Masa pojazdów gotowych do jazdy (zalanych) wg naszego wspólnego haynesowego manuala:

XL600V w najcięższej wersji - 202 kg
XL650V - 194 kg
XRV750 (po 1993r.) - 229 kg

WTF?

Nowy TA jest cięższy / a jego nie ma w Haynesie/

A nowej Afryki nie ma wogóle. I jak tu porównywać nowe? :lobby:
Można conajwyżej używane - np XL650V1 z XRV750 RD07A.
Zresztą co za sens porównywać dwa różne motocykle na forum jednego z nich.
Spytajcie o to samo na trampkowym i porównajcie odpowiedzi. ;)

nie ma co porównywać

Fajnie uchwycona praca przedniej zawiechy. Szkoda że nie od Trampka:drif:

Dawaj dawaj, powiedz coś !?!

PS. Zatrzymałem się dzisiaj koło saloonu Hondy i .. przysiadłem na trampku z 2008r. Jakiś taki mały się wydał - ale trzeba by pojeździć...

dużo by pisać a ja tylko kawałek śmigałem
porostu inny świat
przy tym to mój trampek jest jak komarek

229 to z paliwem chyba
600 TA waży 189kg
Afryka 750 waży 205kg.
trampek 700 ma 214kg bez ABS.
Może mieć krótsze przełeżenia i w mieście ma to swoje plusy dodatnie i plusy ujemne.

Wszystkim się da jeździć ale KTMem jakoś bardziej :)

Podoba mi się agresja i taka "gotowość do przypie@^#$lenia, już, TERAZ, na co kurfa czekasz!??!?!" na kacie.

Afryki i trampki fajne są ale zbyt ugładzone, ogromną różnicę robi zmiana przełożenia... na Afri już 47 zębów robi potężną różnicę na sposób reagowania na gaz, na możliwość pójścia na koło na podjeździe czy przed dziurą/kamulcem/leżącym drzewkiem a nadal mamy możliwość jazdy 150kmh... Aktualnie podoba mi się to co mam zrobione z moją Afri, bo nie kosztowało mnie to prawie nic a jeździ bardzo dobrze. Alternatywa jest jedna... LC8 (ew LC4 ADV lub SE-R)

Ale KTM się sypią trochę, co na dalsze wyprawy jest problemem.
Chyba że się mylę....

Wszelki problemy jakie widziałem i słyszałem dotyczyły właśnie KTMów, to juz GSy chyba statystycznie lepiej wychodzą ?

p.