5 ah to do skutera a nie do silnika 1000ccm
Mam 14 ah. Daje radę w Trampku i XR 650 L

Ale chyba mylicie aku LiFePo4 z Litowo-Jonowym:)
Ten pierwszy to litowo żelazowo polimerowy. Tylko do niego trzeba BMSa. Z tego co się orientuję to do litowo jonowego nie trza:)

Wg mojej skromnej wiedzy potrzeba do każdego w chemii Li..., gdzie ogniwa łączone są szeregowo. W motoryzacji one i tak są pakowane w obudowę jak tradycyjne Pb razem z BMS w środku.

Ale ten temat już był przecież.
A tu nawet małe porównanie rozładowania oem vs Shorai - http://africatwin.com.pl/showpost.ph...9&postcount=85

Tak czy inaczej, w ATAS jest litowo jonowy a nie LiFePo4. Pzdr

A który bardziej nadaje się do motocykla?

Tak w środku wygląda japoński shido,




zaufania to nie budzi....

Nie wiem który będzie lepszy. Z pewnością LiFePo4 będzie o wiele wiele droższy. Obecnie mam w swojej królowej litowo jonowy bo fabryka tak wymyśliła. Stoi już półtora miesiąca i mimo, że coś ją tam skubie to nie zauważyłem jakiejś straty :)

wiesz jakiej pojemności masz aku?

Mogę sprawdzić późnym wieczorem.

A to dziwne bo mam w NAT zamiennik olowianego w technologii lifepo4 i jego cena była napewno niższa niż cena oryginalnego Pb, a gdzie tam do ceny litowo-jonowego oryginalnego