6. Zawieszenie – zewnętrzny wygląd zawieszenia i rozwiązanie układu zawieszenia musi pozostać zgodne z wersją produkcyjna bądź jej rajdowym odpowiednikiem. Wewnętrzne elementy zawieszenia można zmieniać lub modyfikować bez ograniczeń.

I gdzie tu niezgodność z regulaminem?

Chodzi chyba o to, że Afryki które jeździły w Dakarze nie miały zawieszenia UPD.

Sprawa nie jest taka oczywista, bo twiny Hondy z układem V(nota bene raczej nie na bazie transalpa) startowały w Dakarze głównie w drugiej połowie lat '80, natomiast nieliczne zmoty na bazie Afryki rd04 i RD07 którymi w rajdzie PD startowali na początku lat '90 "amatorzy" zdarzaly się z zawieszeniem UPD, co zresztą np w przypadku teamów fabrycznych Yamahy (yze 750/850) lub np Kawasaki(KLX) było normą od początku lat 90... Zatem biorąc pod uwagę że AT RD07 jest produkowana od 1993 , można uznać, że "rajdowy odpowiednik" z układem zawieszenia UPD istniał, na co zresztą są dowody w postaci nielicznych fotografii z tamtych lat.

Skoro motocykl został do puszczony do rajdu to spełniał wymogi regulaminu i tyle. Szparag zwyczajnie pierniczy farmazony mówiąc , że byli najszybszym twinem w klasie.


Gajron , szczerze to nigdy nie spotkałem się z Africą która miała UPD na Dakarze. Podeślesz jakieś foto?

Załącznik 114053

Załącznik 114054

Zdjęcie RD04 jest z roku 1990 a rd07 z 1994r.

druga finansowana przez episkopat :D

Dzięki , człowiek naoglądał się tych Martonów tylko, a tu proszę.
Tymi zdjęciami , zakończyłeś dyskusję o dopuszczeniu Africy z UPD w ER24 :Thumbs_Up::drif:

złote felgi :)

złote ale skromne

Uwzajta pany z tymi zartami bo bany poleca ;)