Napisał radiolog (Post 747120)

To nie kabelek tylko komunikacja między telefonem a Honda , czasami nie odczyta podłączenia . Podobnie mam czasami w CarPlay w aucie

Napisał madafakinges (Post 746848)

Wracając do soboty, pojeżdzili, powidoczkowali, pojedli węgorza, na koniec dnia Augustów znów widoczki żarcie kilka piwek. Załącznik 109371

Załącznik 109372

Załącznik 109373

Załącznik 109374

Załącznik 109375

Załącznik 109376

Załącznik 109377
Ważniejsze że poznałem trochę moto.
Zacznijmy od pieca.
Zmieniło się dużo jest sporo żwawszy od 1000 ale nie jest to przepaść, ma dziwnie długie biegi na 3. 167kmh 4.196kmh nie pamiętam jak było w 1000 ale mam wrażenie że krótsze biegi miała. Mam fabryczny quicksifter który raz dziala lepiej raz gorzej, ale przy tak długich biegach jest w sumie bezsensu, no bo po zakrętach można zapiąc 2 i do ponad 100km ciągnąć....

Spalanie jest mniejsze od 1000 o średnio 0,5l na ekspresówce paliła niecałe 6. na miejscu po szuterkach 5. najmniej jak jechałem w deszczu do 100kmh 4,2.

Silnik brzydko brzmi. Zarówno tłumik nie jest tak przyjemny jak w 1000 jak i sam dźwięk silnika nie jest już taki kojący. Tego chyba najbardziej mi brakuje:(

Zawieszenie jest dużo lepsze niż w 1000, nie jest takie gumowate, i na fabrcznych ustawieniach nawet z 3kuframi nie było mi za miekko. Niestety do KaTeeMowego WP bardzo dużo mu brakuje, jednak jest do przyjęcia.
Wydaje mi się że 1000 lepiej mi się jeżdziło po zakrętach. Miałem większe poczucie pewności siebie, może to kwestia wjeżdżenia się w sprzęt.

Elektronika czyli TC i ABS. W 1000 przejechałęm 40tyś km z czego ostatnie 20tkm bezpiecznik od abs i tc woziłem w kieszeni kurtki.
Wg. TC i ABS w 1000 nie działa a wręcz jest niebezpieczny, miałęm kilka przypadkó że wyprzedzająć samochów na nierównej drodze wcinalo mi się TC powodując to że motocykl przestawał przyspieszaći wystawiał mnie na czołówkę... taka sama sytuacja z pofalowanym asfaltem na dojeżdzie do skrzyżowania- hamuje, ABS zaczyna działąć moto przestaje hamować ja wjeżdżam na skrzyżowanie... tragedia.
W 1100 mamy bosza takiego samiego jak BMW Ducati czy KTM to po prostu działa. Stwierdzam tak dlatego że po ustaniewni TC na najniższy poziom nie czuje, że ona działa widzę tylko jak ikonka miga mi na liczniku, w trakcie jej działania moto przyspiesza a nie zwalnia. Taką TC mogę mieć.
ABS też wkracza znacznie póżniej a w trybie offroad mam od razu wyłączony tył więc mogę zarzucać tyłem ma szutrze. Próbowałem też na mazurach awaryjnego hamowania przodem i wcisnąłem klamkę ma maxa i się nie wyebałęm a moto się zatrzymało, dla mnie tak to powinno działać.
Oczywiście na błocie czy piachu trzeba będzie wszystko wyłączyć ale na czarnym i szutrach jest lux.


ps.
KTM 1290 zawsze palił na tym wyjeździe równo 1l więcej. Co przy 2x większej mocy jest i tak super wynikiem.

Wyświetlacz
Jest fajny i niefajny.
Miejską legendą jest skomplikowana obsługa, mimo że początkowo dżojstik przeraża, szybko się nauczyłem co i jak.
Sama idea tego, że mamy wszystko pod lewym kciukiem i na głownym wyświetlaczu jest super. Google maps wyszukiwanie stacji, restauracji, czy zmiana trasy ekstra w podróży. Do tego intercom, możliwość dzwonienia, słuchania muzyki naprawde umila czas w trakcie nudnych dojazdówek.
Ale na idei się to kończy. Żeby to działało telefon musi być podpięty kablem do wyświetlacza, co za tym idzie pasuje go mieć na kierownicy, ewentualnie w tangbagu, czyli w zasadzie jak już mam tel, na kierownicy to mogę na nim wyświetlać mapę...
Działa to wszystko jak stary zaprany pornusami laptop, czyli wolno i z opóźnieniem(kolega mi mówił jak działa taki laptop)
Wyświetlacz nie zawsze chce się sparować z telefonem(teraz już wiem że wystarczy przytrzymać przycisk back 3 s i paruje) Np. taka sytuacja zajeżdzam na stacje, tankuje płacę, odpalam moto i chce jechać dalej, a tu psikus nie chce się parować... więc muszę zgasić moto kluczykiem, żeby zresetować, odpalam znów czekam ileś tam sekund, aż wyśletlacz się włączy i zastanawiam się czy się sparuje czy nie... GRRRRR...
Dlatego będę tego używał, jak już będę jechał gdzieś w długą dojazdówkę, bo do kręcenia się i częstego gaszenia moto lepiej mieć po prostu tel. z nawigacją.

Napisał radiolog (Post 747177)

Ale licznikowe czy gps-owe?
Dalej przekłamuje minimum 12 km powyżej stówy ?

Napisał crimson (Post 747118)

Tego nie znałem, muszę spróbować

Napisał madafakinges (Post 747183)

Abstrahując od przekłamań licznika po co na 4.biegu mi licznikowe 197. jak max licznikowe to 218. nie ma już siły na 6. ciągnąć.
Całkiem możliwe że po zmianie zębatki na większą będzie szybsza choć tak naprawde to nie ma znaczenia czy jedzie 220 czy 230. i tak raczej 160 nie przekraczam.