Prosty sterownik do moto olejarki
 

Szukając po necie i forum znalazłem przepis na elektrozawór lpg, zaworek dławiący precyzyjny i sterownik AVT 1459.

Akurat miałem w domu uklad ne555, rezystkorki kondensatorki i zrobiłem na szybko coś takiego:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...608363bd8f.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b34df8ad1d.jpg

Nie ma regulacji czasów. Z resystorami 2M i 10k jest przerwa 1m30s i czas podawania na oko 1,5s. Dodałem jeszcze diodę na styk wyjściowy przekaźnika aby cewka z elektrozaworu nie wypalała styków.

Układ pająk trafił do przerywacza kierunków (w nim był mały przekaźnik niby 20A którego wykorzystałem)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c99315c69.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8dc971dee6.jpg

Całość zalałem poliuretanem i zamknąłem w obudowę

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba791ecb00.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c557b99043.jpg

Czy będzie działać - nie wiem, ale na stole cyka i wyszło całkiem zgrabne :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Potencjometr do regulacji częstotliwości powinien jednak być. Nie zawsze utrafisz w odpowiednią wartość rezystora. Czasem jak potrzebuje "umyć" łańcuch po błocie albo jadac w deszczu to trochę podkręcam dawkę.

Będzie zaworek dławiacy (pneumatyczny). Jak coś to będzie można go odkrecić lub przykręcić. Chciałem aby było maksymalnie prosto, bezobsługowo i bez pstryczków/pokręteł na kierownicy.

Myślę, że miedzy nie smaruje a smaruje zawszę kapkę to i tak wyjdzie na plus :)

Moglem tylko poczekać z zalewaniem gumą do testów z olejem ale już za późno.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Ale widziałeś wątek o precyzyjnej olejarce za grosze, w którym używamy przekaźników czasowych ASE?

A to tego nie widziałem. Zamiast zaworka dławiacego ma być taki czasowy ktorym jest łatwiej regulować dawkę oleju? A olej idzie po prostu, bez żadnego oporu?

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Czasowy przekaźnik może być dla zasilania opadowego, czyli sterowanie czasem styku i przerwą elektrozaworu. Klasycznie.
Albo sterowanie pompką Dellorto. Czyli głównie regulacja czasu przerwy. Polecam pompkę, działa znakomicie.

Trochę droga :D

Może ciekawą alternatywą byłaby pompka diesla z webasto 😅

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Nie kupowałem nowej, tylko używkę za 80zl, więc wydatek rozsądny moim zdaniem :)

Poprawka: pompkę kupiłem za ok. 40zł :)
Podsumowanie kosztów podałem tu: https://africatwin.com.pl/showpost.p...7&postcount=73

Problemem regulacji nie jest deszcz ale zmiana temperatury i gęstości oleju. Jeżdżę ze scotoilerem już 19 lat zima/lato trzeba przestawiać zawór bo inaczej albo Ci na ucieknie cały olej po 300km i wszystko uwalone, albo nic się nie smaruje.
Olej będzie sobie szedł grawitacyjnie, ale właśnie zmiana jego gęstości powoduje, że przy otwartej tak samo przepustnicy ale różnych temperaturach ilość oleju w czasie będzie inna.

Nie wiem czy pójdę jednak w stronę pompki jak Lis radzi...

Tak nawiasem mój sterownik się zesrał po zalaniu żywicą :D Prawdopodobnie za mocno go wciskałem i coś się "odtegowało".

Chyba muszę sobie zrobić chwilę przerwy :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

To ja sie wypowiem, jaki wynalazek widziałem tutaj do smarowania łańcucha.
Cały zestaw kosztuje na nasze jakieś 150zł.
Pojemnik na olej o pojemności 250ml.
Do teko wszelkie wężyki, zaworki, uchwyty, linka stalowa i dżwigienka do regulacji.
Pojemnik na olej montuje się do ramy i wężykiem podpina pod układ podciśnienia ( tu nie pamiętam, czy filtr powietrza czy pod odmę ).
Zależnie od tego ile dajemy w palnik, tyle wypływa oleju na łańcuch.
Od tego zbiorniczka idzie też linka stalowa do dźwigienki montowanej w dowolnym miejscu, byle wygodnie sięgnąć w czasie jazdy. I przestawiając tą dźwigienkę reguluje się dozowanie oleju/czułość dozowania zależnie od tego ile odkręcimy manetkę. Można całkiem zamknąć, można całkiem na full otworzyć. Dźwigienka wygląda trochę jak od zmiany przerzutek w rowerze.
Pojemnik na olej jest stalowy, malowany proszkowo, hermetyczny. W nim są wszelkie zaworki i jakiś układ dozowania oleju.
Wszystko działa bez elektroniki, elektryki, kabelków, itd... podawanie oleju napędza podciśnienie a do regulacji dawki służy dźwigienka. Pojemnik oczywiście odkręcany i można uzupełniać olej.
Tak to sobie Azjaci wymyślili. Oglądałem ten wynalazek, bo chciałem u siebie zamontować. Ale przy moich przebiegach weekendowych to nie ma sensu i zrezygnowałem.

Zamiast przekaźnika daj mosfeta z wbudowaną diodą i sterowanie indukcyjnością masz załatwione i mniejszy pobór prądu.

Ja widziałem jeszcze prostszy który dozuje olej przez wibracje motocykla w czasie jazdy. Zaworek regulujący jest tylko i nic więcej. Jak moto stoi to się nie leje.

Pompka rozwiązuje problem gęstości lato - zima. Zawsze 0,064 ml oleju / cykl.. czy 6,9 mm3/cykl.
ALE nie rozwiązuje trybu autostradowego ;)
Mając ustawione ok. 40s. między wysterowaniem pompy w mieście jest ok, a po autostradzie wszystko obrzygane.
Jeśli będę zmieniał to tylko na HiTechArduinoIntelligentModule :D


Akurat uwierzę :D

Już się zastanawiam czy szybciej i prościej nie będzie zrobić to na module esp2866 (10zł) i ustawianie korekty czasów przez telefon-wifi.

Można jeszcze dać odbiornik gps/glonass/galileo (24zł) i będzie podawany olej proporcjonalnie do prędkości.

Sterowanie pompki przez mosfeta, gotowa plytka 5zł.

Oczywiście z pompką, a nie grawitacyjnie aby nie było problemów z ciepło-zimno.

I tyle wyszło z prostej olejarki... kabaret :D

---------

Jeszcze jedno przemyślenie. Dlaczego na autostradzie jest zalane a w mieście ok? Nie były jakieś premium olejarki z liczeniem obrotów koła i podawaniu oleju proporcjonalnie do prędkości? Szybciej jedziesz - wiecej oleju leci.

Z tego co Lisu pisze powinno być na odwrót?



Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Pompka to fajny pomysł , wrzuciłbym ją do zbiorniczka i wyszedł tylko jedną rurką prosto do dyszy na zębatkę.
GPS to przesada ale możliwość nastawy parametrów powinna być , nie koniecznie z jakiegoś panelu na kierze ale np. pod siedzeniem.
Chciałem kupić i wstawić manualnego scottoilera do CRF1100 ale dojście do podciśnień jest upierdliwe.
Za fajne rozwiązanie można dać kilka stówek, np. esystem za 1,5K PLN to lekka przesada , choć system pewnie dobry ale sam nie testowałem.

Używam w RD07 wiele lat scottoilera manualnego i moje spostrzeżenia są takie :
- Dość duży wpływ temperatury na ilość wylotową oleju przy tych samych ustawieniach mimo stosowania oryginalnego oleju.
- zdarzało mu się zaciąć i lał nawet jak nie było podciśnienia otwierającego zawór z silnika albo nie lał wcale i to zazwyczaj na dłuższych wyjazdach.
- cena do zaakceptowania
- po 7 latach zaczęły degradować plastiki i rurki ( obecnie minęło ponad 10 lat od montażu)

Regulacja musi być. Ja używam takiego standardowego z pompką i sterowniczkiem za jakieś 300zl komplet. Ma dwa "biegi" + regulacja czasu przerwy na potencjometrze. Dwa biegi bo jeden skraca o połowę ustawiony czas, czyli jak chcesz na szybko wypłukać łańcuch to wrzucasz dwójkę i leci jak pojebane ;)

Panowie a może zrobić coś trywialnego.
Zbiorniczek, pompka, sterowniczek i guzior gdzieś schowany.
Wciskamy guzior i trzymamy , kręcimy kołem i oleum smaruje łańcuch i finito.
Oliwienie łańcucha w czasie jazdy nie jest konieczne. Raz na kilka stówek i tak się zatrzymamy.

I przy okazji pytanie , w 1100 w wahaczu są pod spodem otwory
możliwe że technologiczne, próbował ktoś przeciągnąć tamtędy wężyk od olejarki ?

Czytam to wszystko z uśmiechem ;)

Róbcie :)

Właśnie miałem napisać że Koledzy powinni Ciebie znaleźć i wołać do tablicy :)

Mimo że nie posiadam obecnie motorka z łańcuchem czytam z zaciekawieniem.

A czy nie tak działa Cobra? Zwalniasz, przekręcasz wieko, oleisz i dzida... ;)

No niby spoko ale ... chyba wolę wersję z pompką.
Jak będę miał trochę czasu, co jest mało prawdopodobne
to zrobię próby na pompce. :D

Tylko weź większą pompkę... Dellorto to jakieś 3-4 cykle na jedną kroplę... ;)

Nie chciałbym jechać za Tobą jak pompkę uruchomisz. :D

Zawsze można podać kilka impulsów na sekundę i będzie kropla na sekundę.
Mały look w pdf'a i mamy max 4Hz czyli cztery razy na sekundę.
Ciekawe czy będzie poprawnie robić z oleum przekładniowym.

:D , myć łańcucha nie zamierzam

Są różne oleje przekładniowe :)

Dla wrażliwych może być i np. Pilarol - łańcuchowy, biodegradowalny.
Kropla na sekundę, to dość dużo raczej, w zasadzie ulewa. Nawet na minutę to nie mało. U mnie standardowo co 2-3 minuty. Jest jak trzeba - wilgotno ale bez przesady.

I tu kłania się sterownik i zasadnicze pytanie czy lać "cały czas" impulsowo w czasie jazdy czy wylewać na łańcuch jakąś ilość oleum co jakiś przebieg.
Pompka daje możliwość precyzyjnego dozowania.
Biorąc pod uwagę że jednak :D można by było zastosować odbiornik GPS oraz mikrokontroler do sterowania, dało by się mierzyć przejechany dystans oraz analizować prędkość pojazdu.

Sterownik miałby w takim przypadku tylko zasilanie oraz sterowanie pompką oleum.
Żadnych paneli sterowania na kierze.
Oj się rozpędziłem :D:D:D

Proszę się dalej rozpisywać :D

Jak tylko skończę bagażnik centralny do XR to będę brał się za tę olejarkę :D

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c81795c60b.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Zaczął padać śnieg to znowu temat olejarkowy ruszył :)

Ktoś ma namiar na taką wtyczkę? Pod jaką nazwą to szukać?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b989954fb5.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...725114177e.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Standard na złomie francuzy, fiat - mogą nie pasować płetwy prowadzące, nóż do tapet i ścinasz.
Nowe np. tu https://allegro.pl/oferta/wtyk-kostk...yABEgKqW_D_BwE

Jak się nie mylę to wtyczka Nissana ale nie pamiętam nazwy.
Chyba Sumitomo
https://www.batpol.shop/wtyk-sumitom...-s-p-1707.html

To jest ta wtyczka:
https://www.batpol.shop/sumitomo-2-p...bi-p-2260.html
Sprawdzę w poniedziałek, powinienem mieć kilka sztuk.

One wszystkie jakieś takie podobne do siebie ale to sumitomo wygląda najbardziej podobnie.

Nawet mam w garażu chińskie pudelko z róznymi sumitomo ale dziś tam nie jadę ani nie mam tej pompki w ręku.

Ale jak to jest to, to spoko. Obejdzie się bez kolejnych kosztów i przesyłek :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Sumitomo F 6189-0031.
W linku, który zapodałem w drugiej zakładce jest dokumentacja pompki.

Faktycznie jest. Dzięki :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

nie ma żadnej potrzeby zmiany dawkowania oleju (autostrada / miasto itp... ) ani wyłączania olejarki (w terenie) , mam to ponad 2 lata i sporo km, łańcuch nasmarowany a wszystko dookoła czyste. Najważniejsze, że w każdych warunkach zewnętrznych! w jakich dane mi było jeździć (od -2st.C do + 38 ).

też się zastanawiałem na jakimś ufo sterownikiem jak tu piszecie, ale doszedłem do wniosku, że gdzie jest procesor i program to wieszać się będzie albo fiksować ze spaleniem układu włącznie. Dlatego poszło po najniższej linii oporu czyli przekaźnik ASE.

Zrobiłem już kilka takich olejarek i można użytkować moto bez zawracania du..y jakimiś nastawami.. przełącznikami, diodami itd.... zapominasz po prostu, że masz olejarkę.. razem z wymianą oleju w silniku uzupełniam zbiorniczek mineralnym 80W90 i tyle pamiętania o obsłudze. Przy sprytnym montażu ciężko ją nawet znaleźć w motocyklu :)

To się pochwalę wersją 0.1 :D

Plytka esp8266 z wifi, sterująca mosfetem ktory będzie załączać pompkę.

GPS nie ma, ale jest czujnik luzu :D

Po podłączeniu przez wifi (płytka robi sieć wifi jak ruter w domu) można zmieniać ustawienia. Na fotce widać sieć wifi Smart Moto Olejarka.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ac86008fe.jpg

Po wpisaniu dowolnego adresu www (każdy wpisany adres prowadzi do strony z olejarką) jest widoczna stronka

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c9546098e9.jpg

Na stronce widać jaki jest stan czujnika luzu (jak jest luz to nie kapie, jak jest bieg to kapie)

Po zwarciu kabelka do masy mamy komunikat że jest luz na ekranie

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eb8740330a.jpg

Ponadto widać czas ustawiony między cyknięciami pompki i odliczanie do kolejnego cyknięcia.

W menu serwis mamy 2 opcje do ustawienia:
Czy jest czujnik luzu oraz czas między cyklami pompki. Jak wyłączymy czujnik luzu (bo taka xr go nie ma :D) to pompka pracuje zawsze. Czas między cyklami pompki ustawiany od 5 do 1000 sekund.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bfc47050e8.jpg

Jest jeszcze tryb pompowania ukladu jakby był pusty. Wtedy lecą impulsy na pompkę około 2 razy na sekundę. Trwa to do momentu zatrzymania ukladu przez klikniecie na stronce stop :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c5949252c9.jpg

Oczywiście wszystkie nastawy są pamiętane po zaniku zasilania. Jak ustawimy raz to zapominamy.

Teraz zostało podłączyć pompkę, zapakować to w jakieś pudełko i przetestować :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Nooo ładne cacko :D , nie wiem jak ty to wszystko tak szybko robisz :D
Opcja z luzem jest spoko. Tylko trzeba na wejściu zrobić dzielnik bo w starszych moto na przewodzie kiedy nie ma luzu jest 12V , a widzę że masz podłączony bezpośrednio port z proca.

Jak coś to mogę pomóc zaprojektować hardware :D

Poszło szybko bo to przerobiony sterownik od ogrzewacza postojowego którego robiłem ostatnio.

Z tym 12V na czujniku to dobra rada. Możliwe że tym postem ocaliłeś życie jednemu mikrokontrolerowi :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Spoczynek olejarki na luzie u mnie zrobiony za pomocą zasilania przez przekaźnik sterowanego sygnałem z czujnika luzu. Na jałowym prąd nie dochodzi.

Czarny - powiem tylko, że ten wątek zaczyna sie od słów - Prosty sterownik ... :D

Nie w każdym motocyklu można to bezpiecznie zrobić.

Od Prostego sterownika przechodzi się do wygodnego :D

Też jestem pod wrażeniem tej prostoty :D
Poważnie. Moje rozkminy na bazie arduino sprzed 1,5 roku komplikowały temat. Inna sprawa, że chciałem zrobić coś więcej niż olejarke - taki wyświetlacz incydentów + olejarka. Sterowane przyciskami na kierownicy. Nawet mam je zamontowane, więc tryb olejenia (gdyby nie był automatyczny) mógłbym zmieniać podczas jazdy ;)
O ile jest to zaletą... Bo znawcy tematu mówio, że tych nastaw się nie zmienia.

Pisze się: muwio :)

Gdy śledzę ten ątek, to zaczynam rozumieć prostotę współczesnych motocykli w porównaniu do tych skomplikowanych motocykli w latach 80' lub 90'.
Słuszną drogę obrała nasza partia.
:D

A moze za miast sterownik projektowac to zalozyc male PLC i wymyslec jakie funcje mogl by jeszcze spelniac. Podpinajac sygnal z czujnika abs mozna prosto mierzyc odleglosc i doasowywac ilosc oleju, czujnik zmierzchu ogarnie swiatla DRL itd ;)

Dubel, to wszystko moje arduino miało robić i wiele więcej... ;)
Więc nic nowego nie wymyśliłeś :D

Miao miao, ale czy robi? ;)

Hardwarowo sie skompletowao, ale samo sie nie zaprogramowao ;)