Dubel zmiana zębatki odczuwalna jest tylko na 6 biegu ? Z jaką prędkością można jechać bez szarpania łańcucha ?

Wiesz co nie testowalem z jaka minimalnie mozna jechac bez szarpania ale na 6 przy 3500rmp masz 85km/h (czytane na GPS) i jest bardzo przyjemnie. Odczuwalne jest na wszystkich biegach lecz przy tej mocy nie jest to az taki skok jak np. w XRV przy zmianie przelozenia. Ja jestem bardzo zadowolony i polecam sprobowac jesli wczesniej juz miales takie mysli.

Ok. Dzięki spróbuje.

A ja nie mogę swojego uruchomić :( Myślałem że to akumulator, więc kupiłem nowy (YUASA YTZ14S).
Rozrusznik mam ten nowszy, rocznik 2016.
Próbowałem odpalać ze sprzęgłem, ze złożoną stopką, na neutralnym.
Bezpieczniki w dwóch lokacjach sprawdzone (po obu stronach)
Przebieg 11tys.

Film https://streamable.com/z62ubc

A alarmu tam nie masz aktywnego?

Kumpla 1190 z podobnymi objawami wyskoczył wczoraj. Do domu lawetą.

Tam ta mała czerwona kontrolka miga

Jest alarm fabryczny, wyłączony.
Jest też offroad dongle.

Teraz mnie to zastanowiło. Ta czerwona dioda i mruganie ikony silnika.

Odłącz alar mi dongle. Masz kabel by sprawdzić ECU?

Nie mam kabla.

To sobie zrób, bo wystarczy kabelek, eml i telefon komórkowy by przeczesać ECU i podglądać parametry live :D wiadomo że loża szydercow do serwisu wysyła ale dla ogarniętych telefon wystarczy :umowa::Thumbs_Up:

Witam użytkowników dzików.
Czy wywalenie Sas zmieni dół albo górę oddawania mocy.?
Sprzedaję ktoś w pl zestawy do wywalenia Sas?

Załącznik 106304

Nie wiem na ile sam SAS zmini , wywalalem razem z lambda i efekt spory

dubel Zmieniło się na lepsze czy gorsze?A gdzie szukać ewentualnych map, dobrych?

Mapy mam orginalne, zmienilo sie jak dla mnie na lepsze. Ma wiecej jadu na dole i przednie kolo duzo bardziej ochoczo zrywa wszelkie kontakty z podlozem :)

Dzięki. Więc myślę nad wyrzuceniem tego. Dobieraleś sam oporniki czy zakupiłeś zestaw z eBay?

Zestaw, bez zbednej zabawy.

Znowu po zastoju zimowym i lekkiej wiosennej rozgrzewce, przełączyłem na stałe ze Street na Sport , Panie jak to chodzi, już w wersji Street kolega na 1250 GS nie mógł mi uciec hehe.

I o to chodzi by banan z pyska nie schodzil :Thumbs_Up::D

Też byłem wczoraj rozprostować kości, ale prędkość mnie tak nie jara. Wolę techniczne manewry. Drugim Endurakiem może i nie będę, ale próbować warto.
Trochę dupiato jak nie ma z kim jeździć, a tyle pięknych lasów w około ;)

Też sobie jeżdżę sam..

Załącznik 106399

Dzisiaj myślałem, ze pomarańcza się pierwszy raz zepsuła, po przetoczeniu kawałek do tylu i chyba słabym naciśnięciu startera, było takie głuche walnięcie i zaraz info General Failure na czerwono , silnik palił ale komunikat nie chciał zniknąć , zniknął po wyłączeniu i włączeniu zasilania.
Stawiam na czujnik położenia wału/ tłoka , albo sam nie wiem czego.

Pare razy podobnie miałem w Afryce ale żadnego General Failure

Dymem białym nie walił jak już odpalił?

Ten system jest popie..... Na wszystko wali general feil dopiero po przeskanowaniu kompa wiadomo o co chodzi. Klakson odłączysz jeden kabel i też będziesz miał generell feil i kontrolkę silnika :D

On odpalił od razu, tylko był komunikat, żadnych niepokojących objawów, czy dymów

Chce zobaczyć to od wody. Kawał fajnej przyrody.

Moja dzisiejsza przygoda.
Oglądając film, tam z lewej i na wprost widać jakieś bagno, dlatego postanowiłem zawrócić, jednak trawa mnie oszukała.
Z początku podkładałem jakieś patyki, nic to nie pomogło, a koło zatapiało się po "przejechaniu" pół metra. Podnosiłem go 3 lub 4 razy, więc zaprawa w martwym ciągu zaliczona. Bałem się tylko powrotu kontuzji.
Po przemyśleniu sprawy wpadłem na inny pomysł, trzeba go przepchać. Z przodem nie dałem rady, silnik wygrał wagowo, ale za dupkę jako tako szło. Bardziej był to taki obrót w okręgu. Postawiłem go i przeprowadziłem w bezpieczne miejsce na jedynce stojąc obok. Nie powiem, energii poszło w ciul na jego wytarmoszenie.
Uwielbiam jeździć w terenie, ale na takie mokradło już nigdy nie pojadę :)

To ja twardsza drogą

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6c7a14060a.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b3710539d8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4f8968e296.jpg

elo -z innej beczki: czy ktoś zna jakiś patent na sprawdzenie prawidłowego działania fabrycznego amora skrętu w 1190 ?
- wczoraj przy 150/h kilkukrotnie Kat chciał wpadać w shimmy.... moto z kpl kufrów (ale właściwie pustych)...
a regulacji to on nie ma (amor)
wszelkie sugestie mile widziane
pzdr,

Stawiasz na centralkę i wykonujesz gwałtowne ruchy kierownicą. Powinieneś poczuć opór. Bez centralki w sumie też....

no tak, tyle wiem - pytanie jaki ten opór powinien być...i czy można w razie co taki amor regenerować, czy zostaje tylko zakup OEM
dzięki,pzdr

Wygląda na serwisowalny:

https://www.youtube.com/watch?v=ripEgvwRxj4

Co do oporu to nie wiem jaką miarą to określić. :-)

Fabryczny nie ma żadego oporu, no chyba,że zmienisz olej na gęstszy

Ma. Oglądnij ten film co podeslalem. Po co by byl taki bezoporowy, he? Zreszta w 790 wyciagnalem ori i mam inny wstawiony. Jest opor.

Może opór ma , ale nie tłumi niczego , wiem co mówię bo fabryczny z 1290 wywaliłem, a raj ja napisałem wymiana na gęstszy olej tylko trochę pomaga , bo dalej nie masz regulacji.
Zainwestuj chociaż w hyperpro i będziesz o niebo bardziej zadowolony niż z tej modyfikacji

No co Ty wypisujesz? Może ma? :) Dobre.

Mam z Ali podrobe öhlins i dziala wysmienicie , orginal jest slaby i bez jakiejkolwiek regulacji. Gdybym mial dzis zmieniac amor skretu zamowil bym podrobe hyperpro bo z moim bylo troszke zabawy by go upchac a hyperpro bedzie p&p

Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290
 

Czepiasz się

Ok.

Jarek, jak masz mozliwosc to faktycznie kup HyperPro z regulacją. Ja tak zrobilem w przypadku GS-a i bylo niebo a ziemia. Jakby co to mam chinczyka nowego i tego HyperPro. Jeden i drugi z regulacją. Moge uzyczyc (tylko nie wiem czy akurat będą pasowały). Na forum jest kolega co sprzedaje w fajnych cenach HyperPro....

Jarku-a masz może namiary na tego kolo z forum?

ps- niestety muszę poprzeć radiologa- mój amorek nie robi wyczuwalnych oporów...przy szybkim machaniu kierą również nic:(

Poszedl priv.

Dlaczego priv? Może ktoś inny też byłby zainteresowany :p

login : karol1989

A jednak S i R to 2 różne maszyny chyba, gościu po przesiadce z S na R takie fopa na pierwszych 10 knm

https://youtu.be/UptsYLJ0GoI?t=199



Inna sprawa ,że nowym nie jedzie się jak starym bo oponki śliskie.


A takie rozwiązanie?

https://www.louis.pl/artikel/regina-...rance/10017600

kuszące, tylko ile w tym prawdy, a ile marketingu

Ktm dalej się nie rozpadł, nie popsuł, wyjechał i znów powrócił o własnych siłach :D

Załącznik 106977

Załącznik 106978

Załącznik 106979

Co za fajny przerywnik na czas akcji serwisowej w moim 790:

Załącznik 107256

Załącznik 107259

Godzina jazdy to za mało aby się coś więcej wypowiedzieć na temat tego sprzętu. Krótko będzie: najlepszy motocykl jakim miałem okazje jeździć.

No jest w Krakowie, tez mam zamiar przejechać się , chociaż szkoda, ze nie R

JarekO jak Ci się ten 790 Adventure sprawuje bo był moment, że o nim myślałem, ale trochę przeraziły mnie informacje w necie jakie przeczytałem o babolach jakie wychodzą ?

Ja do swojego nie mam zastrzeżeń. Ostatnio delikatnie zaczął parować mi wyświetlacz. Na najbliższym przeglądzie okresowym zgłoszę na gwarancji. Reszta bez uwag. Oczywiście kilka śrub do dokręcenia znalazło się. Miał wtedy 1500km nalotu. Od tamtej pory spokój. Cały czas banan na gębie. Chociaż dziś ciężko mi się nim wracało (180km po wiochach ale asfalt) do domu po tej jeździe na SAS :).

Na Sycylii to dopiero banan na gębie