Przerwanie wypalania DPF może przyczynić się do wzrostu oleju silnikowego, niespalona dodatkowa dawka paliwa spływa do skrzyni korbowej i trafia do oleju. Także słabo trochę. Weź pod uwagę sytuację, że silnik może "brać olej" - wg Forda w nowym silniku norma dopuszcza nawet 1l/2000km przez pierwsze 5000km nawet więcej i tak, silnik może z jednej strony brać olej, a z drugiej uzupełniać go ropą przy gaszeniu podczas wypalania DPF - tak to ktoś przewidział, stan na bagnecie będzie się zgadzał, a oleju w oleju coraz mniej.

Nie żebym się mądrzył ale też mam forda (focus 1.6 z 2012) z DPF. Od czasu do czasu się wypala, zdarzyło mi się przerwać to wypalanie jak nie zauważyłem (można to rozpoznać po tym że na puszczonym gazie przy hamowaniu silnikiem jest chwilowe 0,3L a nie 0.0L, natomiast na postoju spalanie ok 1.1 na godzinę zamiast 0,5-0,6. Niestety nie ma żadnej kontrolki o wypalaniu.

Otóż, mam fabryczny DPF, nie był nigdy czyszczony itp. Auto ma 326kkm więc chyba naprawdę nie ma co się tym martwić w nowym samochodzie.

W temacie skanera to używam V-Car zwykły ale nie wiem czy można nim podejrzeć stan dpf...

Pozdrawiam
Marcin

Ron nie wiem jak w osobówach ale w dużych np.Volvo, Reno [E6] każde podłączenie kompa zostawia ślad więc uważaj na gwarancję. Olej zawsze możesz powąchać czym zalatuje.:)

Bingo, jakbym miał Forda to bym się nie martwił, a tam siedzi szajsowate 2.0 TDI grupy VAG

Sorki, nie miałem okazji podpiąć się do Kijanki młodego bo zanim przyszedłem z pracy to wybył do GF :rolleyes: Postaram się to jutro sprawdzić...

Czy aby na 100% to jest silnik VAGa? Bo stronka poniższa coś tam pisze, że ten Twój silnik ma oznaczenie DTR:

https://www.ultimatespecs.com/car-sp...0-EcoBlue.html

Ale jeśli nawet to 2.0TDI VAG z rodziny EA288 (miałem dwa Tiguany z tym silnikiem, jeden 150KM i drugi 190KM) to wypalanie DPF następuje w następujących przypadkach:

- Regeneracja pasywna - gdy silnik jest nagrzany, a samochód jest użytkowany głównie na autostradzie ze stałą prędkością – użytkownik zwykle nie zauważy tej regeneracji,

- Faza nagrzewania - gdy silnik jest zimny, ECU przechodzi do zaprogramowanej fazy nagrzewania, aby szybko doprowadzić filtr DPF do temperatury. Identyfikowana przez wyższe obroty biegu jałowego po uruchomieniu

- Aktywna regeneracja - ECU mierzy ciśnienie lub obciążenie sadzą w układzie DPF i przechodzi w tryb aktywnej regeneracji DPF - zwykle identyfikowany przez podwyższoną prędkość biegu jałowego, nawet gdy silnik jest w pełnej temperaturze

- Wyjazd regeneracyjny użytkownika - Klient musi udać się na przejażdżkę, aby wymusić zakończenie regeneracji, jeśli zaświeci się kontrolka DPF na desce rozdzielczej (sprawdź w instrukcji czy masz taką lampkę - czasami to jest stałe świecenie symbolu świecy żarowej, a czasami inna lampka)

- Regeneracja serwisowa - Wymuszona regeneracja DPF poprzez podłączenie komputera diagnostycznego dealera, gdy normalna regeneracja nie jest możliwa

- Regeneracja po przebiegu - ECU będzie przeprowadzał aktywną regenerację co ok. 700 km niezależnie od ilości sadzy w DPF, jeśli nie zarejestrował KOMPLETNEGO cyklu regeneracji w ciągu ostatnich 700 km.

Objawy aktywnej regeneracji:
- wyższe obroty biegu jałowego,
- wyższe chwilowe spalanie
- włączony wentylator chłodnicy,
- specyficzny smród ;)
- nie działa system Start/Stop,
- potencjalnie świeci się 'coś' na desce,

Więcej tutaj (od strony 57):

https://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf

Oczywiście nie mam pojęcia czy tak samo się to odbywa teraz w Fordzie z 2023 roku, bo mogli coś pozmieniać w oprogramowaniu zarządzającym tym procesem

Podsumowując: ja bym na razie nic nie robił i ew. zerkał w CarScannerze na potencjalne wskazania związane z DPF, wtedy być może da się 'wyczaić' moment zbliżającej się regeneracji i pogonić go trochę.

Post pod postem (a nie edycja), aby Ronin zobaczył:

Niestety Kijanka młodego, OBD2 dongle oraz CarScanner Pro nie umożliwiają u niego uruchomienia regeneracji DPF (albo ja słabo szukałem). Nie jest powiedziane, że w Twoim Fordzie byłoby tak samo bo to inny samochód. Co da się za to zobaczyć (skrinszot poniżej) to kilka dość istotnych danych o DPF:

https://i.postimg.cc/tCGScnnZ/Screen...120-154249.png

Jaka to aplikacja? Próbowałem na razie dwie i nie znajdują "auta", carscanner pro?

https://www.carscanner.info/

Co to znaczy 'nie znajdują auta'? OBD2 auta nie widzi, aplikacja nie widzi OBD2?

Ja do wymuszenia wypalania filtra uzylem takiego urzadzenia. Moze znacznie wiecej niz te zwykle dongle z apkami do telefonu. Musisz tylko doczytac dokladniej jaki kupic, bo moje urzadzenie ma juz z 5 lat.

https://pl.aliexpress.com/item/10050...Cquery_from%3A

Ja się przejechałem na delphi ds 150. Po dwóch latach kazano mi wykupić drogą subskrypcję. Przy kupowaniu urządzenia nie było mowy o subskrybcji:confused: Myślę, że należy omijać aukcję w których oprogramowanie jest wysyłane na maila, a nie dołączone do urządzenia.

Choć samo urządzenie do moich zastosowań było ok.
Fajnie odpowietrzyłem hamulce w seacie ( choć straszono mnie skomplikowanymi i czasochłonnymi procedurami:haha2:).