Cytat:
Sent from my G8441 using Tapatalk |
Można jechać na jednym tłoku aż się urwie, tylko po co skoro nowy to koszt ok 2-3% wartości nowego motocykla.
|
Bedzie klapa,tak myśle a nowa Tenera sprzątnie Hondzie klientów z luki która jest na rynku.
Silnik to ta sama konstrukcja,nic tu nie ma nowego.. jakies nowinki i gadżety.. Wyszła nowa AT to szczęki gruchotały i sprzedawały sie jak ciepłe bułki,a to to............ Zwolnił bym ludzi odpowiadających za ten segment rynku z miejsca.. Kur.. to chusteczka zamiast podpaski... |
Z thumpertaka:
Honda announced the new CRF450L today. You can see it here. https://powersports.honda.com/2019/c...cedesktop=true. All the detail aren't available yet, but it's fuel injected, 6-speed and 289 pounds with a full tank of gas. Assuming it has the maintenance schedule similar to the DRZ and not a race bike maintenance schedule and makes 42 - 45 horsepower (or more), is this effectively the modern DRZ we've all been wanting? The price is definitely steep at $10,399. PZDR Qter |
wygląda to trochę jak zmodyfikowana na rynek EU crf450x, ta sama kompresja silnika, ale ponad 12 kg żeby zadowolić przepisy? :D
|
Jeśli będzie tak zajebista i trwała jak obecna CRF to tylko pogratulować, widział kto ostatnio nową CRF-ę w krzaczorach ?
Na jednej z edycji moto rally w IT były dwie i żądna nie dojechała do mety. W przeciwieństwie do Bety, Kata czy Sherco. Nie wierzę Hondzie w jedno słowo po tym co widuje często w serwisie, kiedyś była Honda i duża przepaść a następnie inne :haha2:. |
250L ma chyba dobre opinie (jeśli chodzi o wytrzymałość, bo że ciężka i mocy trochę mało to wiadomo).
Jeśli to ma być coś jak drz, to wygląda fajnie. Nikt się tym ścigał nie będzie. A konkurentem 200kg nowej tenery ten motocykl też nie będzie. DRZta jak wychodziła też nie miała nowinek, a jest to bardzo popularny i miły w użytkowaniu sprzęt. To jest honda L a nie R, może ktoś nie zauważył.. |
:Thumbs_Up:
Też tak myślę. Cena wysoka. Będzie chyba powyżej 40 tys. W usa kosztuje jeszcze raz tyle co Crf 250l |
|
Cytat:
Porównanie z penerą 700, choćby z uwagi na masę, kompletnie chybione. Gdyby taką CRF 450 dało się zapakować sensownie na tydzień-dwa jakimś rogalem i gdyby dało się nią zrobić przewidywalnie i bez serwisu 10 tys. km - to mamy fajnego, lekkiego duala z masą do jazdy <150kg. Zakładam, że zawias da radę, a z dodatkowego wyposażenia to może jakaś pełniejsza płyta i ewentualnie gmol na silnik. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 04:25. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.