Miałem w 1290 przód i tył Motozy Tranz... wyły okrutnie na asfalcie, kolega wręczył mi następnego dnia o poranku zatyczki do uszu... i jakby ręką odjął! ;) Moża warto w tym kierunku pójść bo każda kostka będzie wyć mniej lub więcej..

Szukam właśnie takiej co będzie wyć raczej mniej niż więcej, bo że każda wyje to wiadomix :)
Zatyczki mam, podobno nawet dobre, ale się jakoś nie lubimy za bardzo.

W Transalpie założyłem kiedyś na tył Motoz Rallz i świetnie to trzymało w terenie, ale z kilometra było mnie słychać jak wracałem do domu asfaltem :D

Nie no zaraz, chwila. Jak stoisz to ciężar kierownika przyłożony jest na podnóżki, czyli nisko. Jak siedzisz to dupa (a co za tym idzie większość ciężaru kierownika) jest na kanapie czyli dużo wyżej...

Nie do końca. Wypadkowy środek ciężkości będzie pewnie zawsze poniżej tyłka. Chodzi raczej o takie granie środkiem ciężkości elastycznie połączonego z motorkiem kierownika by położenie tego wspólnego centrum masy zapewniało jak najlepszą trakcję i/lub równowagę. Im bardziej środki masy motorka i kierownika są odległe ale jednak połączone nogami/rękami/tyłkiem tym więcej można osiągnąć zmieniając ich wzajemne położenie.

Pięknie. Temat balansu na motocyklu przebił się do świadomości.
No to czas na kolejne rozkminki. Proponuję taką o używaniu sprzęgła ;)

No, no. Ty tu sobie jedziesz na południe wiec dworujesz z nas, czekajacych aż przestanie padać. Nie ładnie ;)

Nie dworuje nic a nic. Kaganek oświaty odpalam ;)

Od używania sprzęgła linka pęka ;)

A od hamulca zuzywaja sie tarcze ! :)

...i opony! ;)