|
18,5 kW=25 kuni... troszkę przesadzili
Tak sobie myślę jakim cudem zawory co 32 jak w NAT jest co 24 a też jest unicam |
Ale jeżeli powtórzą kroki z 250L, to można przewidzieć jak w przyszłości będzie wyglądała ta wersja 450 Rally.
Ale czy tego oczekiwaliśmy ?? |
Coś tu się nie zgadza..250L ma 18,2 kW i waży 146 kg..:confused:
|
...mały zbiornik paliwa mnie martwi w tym egzemplarzu (450L) bo chętnie bym przygarnęła takowego sprzęta
|
Parametrami nie powala, jednak jeśli będzie trwała i miała dobry zawias to może być ciekawy motorek
według mnie zapowiada się całkiem fajnie , w tej chwili nikt nie ma w ofercie trwałej rasowej 450, Narażę się teraz wielu ale DRZ to już przeżytek , a inne czterysety są nietrwałe. Szkoda , ze w Varese nie robią już motocykli... |
Cytat:
Czytam i czytam i piszą tylko, ze silnik to "powerful 449cc Unicam engine". Nigdzie nic o liczbach. No i tu ładnie napisane: "Until now, you've always had to choose between performance and reliability. No longer - with the CRF450L, you get the best of both worlds." Mnie już ją sprzedali ;) |
To silnik 450. 50 kuni jak nic się da z niego wydłubać. Road legal będzie pewnie skastrowany ale 24 konie to ma 250L.
|
https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...2019-crf450l10
Maksymalna moc silnika wynosi 18,4 kW, a maksymalny moment obrotowy osiąga 32 Nm. Z punktu widzenia użytkownika, który jazdę w terenie traktuje jako hobby, bardzo ważna jest niezawodność motocykla oraz przebiegi międzyserwisowe. W tym miejscu jakość wykonania i konstrukcji CRF450L dają o sobie wyraźnie znać. Motocykl pokona 32000 km pomiędzy głównymi serwisami, a olej filtra powietrza i filtr oleju należy wymieniać co 1000 km. |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:07. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.