I cd...
https://trips.furkot.com/ts/pQaQtY
Zerknij fa naszą faktyczną trasę z noclegami i zobacz jakie odległości udawało nam się dziennie pokonać. Poza dniami odpoczynku, praktycznie zero zwiedzania i pełny dzień jazdy bez ociągania się.
Karzok-Keylong daliśmy radę ale na styk. Dalej nie wiem.
Poniżej odcinek z Sach Pass: lokalny biker odradził nam jazdę przez Pathankot i Jammu - duże miasta i b.ruchliwa droga. Polecił nam alternatywną drogę przez Mahanpur, Sunal do Udhanpur - powiększ mapę w linku to zobaczysz szczegóły. To boczna droga ale na przedgórzu, cały czas asfalt i umiarkowany ruch - cywilizacja. Za to z Udhanpur wróciliśmy na główną drogę i tam był remont drogi i sajgon. Z Udhanpur wyjechaliśmy ok 8:00 i w Srinagar byliśmy ok 18:00 bez postojów (z wyjątkiem 1h na naprawę przebitej dętki) - jazda generalnie po bandzie ze względu na ruch. Mieliśmy zdążyć na 17 i się nie udało. Zobacz pierwsze sceny z filmiku - to wyjazd z Udhanpur - nie pamietam czy już nie załączałem:
https://youtu.be/cQQvu0nQcng

Pozdro

Doświadczonych warto słuchać,w tym wątku akurat doradzają ci którzy mają coś do powiedzenia

Dlatego tez się tu dopytuje. Szkoda że Sambor pisze ze nie będzie tu zaglądał - dzięki za dotychczasowe uwagi.
kristoch również dzięki.

Trasa ułożona pod 200 kilometrów na prawie każdy dzień, choć bywają mniejsze dystanse. Jeżeli wszystko sprawnie będzie przebiegało (co najważniejsze aby organizmy w miarę dobrze znosiły chorobę wysokościową) to jest szansa na zrobienie kółeczka z zastrzeżeniem ze dwa ostatnie dni to po 250 km do zrobienia. Jeżeli będzie źle i dużo awarii lub jakieś przestoje na drodze to wycofujemy się znowu do góry do góry z Korzok - widziałem że może coś będzie można pokombinować na powrocie z drogą ale to się zobaczy.

W tej chwili do załatwienia sprawnie Permit na Leh i przepustka na Korzok - jak się uda sprawnie to ogarnąć to też ma wpływ na resztę.

ILP (Inner Line Permit)
Czy jest możliwość załatwienia ILP od razu na więcej dni. Z tego co się orientowałem ILP potrzebny jest do eksploatacji Changtangu, którego tylko niewielki fragment leży na terytorium Indii. Reszta - należy do Tybetu. Docelowo dojazd do Pangong Tso i Tso Moriri. I tu pytanie ponoć na każdą z tych tras jest wymagane 7-dniowe pozwolenia. Cy po zwiedzeniu Pangong Tso trzeba wracać po nowe ILP na Tso Moriri. Dodatkowo permit na Khardung La.
Gdzie pozwolenie na Korzok?

Tu jest trochę info o ILP https://www.ekashmirtourism.com/leh-...-line-permits/ ale prośba o info od doświadczonych jak powyżej.

Permit przez Internet, czy ktoś próbował, czy to nie fikcja? https://www.lehladakhindia.com/innerline-permits/

Protected Area Permits were already available online from the same official website www.lahdclehpermit.in. All foreign tourists should go through the website to obtain the protected area permits.
Obszary chronione są już dostępne online na tej samej oficjalnej stronie internetowej www.lahdclehpermit.in. Wszyscy turyści zagraniczni powinni przejść przez stronę internetową w celu uzyskania pozwoleń na obszar chroniony.

http://devilonwheels.com/ladakh-inne...e-online-2017/

These permits are not required for traveling on Manali – Leh Highway or Srinagar – Leh Highway or Zanskar Valley.
Zezwolenia te nie są wymagane do podróżowania autostradą Manali - Leh lub Srinagar - Leh Highway lub Zanskar Valley.

Dalsze porady mile widziane.

My kupiliśmy permit w Leh na 7 dni, na cały obszar i przejechaliśmy na nim Khardung La, Pangong i Moriri/Korzok. Pozwolenie kupowane w tzw. agencji turystycznej, których sporo w Leh. To nie jest od ręki załatwiane.

Sorry ale pomyliłem miejscowości: na styk to zrobiliśmy Karzok-Serchu, a do Keylong jest kolejne pół dnia. To wszystko była jazda bez poważniejszych przeszkód. Wychodzi dokładnie jak pisał Sambor: 200km/dz to max.

Ktoś jeszcze próbuje wejść n zrobienie permitu online - mi się nie chce przerzucić strona dalej?

https://www.youtube.com/watch?v=Qr8wbmVctcw - instrukcja ale nie chce się załadować apka i jeszcze takie coś https://www.youtube.com/watch?v=4BriPNZLn2Q - http://admis.hp.nic.in/ngtkullu

tez mi się to podoba ,dużo nam to pomoże !Z góry dziękujemy!

Do jeziora Pangong jest tylko jedna legalna droga (od Tangtse)?

Taki przejazd też jest już w zakazanej strefie?

https://www.google.pl/maps/dir/33.74...d2a906!1m0!3e0

http://lh3.googleusercontent.com/I3s...k=w849-h651-no

Droga legalna jest tylko jedzie przez góry. Dokładnie taką trasą jak wyznaczyłeś chcieliśmy jechać ostatnio w czerwcu 2017. Sęk w tym, że na posterunku w Chushul (druga kropka na Twojej trasie od Pangong) żołnierz nas nie puścił twierdząc, że coś się zawaliło/obsunęło. Dlatego pojechaliśmy dookoła. Bez sensu bo skierował nas w niedozwolony teren i mogliśmy mu nie mówić lub olać i sami sprawdzić ale z perspektywy dzisiejszej to fajnie wyszło bo dobrze się skończyło.
Tam sytuacja zmienia się tak dynamicznie, że nie ma co planować bardzo dokładnie bo trasę i tak wyznaczy życie/góry - nie wchodząc w dyskusję światopoglądową nad tym co/kto ją wyznacza bo na pewno nie my ;-)

Fajny nawet artykuł: http://devilonwheels.com/how-to-plan...r-leh-highway/