Trio gotowe. Nie wiem ile ważą oryginalne, ale te 3 sztuki w mają 92gram.

Dystanse tylnego koła są wyczuwalnie lżejsze od oryginalnych (alu + stalowa tulejka).

Przedni wydaje się podobny do oryginału, jest on w całości ze stali. Tutaj ścianka jest cieńsza, nie ma dużego kołnierza więc bez sensu byłoby robienie alu środka.

A jak z jakością/trwałością to czas pokaże :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...30b9dbcbb0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f28c79bdb0.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Hehe, piekło zamarza.

Myślę nad sprzedaniem XR bo pojawiła mi się DR350SE na celowniku.

Tak w skrócie:
-gaźnik z pompką + oryginalny
-drugi zestaw ładnych plastików
-stacyjka, ładowarka, obrotomierz, czujnik temp oleju,
-składana owiewka, oryginalna lampa w pudle
-bagażnik
-duży zbiornik, mały zbiornik
-kompletny remont pieca 2 czy tam 3 lata temu, na częściach OEM
-zestaw kół SM z dużą tarczą 320mm, z adapterem zacisku
-karton różnych części

Z wad:
-felgi w środku trochę zgnite
-VIN po piaskowaniu i malowaniu ramy jest dość płytki (na przeglądzie raz się facet przyczepił i musiałem mu przeliterować)

Ktoś by chciał? Cena jeszcze nieznana, jeszcze nad tym myślę :D

Faktycznie zamarza jesli machniom w tę stronę. Rozrusznik?

W XR chyba miałem z dwa razy problem odpalić, ale tam to był problem ustać na nogach, a na hamulcach moto jechało do tyłu :D

Przy normalnej jeździe nie jest to jakiś problem. Ale przykładowo kumpel któremu dałem pojeździć ostro przeklinał i nie umial się dogadać z kopajką. Nie był w stanie zrozumieć czemu mi odpala a jemu nie :D

A co do rozruchu w XR... ostatnio uciekł mi sprzed nosa silnik na wtrysku, z rozrusznikiem do XR. Za 500 ojro :(


Chęć zmiany na dwa takie same motki jest dość praktyczna: serwis i przeróbki. Chciałbym zmodzić oba motocykle i zacząć produkować jakieś gadżety, ale dwa różne moto to 2x wiecej roboty i zastanawiam się czy nie skupić się tylko na DR.

Z innej strony dwa różne morocykle to większa grupa docelowa klientów :)

Największy minus w DR to dla mnie mułowatość. Ale wydaje mi się, że z innym gaźnikiem i wydechem powinna zacząć jeździć normalnie :)


Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

He-he oprócz mulowatosci jest jeszcze cięższa i zawias słabszy. Więc może w drugą stronę i dorobić siostrzyczkę ikserce.

koniec świata Dawid chce sprzedać xr :O

Masz rację, wydaje Ci się.
Lepiej rób w drugą stronę; pogoń DRke, dokup XRke :)

No i po akcji. DR ledwo się pojawiła i już się sprzedała :D

Jak podzwoniłem to była rezerwacja a teraz już nie ma ogłoszenia.

Jakbym pogonił DR to chyba by mnie też z domu pogonili :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Chcesz mieć czerwony guzik i el.starter to zamontuj z quada TRX 400
Dasz radę patrząc na Twoje opisy i znajomość mechaniki. Dr 350 nie umywa sie do XR400

U mnie rozrusznik właśnie jest z TRX400
Całość kitu kupiona na ebay z USA.
Montował to do kupy Motomax.
To już dobrych parę lat i trochę przebytych kilometrów.
Do tej pory pracuje bezawaryjnie.
Oprócz rozrusznika, elektryki , - potrzebujesz wal korbowy TRX 400


https://www.facebook.com/10885325259...6689000476339/

" A co do rozruchu w XR... ostatnio uciekł mi sprzed nosa silnik na wtrysku, z rozrusznikiem do XR. Za 500 ojro"

- tu trzeba uważać . Silnik był udany to jest trochę kopii czy podróbek. Niektóre były wykonane przez Hondę w fabrykach poza Japonią np. brazylijski Falkon NX400 - tego bym sie nie obawiał.
widzialem też w hiszpanskich pierdzipiedach na kopii z Chin
Ma lub miał go również Romet w którymś malym turystycznym motocyklu.
Zapewne to odstaje jakością od oryginału
Foty to przyklady. Jest tego dużo więcej

Miałem opcję kupiś mash 400 kompletny motor :)

Chińska kopia ale części od rozruchu można przeszczepić.

Co do wału to można wytoczyć nasadkę i zrobić to bez wymiany wału i rozpoławiania silnika.

Generalnie części można dokupić na ichciejszej stronie z częściami ale wychodzą dość drogo. Dalej będę obserwować za tym mashem albo lokalnym rometem 400 na przeszczep.

Nad wtryskiem myślałem aby przeszczepić i poeksperymentować :)

Byłaby jedyna na swiecie XR400RE FI ADV :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Z nasadką już bylo tak jak w XR 650 R tak i XR400. Opisy na zagranicznych forach. Robił to jakiś szwajcar pod francuską granicą i USA niejaki Joe Racer to chyba ksywka. Niestety nie bylo to niezawodne.
Najlepsze referencje miał kit od TRX 400
Obecnie Motomax chyba też ma wymodzone bez rozpolawiania silnika.

Z tego co czytałem to z nasadką był problem, bo ludzie za mocno dokręcali i pękało.

Zawsze jest druga opcja - spawarka. Wtedy bomba atomowa tego nie ruszy :D

Jeszcze mam jeden pomysł, ale taki bardzo luźny. Chodzi o dodanie zębatki na magneto, na sztywno. A rozrusznik byłbym z bendiksem.

Jeszcze co do jakości honda vs chiny. Niby się mówi że honda lepsza. Ale czy skopiowanie wiekowego silnika hondy może być aż tak wielkim wyzwaniem dla chinoli? Na małe chińskie silniczki raczej nikt złego słowa nie mówi.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Jest porównanie takich silniczków w kosiarkach
Honda GXV , GX i ich kopie wykonane przez Loncin , Lifan .
Duża różnica z plusem dla Hondy w jakosci samych materiałów i montażu.
To tylko silnik kosiarki bez skrzyni biegow i elektryki

Jakby silniki 400ccm od chinoli była tak popularne jak 125/250, były w podobnej cenie (albo nawet 2x większej) przy gorszych osiągach i mniejszej trwałości, to i tak byłbym zadowolony :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Taka biżuteria dziś wpadła do XR :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9a772f79ac.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...65c24363c6.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a94600af48.jpg


Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Przebieg powinien znowu zacząć rosnąć :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c9cb1ecd84.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aa274c8f5e.jpg

Przy okazji przesmarowałem ślimaka. Wiedzieliście, że w XR zębatka jak i ślimak jest z metalu? A w Afryce dali z plastiku. Ha! :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

ślimak cały czy jak u wszystkich pęknięty w miejscu śruby do skręcania linki?

W sensie obudowa czy ślimak?

Obudowa faktycznie miała małe pęknięcie na kołnierzu gdzie chowa się śrubka.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

czyli jak we wszystkich jakie widziałem.

Mały serwis rury :)

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Generalnie z rurą były 4 problemy:
1) ktoś ją pomalował na czarno i farba zaczęła odchodzić
2) obejma była luźno i zaczęła ryć w aluminiowej puszcze
3) w środku coś pękło i dzwoniło w pewnym zakresie obrotów
4) w środku już nie było wełny

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Po otwarciu puszki pandowy:

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Cały wydech przejechałem druciakiem na szlifierce kątowej. O ile części z nierdzewki wyglądały fajnie to obudowa z alu została trochę porysana. Przejechałem to jeszcze papierem ściernym. Myślę, że wygląda i tak lepiej jak przed.

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Kupiłem na alledrogo jakaś uniwersalną obejmę z planem dorzeźbienia. Na początku pasowała średnio

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Tak sobie poradziłem i wyszło całkiem znośnie :D

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652393810

Co do dzwonienia to wewnętrzny komin/siatka był pęknięty przy mocowaniu do rury. Spawanie nierdzewki zwykłym drutem zakończyło się sukcesem :) Podobno tak się nie powinno, ale słyszałem że tak spawają akcesoryjne wydechy do mercedesów za kilka setek tysi więc w mojej XR też powinno dać radę :D Tak zasmarkałem:

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

Kolejny etap to zawijanie kebaba. Na początek dałem siatkę stalową którą odzyskałem z wnętrza wydechu, a potem owinąłem w wełnę

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

Po przycinkach wełny, kombinacjach wyszło tak

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

Potem zostało tylko zapakować na wynos :)

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

Na koniec został montaż dbkillera, drugiego dbkillera, łapacza iskier i dekielka

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

No koniec roboty :)

https://africatwin.com.pl/attachment...1&d=1652395139

++++

Przemyślenie na koniec:
Aktualnie dbkiller jest beznadziejny. Wiele nie daje a chciałbym trochę cichszą XR (dlatego ratuję się zmywakiem stalowym :D). Myślę dać dłuższą rurkę ze ślepym końcem, ale z nawierconymi dziurkami dookoła tak jak to zazwyczaj wygląda. Albo zaklepać aktualną rurkę i dodać otwory dookoła. Ktoś może ma jakaś podpowiedź co do dbkillera?

++++

He he kiedyś kolega kupił xr 250 ładna ale nie chciała jechać -okazalo się że (Janek wetknął szalik do rury) no i szarik czyli ja z Felkiem wydlubalismy z rury trzy zmywaki gabkowo druciane - moto ożyło ��

Musisz ograniczyć przepływ gazu przez rurę perforowaną a zwiększyć przez wypełnienie. W pewnym sensie.

Rurkę na końcu wytnij i wspawaj nowa dłuższa zaślepioną równym deklem. Równym - to ważne. W tym dekielku otwór fi6 na pręt gwintowany.

Poki co masz ślepy tłumik czyli bardzo cichy :)
Owierć zatem tę rurkę naokoło tak aby uczynić z niej rurę perf. Możesz zacząć od wielu małych otworków i zwiększać ich ilość i/lub średnice.

Teraz - w otwór końcowy w dekielku wkładasz pręt gwintowany fi6, najlepiej inox, i mocujesz go z dwóch stron. Długość z 20cm.
Z blachy wycinasz dwa kwadraty o wielkości mysle takiej aby ledwo wlazła przez ten kwadratowy otwór do środka. Zaznaczasz środek i wiercisz otwór fi6.
Tak przygotowane blaszki mocujesz na pręcie nakrętkami w odstępie 8-10cm.

Montujesz całość i cieszysz się ciszą. Mam to sprawdzone.

Tygrys74: Tak, z druciakiem jest kapkę spadek mocy ale jest znacznie ciszej jak bez. Jak raz wsadziłem dwa druciaki to moto było ledwo słyszalne :D

Matjas: dzięki za instrukcję, wszystko jasne. Mam tylko obawę czy te blaszki uda się wpasować tao aby nie dzwoniły. Ale jakby przetestować i byłoby ok, to zawsze można te blaszki przysmarkać do kwadratowej rurki i będzie git :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Zrób sobie dwie komory i będzie cicho , w taki sposób jak teraz to nic nie da.
Mnie zastanawiają dwie rzeczy: dlaczego pchasz taśmę z tworzywa do tłumika, przecież to się zacznie topić o raz dlaczego nie używasz rękawiczek ? :D

Taśma pomaga skompresować wkład. Jak się nagrzeje to pęknie i wata rozepcha się w wydechu. Próbowałem bez ale wkładanie szło mizernie.

A rękawiczki mam, tylko często zapominam ubrać i przypominam sobie jak się uwalę. A wtedy już nie ma sensu ubierać :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Sznurek pieczeniowy byłby chyba lepsiejszy niż plasticzna taśma.

Nic nie będzie dzwonić jeśli zrobisz to osiowo i zostawisz sobie po te pol centa luzu na stronę.
Zreszta… dzwonieniem się przejmujesz jak teraz napierdala tratatata? :)

W ten sposób tworzysz taką komorę gdzie gazy zwalniają i musza ominąć blaszki - one musza być głęboko w tłumiku - przed tym kwadratowym wyjściem.
Patrząc na to co robisz poradzisz sobie z tym w godzinkę z przerwa na coś zimnego.

M

Taka sytuacja :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...42b0905298.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f3e212b53e.jpg

Podzieli się opinią o serwisie mxmoto z warszawy?

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Taki wierszyk:

Sołtys zaręczy że
Są dwie połowy obręczy.
One na to:
Nie jesteśmy sami
Trzymamy się szprychami!

:)

Stalowe by nie pękły mimo ze wielu je obśmiewa.
Alu zbiorniki ciśnieniowe są złomowane po x latach z tego powodu.

Tak nawiasem mówiąc to pęknięcie jest na spawie. W obu obręczach.

W sprawie naprawy przyszły mi dziś szprychy nierdzewne z enduro7. Tylko że na pudełku pisze coated steel. Magnes (jeśli to jakiś wyznacznik kleji się do szprych). Coś mi tu śmierdzi.

Dopiero w poniedziałek się dowiem coś więcej bo przez weekend zamknięte.

Planowany wyjazd za 2 tygodnie...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b68ceac9a.jpg

Edit:

Nierdzewne na 100%...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...086d512299.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Nierdzewne póki coated :)

P.s. No a gdzie miało pęknąć?

Spawać, klepać, zaplątać i wycentrować. Też tak 25 lat temu miałem w LC4 350 po Czachorze. Katalog to potem 2 lata bez bólu do momentu utopienia przez kolejnego użytkownika. To były DIDy. Co tam w hondziaku dają nie wiem.

Pozdr rr

Tam trzeba by było jeszcze kilka łatek wspawać :D

Tutaj też DID.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...dde19ebc2e.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Szczerze to tam nie ma już do czego spawać. Aluminium to nie stal ze można kleić niemal bez końca. Masz to utlenione już do spodu a żeby zrobić jakikolwiek sensowny spaw musisz mieć czyste Alu. Moim zdaniem ta obręcz jest już do wyrzucenia.
Zaczniesz to spawać to przetopi się na wylot. Jeśli nawet nie to tak się podciąga ze nie wycentrujesz. Dodatkowo - aluminium tez ma swoj stan skupienia/hart - jak to wypełnisz spawem, nawet jeśli się uda, będzie miękkie jak gowno po 20cm w każda stronę.

Didy tak majo że penkajo ja zmienilem na starego akronta -stan igła choć starszy tylna felga u mnie taka sama jak u Ciebie ale na razie musi zostać nie mam na zapas . Przód felgę na zapa-w mam a dziś widziałem koło 21 na 36 szprych (exell) . Te szprychy na przód mogą być (zaplotlem ponad rok temu) na tył to słaby pomysł (przez rok urwało się 7 -w komplecie było kilka więcej) i luzują się naciąganie co jazda prawie (no ale u mnie ikserka lekko nie ma)teraz udało mi się zdobyć chyba ori z xr650r zobaczymy jak będzie.

Koło widziałem oczywiście na złomie.

dBkiller jest, taka wersja ala to co Matjas napisał:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...90afbe57b4.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9d0465dc4c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ead3293b47.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...17f092914b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d25f0c2c90.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e1c5417eb2.jpg

Wydaje mi się, że teraz gada spoko.

4 otwory fi 8
12 otworów fi 6

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Tylna obręcz z tego co pamiętam pasuje od CRFy , kupowałem kiedyś na allegro.

O słodka cudowności :D hehehehe mówiłem, że 10 minut i gotowe? :D

Może kapkę dłużej jak 10min, ale w jeden wieczór zrobione :)

Co do obręczy/szprych temat "chyba" ogarniety. Pochwalę się jak będzie czym :D

Dla bezpieczeństwa urlop przeniosłem o tydzień aby mieć większe okno czasowe na roboty, pakowanie.

Powonno się udać :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Przyszły koła do złoma :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b70ab15e4f.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ecea94146e.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...20e49fd3c8.jpg

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Żibuteria !!! Porno !!!

How much?

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że tyłko piasty Twoje zostały.

Zgadza się, tylko piasty zostały. Aby były ładniejsze to poszły na szkiełkowanie.

Co do ceny to już zapłaciłem i zapomniałem. I niech tak zostanie :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Chyba podniosę tego exela ze zlomu w sumie to mam już felge na przód na zapas ale szkoda żeby poszło do huty.

Witam, myślę o kupnie XR4 z myślą o zabraniu jej na wycieczkę dookoła globu.
Lekki, stosunkowo mało skomplikowany XR4 jest w tym momencie u mnie na czele listy.

Tyle że czytam opinie że rama miękka i chyba ma dość małą maksymalną "ładowność".
Waże 90kg , spodziewam się że bagaż będzie z 40-60 kg max. Ja mogę pozbyć się z 10-15 kg :D ale bagażu dużo nie odchudzę, myślę również o akcesoryjnym zbiorniku paliwa 22L.
Jak z doświadczenia się wam to wydaje realne żeby czegoś nierozp*** w trasie.
Jakie modyfikację abym w trasie tylko ten olej i luzy zaworowe regulował ? bez większych napraw "odstukać".
Czy powinienem wymienić tylne zawieszenie lub tylko sprężynę na coś twardszego ? itd itd. Z góry dzięki za wszystkie sugestie. Również za te które będą mi wybijać z głowy ten motocykl :D

Xr 400 to super motocykl, ale po co się meczyć.
Kup CRF250L w najlepszym stanie i grzej gdzie oczy poniosą. Koszt ten sam, spalanie mniejsze, wygoda ta sama, awaryjnosc lub brak podobna.

Myślałem o CRFkach ale ja będę jechać sam, jeżeli mi gdzieś w dziczy coś dziwnego zacznie się dziać to może prostą XR ożywię sam, natomiast do CRF jak się coś populta to może być gorzej tym bardziej że jest dużo elektroniki. Głupia dziura w chłodnicy może też zrobić swoje...

Chyba nie rama jako tako, a ta pomocnicza rama na której jest kanapa :) Lubi to pękać na spawach. Ja też mam tam małe pęknięcie czekające na zaspawanie :D Są tam stosunkowo delikatne rurki i jak się za mocno obładuje to przy grubszej jeździe faktycznie coś może pęknąć.

Większy zbiornik paliwa jest na +. W tym roku zrobiłem Rumunię i testowo zabrałem oryginalny zbiornik co ma jakoś 9l pojemności. Teoretycznie zasięg jest, ale po przejechaniu 150km asfaltem moto gaśnie z powodu braku paliwa i trzeba dać rezerwę. Całe paliwo odkłada się w jednym "policzku" zbiornika i trzeba na postoju położyć moto aby się przelało :D Jadąc szutrowo-terenowo zasięg do zgaszenia silnika spadał jeszcze bardziej. Może jakby wstawić do oryginalnego zbiornika drugi klanik to byłoby lepiej.

Ja mam oryginalną sprężynę, moja masa 75-80kg, bagaż celuję w 20kg maks (z plecakiem). Sprężyna ma jeszcze bardzo duży zapas na dociśnięcie.

Z tym 40-60kg to chyba grubo pojechałeś. Nawet w Afryce 750 jadąc w 2 osoby, przy kufrach alu 2x35l i worku 90l tyle kg nie miałem. Wtedy chyba całość miała ~35kg, gdzie same kufry alu z tego co pamiętam miały z 8kg. Potem się śmiałem że puste alu kufry miały masę spakowanych sakw bocznych.

Pewnie przesadziłem ale wolałbym aby to było policzone na parę kilo więcej jak mniej :D

Czyli trzeba pogadać ze spawaczem aby mi to wzmocnił czy jak by to wyglądało ? Spawanie osłabia i skręca konstrukcje .... chyba pogadam ze znajomym i mi to wszystko zaraz wyjaśni :)