dobre pytanie :D słyszałem że albo klepie jak za luźny albo traci moc jak ma za ciasno.
prawda to..? :)

Bardziej niż o klepanie czy utratę mocy(objawy) martwiłbym się skutkami.

Objaw może być też fałszywy, jak i dany objaw można przypisać wielu różnych innym zjawikom ;) skutki to już pewnie jakaś gruba sprawa.

Ale ze mnie baran :mur:. A już postawiłem krzyżyk na regulacji do czasu zakupu śruby, zanim podejdę inwazyjnie, jak to opisuje Podos. Dzięki za pomysła Artuditu :bow:. Aż lecę zobaczyć jak to działa :D

Aha! Czy nie byłoby dobrze doedytować tego patentu z kołem do posta 7greg-a?

Patent jest ok, ale kołem najlepiej kręcić na piątce, bo na jedynce ni hu hu :mur: nie chce się okręcić.

Czyli ?

Artuditu pewnie zasłyszał, a jeszcze nie zdążył sprawdzić, realnie to jak wykręcic po bocznej świecy spokojnie możesz na dwójce kręcić :)

ale ciekawi mnie jedna rzecz o której pisze segregator aligator. Mianowicie że co 12 000km jak robi inspekcje, to min jeden zawór musi wyregulować. Ja też robie taką inspekcje może trochę rzadziej bo co 20 000km ale nie stwierdzono luzu ponad ani poniżej normy. Czy ktoś wie jak to jest..? A może zawory cza sprawdzać co 24 000km ??

Artuditu najpierw zasłyszał a potem sprawdził bo tak właśnie regulował.
Ale przyznam Bigos, że kretyn ze mnie. Ja kręciłem na jedynce. I ciężej się kręci i trudniej znaki ustrzelić bo szybciej mijają znacznik. W weekend pewnie coś będę dłubał to przy okazji sprawdzę jak to się ma do rzeczywistości. A i przy okazji se zaworki sprawdzę, a co mi tam:)

Znaczy, że już to przerabiałeś …?
Pamiętasz ile kosztowała cię nowa śruba (w Hąda???)?

Przychodzi ZŁY i zabiera Afryke!
:devil:

Cycata ze strony http://www.motofakty.pl/artykul/regu...aworowych.html :
"Zbyt duży lub za mały wpływa niekorzystnie na trwałość silnika i prawidłową pracę. Duże luzy powodują dodatkowy metaliczny hałas i przyspieszone zużycie zaworów, krzywek wałka rozrządu i dźwigienek. Natomiast zbyt mały luz lub jego brak może doprowadzić do niepełnego zamykania zaworu i spadku ciśnienia w komorze spalania. Jeśli zawory nie będą się stykać z gniazdami zaworowymi, nie będą miały się jak ochłodzić, ich temperatura będzie coraz wyższa i konsekwencją może być uszkodzenie (wypalenie) grzybka zaworu."

pozdr
newrom