U wirtha znalazłem w instrukcji cos takiego
". Originalfedern herausziehen (dazu ggf. das Vorderrad etwas hochdrücken). Jetzt WIRTH-Federn einsetzen – wenn original nicht anders verbaut, grundsätzlich die engen Wicklungen nach oben."
co w skrócie brzmi tak:
"......jesli oryginalna budowa nie wskazuje inaczej, zasadniczo wąskie uzwojenia w górę."
a skąd ja mam wiedziec czy oryginalna budowa nie wskazuje inaczej?

gęstym do góry

Jakie to sa sprężyny- to pytanie zasadnicze. Czy to zwykłe czy progresy?
To właśnie moje po wyjęciu z lag.

http://picasaweb.google.pl/petrosbik...12320482790690

Tak przy okazji dlaczego nie wyświetla sie tu obrazek? za pomocaą opcji ? img/img?

http://picasaweb.google.pl/petrosbik...12320482790690http://picasaweb.google.pl/petrosbik...12320482790690
http://picasaweb.google.pl/petrosbike/TP

seryjne

i to jest trzecia opcja

A ciekaw jestem jakbyście koledzy założyli te "seryjne" czy gęstszym do góry? Bo jednak z jednej strony mają gęściej zwoje.

Ja bym je rozciął w połowie, i dał te gęstsze do środka a na zewnątrz te żadsze :)

A ile trzeba oleju nalac? tak jak w seryjnych?

Przeczytaj 7 post w tym wątku:

http://africatwin.com.pl/showthread....light=progresy

Wczoraj namieszałem to dzisiaj znowu moge, moge ?
Zaczne jak zawsze - czyli nie znam sie na AT, ale ...

W samochodach progresy montuje sie szerszym/miękkim w dół - zawsze.
chodzi o to zeby element resorowany /np. most w 4x4/ pracował lekko np. na tarkach, a na dobiciu zaczyna łapać twardsza czesc.

Ale ... i to juz moja prywatna teoria

W moto jest jeden problem, a mianowicie to ze sprężyna jest w oleju który wolimy pozostawić w fazie ciekłej a nie piany. Dlatego rozważyłbym - to juz dla paranoików - założenie miękkim do góry co by w czasie szybkiej pracy sprężyna nie była trzepaczką do oleju.

Dla zwolennikków "co fabryka kazała" twardym do góry.

Ale pojechałem ....

PS. Czy autora zdjęcia mógłbym poprosić o kopie w wiekszej rozdzielczość, wczoraj spędziełem kilka godzin szukając takiego zdjęcia a tu taki prezent :)