :D Szkoda ttylko, że podnieśli wagę o 12 kg w stosunku do X.
https://advmoto-assets-advmoto.netdn...s/gallery4.jpg |
Pierwsze sztuki powinny trafić do Polski na przełomie października/listopada 2018.
Spodziewana cena to ok. 45 900 zł brutto. |
Sukcesu nie będzie. Za tą cenę to wolałbym Huske
701 jako dual |
Motocykl będzie dysponował w standardzie mocą na poziomie 25 km (taką jak w CRF250L).
Dostępny będzie kit podnoszący moc silnika do poziomu 43 km. |
Cytat:
Hondo, dokąd zmierzasz? |
Cytat:
jeżeli to prawda to kto to kupi i po co?... |
Patrzac na to co sie dzieje to honda zmierza do czarnej d. Ile będzie kosztowal Kit podnoszacy moc? 4, 5 tys. Pln? Tylko bez kitu 😀. Czyli za chwile zrowna sie z cena z NAT, ktora ma dwa razy wiecej czesci i zostala zaprojetkowana od podstaw. Tutaj dostajemy wykastrowanego odgrzanego kolteta w cenie poledwiczki cielecej.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka |
nie no, z ceną to przegięli... z czego on jest zrobiony? ze złota kadzidła i mirry ?
|
Tym bardziej że od makaronów z RedMoto można za jakieś 7-8 koła juri wyrwać nówkę 450RX z homologacją.
|
Miał być hit, będzie kit.
W 2008r nowa huska TE450 kosztowała 25tys PLN , mam jeszcze fakturę... Porąbało ich z tymi cenami. |
|
Nowy exc 450 tańszy o 10 tys., nie potrzebuje kitów a zaoszczędzona kasa wystarczy na 2 duże serwisy z wymianą tłoka.
|
Nowy 690r w 2009 32tys ale to bylo i nie wroci
|
Cytat:
Nie żebym hondę bronił, bo też uważam cenę tej crf na chorą :) |
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 03:53. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.