Potwierdzam co Sambor zeznaje. Wiater w oczy czy lekkie wzniesienie i o wyprzedaniu TIRa zapomnij a skup się na walce o utrzymaniu w siodle.

Ciekawe kiedy historia zatoczy koło i honda wypuści singla 650 z owiewkami?

Czekam na coś co będzie miało około 50-60 koni w jednym garze i 160-170kg i jakość hondy, pewnie się nie doczekam :D :P

Atutem jest wygoda, to wygodne moto i mogę tym jechać i 5 stów. Ja mam wprawdzie twardy tyłek i zrobiłem kiedyś deerzetką 510 km w dzień, ale to był akurat pierwszy dzień świąt bożego narodzenia i nie bardzo miałem co robić ;)
Tak czy owak ta owiewka co zajebiaszczo wygląda nie wydaje się niezbędna do rozwijanych prędkości ;)
Swoją drogą moto nie pasuje do powiedzenia: "Honda, honda. Lepiej jeździ niż wygląda". Moto wygląda bardzo dobrze.
Tyle, że jest hm... trochę kondonem dla emeryta zainteresowanego wędkarstwem. Rok, dwa i będziemy do siebie idealnie pasować. Najwieksza adrenalina na wyjeździe będzie jak spławik drgnie w rzece.

Kierę łatwo podnieść/zmienić. Bardziej obawiam się o układ dupa-kolano-stopa. Można założyć sety niższe o 10-15 mm. Ale więcej się nie ugra.

Najgorsze ze to tylko przymiarka, wiec ciężko powiedzieć co może być jadąc 300 km.

Są jakieś graniczne zakresy kątów nóg? Może ktoś już ma z nas w okolicach Poznania lub w lubuskiem?

Jest w sieci "symulator" ergonomii, ktory powylicza wszystkie kąty. Na razie nie ma tam czysety, ale jest juz np 250 Rally:

https://cycle-ergo.com/

To niestety pokazuje jakąś fantastykę. Sprawdzałem na 3 motocyklach.

Mam nową 250L. Nie kumam o co chodzi z tym TIRem. 130km/h już jechałem, a do stówki idzie dobrze , więc ile ten TIR miałby jechać?

90 gpsowe :).

Mowa jest o załadowanym motocyklu i jeździe pod górę lub przeciwny wiatr.