To tylko praktyka i czytanie kart specyfikacji 14.2V cc/cv
Żeby było śmieszniej ja czasami laduje baterie specjalistyczne id elktronarzedzi bez dedykowanych ładowarek ale to tylko dlatego ze wiem jak np na ogniowo jest 4.2v a 5 ogniw 3.6v to daje baterie 18v czyli lądujemy ja dokładnie 21V maxymalny prad na ogniowo to 1.5A czyli sumarcznie 7.5A

Honda ma "swoją" ładowarkę 08M51-LIT-601, a jest to Optimate 4s / TM290 w innym "opakowaniu". Łatwo zgadnąć która jest tańsza ;)
Używam tego Optimate od 3 lat

Załącznik 121003

jesli AT stoi w temp. 12 Stopni to poco wogole ladowac?
Moj brat ma numerry sezonowe 04-10, wiec AT stoi w garazu podziemnym przez 5 miesiecy. Temperatury zima sa do okolo -5 wiec tez tragedii niema.
Po 5 Miesiacach AT startuje bez problemu, Akku jest originlny i pierwszy a AT to rocznik 18.

Cześć,
Dzięki wielkie za wszelkie odpowiedzi!
Wniosek z tego taki, że generalnie w 1100 jest akumulator LiFePO4, a nie po prostu litowo jonowy, co jednak stanowi różnicę i w takim trybie LiFePO4 lub taką ładowarką należy te akumulatory ładować.

Dzięki serdeczne za podlinkowane i nazwy urządzeń, które obsługują taki właśnie akumulator tzn. LiFePO4.

Czytam, ze ta moja chińska ładowarka też ma taki tryb:

https://www.extremestyle.pl/intelige...orow-sbc-li144

Generalnie plan mam taki, żeby jednak tę zimę przeczekać bez ładowania. Motocykl jest z końcówki 2021, przebieg ok. 24000, więc nie spodziewam się, żeby w tych +12 stopniach nie zakręcił w marcu/kwietniu, czyli po jakiś 5-6 miesiącach stania. Gdyby jednak nie, podłączę tę chińską i zobaczymy.

Pomysł na ten post raczej wziąć się stąd, aby na przyszłość umieć zimować bez utraty sprawności takie baterie. Nowe aku to jednak znaczący koszt i lepiej go wypalić w baku lub w wycieczkach i chciałbym, żeby ta bateria posłużyła jak najdłużej. Stąd rozpatruję ten problem długofalowo.

Pewnie każda ładowarka "inteligenta = sama się włącza i wyłącza podczas zimowania" z odpowiednim trybem, czyli w tym wypadku LiFePO4 powinna nie popsuć baterii. Kwestia ile sezonów podziała... Stąd pewnie lepszy byłby ctek lub Optmate.

W każdym razie. Dzięki serdeczne za fajny odzwem!!
Szerokości ;)

Pozdrawiam,
M

Lipo4 na dłuższe postoje najlepiej się będzie czuł w stanie połowicznego rozładowania, nie zaszkodzi mu 50-60% stanu.
Te akumulatory trzymają równe napięcie nawet do 10% naładowania.
Wiele z nich jest używane na jednostkach pływających.
Także spokojnie możesz go zostawić a z ciekawości zerknij raz na miesiąc jakie ma napięcie, będziesz wiedział czy cokolwiek się dzieje.

Akumulator jest litowo-jonowy


.

Moje trzy grosze w kwestii oryginalnego akumulatora w 1100 - nie wyciągnąłem go od chwili zakupu. Nigdy nie doładowywałem. Wczoraj pierwszy raz od listopada trochę z obawą zszedłem do garażu aby odpalić Afrę i trochę pojeździć po 4,5 miesiąca stania. Odpaliła bez najmniejszego problemu a to jest DCT co podobno jest bardzo wrażliwe na spadek napięcia.

Potwierdzam, identycznie miałem - ostatni raz jeździłem 15 listopada, w piątek 17 marca odpaliła jakbym ją wczoraj zostawił :)

Moją afrę odpaliłem wczoraj , stała od 24 listopada.
Odpaliła za piątym razem. Aku bez żadnego odłączania ani doładowywania.