Zapraszam GS w piasek ;) czar pryśnie jak przepuklina :)
Ale ogólnie zgadzam się - t7 porównuje do mojego gs1100 i mimo 26 lat na karku stara Bawaria broni się zaciekle.

W piachu na GSie będzie gorzej niż na T7 bez dwóch zdań. Ja mając na myśli GSa to tylko i wyłącznie od 1200LC w górę biorę pod uwagę. Na tyle razy co ja musiałem się GSem pchać w piach to nie było dramatu. Nie wiem jak Ty często masz taką potrzebę i nie chcę tego wiedzieć :dizzy:. Ja T7-ką byłem zauroczony. Ostatecznie nie podpasowała mi.

Chyba z racji zawieszenia bo rama jest ta sama w obu moto.
W R ce duzy wpływ na prowadzenie powyżej pewnej prędkości robi wysoki błotnik, działa trochę jak żagiel, ale bez przesady udało mi się na "niemieckich autostradach" jechać dosyć szybko :)

KTM 790 Adventure: 64,1°
KTM 790 Adventure R: 63,7°
KTM 890 Adventure: 64,1°
KTM 890 Adventure R: 63,7°
Husqvarna Norden 901: 64,2°

Jeżeli chodzi o kąt główki ramy. To jest ten parametr, który miałem na myśli pisząc i różnicach w geometrii.

A to ciekawe - czyli jednak ramy trochę inne

Rama ta sama.
Wpływ na ten kąt mogą mieć półki, lagi, wysokość zawiasu rozmiar kół itp.

te kąty dają różnicę tak subtelną, że jakakolwiek dewiacja w SAGu je niweluje.

Rozstaw osi 890/890R/901 jest inny. Ponoć ramy nie są wcale takie same.

jak kąty są inne to i rozstaw inny ale co do ram pojęcia nie mam zielonego.

Co do ram to już nie wiem - ale poprawcie jak się mylę wersja R ma dłuższe zawieszenia ( większe skoki) stąd i rozstaw inny