Temat juz byl tu poruszany, wiec poszukaj sobie,ale tak na szybko, to odpowiadajac na Twoje pytania

Tak
160 -180 km do przelaczenia na rezerwe.
Problemu nie ma, jak masz kase(700 zl?)
tak, kilka tys km po szutrach,asfaltach,terenie

Wersje E normalnie same orły a na podlaskim na podjazdach tylko robili fotki albo nudzili się u podnurza właśnie to czego potrzebujesz to najlepsza będzie S na początek w teren wystarczy i większa bezawaryjność miałem więc polecam SSSS kę

Tak dam patrzeć o macaniu nie ma mowy! ;)

Da się. Wszędzie. A na potwierdzenie znajdź np. relację Sowizdrzała z podróży po Albanii/Macedonii.
Jac

Najlepiej napisz do koleżki Piranii on Ci na pewno pomoże :haha2::haha2::haha2:

Ja po 40km na asfalcie na DRZ nie wiedzialem juz na czym siedziec. Trzeba bylo dalej na stojaco :) Podobno pomaga jazda na namiocie lub karimacie w poprzek siedzenia :banghead: Silnik w moim odczuciu tez nie zacheca do dalszej jazdy po asfalcie. Skrzynia jest taka ze trzeba zdecydowac czy dobrze ma byc na asfalcie czy w terenie. Uniwersalnego przelozenia niema.

Korzystając z Waszego doświadczenia - na co zwracać szczególna uwagę przy oględzinach drz'y?jakies szczególne choroby które można łatwo zidentyfikować podczas oględzin?
Po głowie chodzi mi ten egzemplarz:
http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-suzuki...-M3946070.html

Ja dodam, a właściwie powiele to co napisał 'motormaniak'
Zastanów się gdzie będziesz jeździł tą DRZ a dokładniej jaki teren masz do jazdy?
Ja na moje pierwsze moto w teren kupiłem XR400 i przekonałem się że w mojej okolicy lepsza byłaby 125 albo max 250 żeby była lżejsza i zwinniejsza, bo jak przychodzi troszkę poskręcać, pomykać między drzewami albo w jakichś 'trudniejszych' miejscach to taka XR wydaje mi się za bardzo toporna.
Do zapierdzielania w miare prosto jest super.
To takie moje spostrzeżenia...

To są bezawaryjne sprzęty, więc sprawdź to, co zawsze przy motocyklu - szczególnie części eksploatacyjne. Warto też zwrócić uwagę na to, czy ładnie pali zimny i (po rozgrzaniu silnika) nie dymi przy mocnej przegazówce - oznaczać by to mogło zużycie "góry" silnika. Niestety częsta przypadłość drz sprzedawanych na portalach aukcyjnych. To też nie jest dramat, bo wymiana tłoka, uszczelniaczy zaworowych czy zaworów w tym motocyklu Cię nie zrujnuje, ale po co kupować moto do robienia, skoro można kupić taki, który nie ciągnie oleju. Omijałbym też jakieś mocne druciarstwo - też się zdarza, jesli motocykl był intensywnie eksploatowany w terenie. Poocieranymi plastikami bym się za to nie przejmował. Jeśli będzie Ci przeszkadzało, to komplet 300-400 zł i masz wizualnie nowe moto. (które zaraz sam podrapiesz ;-)

Warto też szukać motocykla od 2003, bo mają poprawione napinacze rozrządu a wersja S ma lepsze lagi z regulacją, które w E były montowane od początku produkcji.

Poza tym motocykl jest w zasadzie idiotoodporny i ma duży potencjał do ambitnej turystyki offowej przy małych wymaganiach serwisowych. Za to przeloty autostradowe to zdecydowanie nie ten klimat - da się, ale po co ;-)