Może nie do końca motocyklowo, ale robię własnie silnik zaburtowy.

Przyjechał do mnie z zablokowanym wałem.
Wszystko dębowo stało..

Pierwsza myśl, że zatarł go klient.

Odczekał sobie w kolejce i zacząłem go rozbierać.
Głowicy nie zrzucałem, świece wykręciłem i inspekcją patrzę a tam dobrze.
Rozrząd i zawory - ok.
Ściągam pokrywę paska aby dostać się do śruby wału z kołem magnesowym.
Chwila szarpania i puściło, odskoczyła tak samo dźwignia zmiany biegów.

Przekręcam po tym odblokowaniu wałem - idzie, miękko, co pełny obrót wału mam stukot dziwny... czarny scenariusz w głowie, że może jednak korba padła - w hondach jest tak to zrobione, również przemysłowych, że stopa korbowodu jest dosyć lekko kręcona, aby w razie W pierwsza puściła i nie robiła dalej bigosu.

Im dalej w las tym więcej drzew..

Sprawdzam, gdzie stukanie jest, idzie od przekładni kątowej - z jednej strony fajnie, z drugiej już excel w głowie ułożony, co ile kosztuje i... papieros w gębę i jazda ze spodziną.

Chwila walki i mam spodzinę ściągniętą.
Po drodze seria epitetów skierowanych zarośnięte śruby... udało się.

Śruba widać, że lepsze czasy ma już za sobą. Obsada wałka napędowego wytarta - piach
Zauważam również, że wałek zachowuje się jakby miał bicie.

Bicie wałka potem sprawdzę, nie mam jak za bardzo teraz tego zrobić, czujniki mam, ale brak mi uchwytu.

Rozbieram dalej, obsada wałka... mielonka, wszystko dębowo stoi, uszczelniacze wytarte.
Spuszam olej ze spodziny i mam gotowy zestaw na gorączkę sobotniej nocy - znaczy brokat amelinowy.

Otwieram od razu sekcję wodną, piaskownica, ale całość jest ok, wirnik widać, że świeży - serio.
Obudowa pompy bez śladów piachu - dobrze.

Wyciągam powoli bebechy.
Przez to, że prawie wszystko stoi ciężko idzie.

Rozebrane. Zębatka atakująca zmielona, odbiorcze o dziwo dobre. Główna i wsteczna jest ok, wyczyścić, są delikatne zadziory, ale to naprawdę nie jest zniszczone.

Tak czy siak, robię pełny serwis wszystkiego, części zamówione.

Wrzucę wieczorem zdjęcia i filmy :)


Załącznik 151314

Załącznik 151315

Załącznik 151316

Załącznik 151317

Załączone Grafiki

	obraz_2026-06-26_112606480.png (246.1 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 11.25.1833.jpg (486.3 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 2.jpg (472.2 KB)
	WhatsApp Image 2026-06-26 at 11.25.18.jpg (758.8 KB)

Ktokolwiek jeździł, ktokolwiek wie.
Wszystkie info mile widziane.

W imieniu kolegi:) pytam.

yo!

pacjent: KTM 990 SMT 2011
objawy: nie wysprzegla w pelni po wcisnieciu klamki. ciagnie na jedynce, biegi wchodza z hukiem i oporami. pompa i wysprzeglik ( akcesoryjny Oberon) 100% sprawne, odpowietrzone i szczelne. olej lany od kilku sezonow ten sam ( Motul 7100 10W40).
zaczelo sie nagle 400 km po duzym serwisie zawierajacym wymiane plynu w pompie Magura ( mineralna).
bede zrzucal prawy dekiel jak mi sie zwolni podnosnik i zobacze co w srodku.
czego szukac? wyzabkowany kosz sprzeglowy? cos z pretem wycisku? sa jakies typowe uszkodzenia ukladu sprzegla w 990? dzieki za uwagi - nie bylo mnie jeszcze w tym rejonie.

Dzień dobry,

Chciałbym przedstawić ofertę koszulek merino z długim rękawem w gramaturze 145g/m2, kolor zielony melanż.

Cena 139pln + koszty wysyłki kurierem DHL 18,45pln

Dostępne rozmiary (wzrost / obwód klatki):

S - 158-164 / 86-90
M - 158-164 / 90-98
L - 164-170 / 98-106

Zapraszam osoby zainteresowane i proszę o kontakt jeśli potrzebne wyjaśnienia lub porady :)

Załączone Grafiki

	P005539 T-SHIRT LS MERINO-WOMEN.jpg (407.3 KB)
	IMG_20260619_115941.jpg (526.8 KB)
	forum przod.jpg (106.6 KB)
	forum tyl.jpg (128.5 KB)

To nie będzie relacja dla mnie typowa, bo zwykle lubię się rozpisywać jak wieszczu na dobrej fazie. Lecz zwykle są to relacje z większych wycieczek a tym razem pojechałem do pracy. Wrzuciłem też do kakasku do mikrofon, więc myślę że samym filmie jest dość narracji dla chętnych narracji.
Wrzucę później jeszcze parę fot z 4 tygodni życia w Europejskiej stolicy frytek, diamentów i koksu. Jakoś przez ten czas udało mi się załapać tylko na jeden z tych trzech rarytasów, sami sobie wybierzcie który.

Szukam namiaru na specjalistę od gaźników. Chodzi o mycie i czyszczenie całego kompletnego gaźnika oraz wstępną regulację, a może i na moto również. Pacjent to yamaha drag stan 650.

Koledzy,
potrzebuję zakupić element ze zdjęcia nakręcony na tłoczysko amortyzatora przedniego. Totalnie nie wiem jak go nazwać :dizzy:
Na tym elemencie montuje się tłok i całą masę podkładek :), zaś całość wchodzi do rury kardridża.
Zawieszenie to Kayaba, średnica tłoczyska 10 mm, średnica lag 46mm.

W katalogu Suzuki występuje jedynie cały, kompletny kardridż, ale jest niedostępny...

Może ktoś z Was ma dostęp do pojedynczych części amortyzatorów KYB, albo wie gdzie czegoś takiego szukać?

Załącznik 151209

Załączone Grafiki

20260621_091122.jpg (102.0 KB)

Kilka osób wie, że ostatnio mam coraz więcej mniej lub bardziej sensownych rzeczy do testowania.

Przez ostatni weekend miałem okazję MOCNO testować najnowszy kask C5 z systemem ANC (dodatkowo z interkomem Cardo).

Jeździliśmy przez pełny weekend dosyć sporo w grupie - 11 motocykli i wszystkie były w to wyposażone - w ten system.

Kask dla wielu już dobrze znany, bo model jest już chyba z 2 lata na rynku.

Jednakże ANC to totalna nowość.

Nie tak dawno media pokazywały gdzieś na targach nowość - aktywny system niwelowania szumu.
Będąc sobą pomyślałem, że ten system to będzie kolejny marketingowy bełkot.
Odszczekuję to!

Po pierwsze.
ANC - Active Noise Cancelling
Działa to w oparciu o przeciwfalę i wyrównanie ciśnienia akustycznego wewnątrz kasku.
Można oczywiście to włączyć/wyłączyć, więc jeśli by się okazało, że komuś to nie leży to może to wyłączyć.

Po drugie.
Wycina skutecznie ale nie agresywnie wszelkie zakłócenia/dźwięki harmoniczne - szumy, piski, silny jednostajny wiatr ale pozostawia wbrew pozorom sporo dźwięków otoczenia.
Wycina najniższe tony jak i najwyższe - jednocześnie sprawiając, że komunikacja przez interkom jest jeszcze wyraźniejsza.

Testowałem to w terenie, w mieście, na autostradzie - sceptycznie podchodząc mimo wszystko do tego, ale... to działa.

Nie sądziłem, że taki bajer ma rację bytu a jednak.

W terenie wolałem mimo wszystko słyszeć wydech i silnik dlatego po zabawie w testowanie wyłączałem to.

Są też minusy. Cena kasku z tym systemem.
Nie ma jeszcze chyba oficjalnej ceny - są domniemane.

Jedną rzecz mogę powiedzieć tak od siebie, totalnie.
Pierwszy raz łeb mnie nie bolał od szumu, po testach aż żal było oddawać ten kask... i zakładać starego mojego Nolana N103...

Samo Cardo - które de facto w tym kasku miałem okazję pierwszy raz testować - rewelacja. Rozmowa przez telefon mega wyraźna, rozmowa przy autostradowych prędkościach - bezproblemowa i wyraźna.

Osobiście nie sądzę, abym kupił coś takiego - cena zaporowa dla mnie - ale gdyby to było osiągalne - chyba bym się skusił.

Gdyby cenę odstawić na bok - tak, tak, tak, zdecydowanie.
Wiem, że podobnie mogą działać dobrze dobrane korki do uszu i wcale im nie ujmuję, bo sam często z tego korzystam, ale to "elektroniczne" wyciszanie zbędnych dźwięków otoczenia spodobało mi się.

Nie sądziłem, że doczekam czasów, gdzie będę mógł opisywać takie zabawki :)


--------
ps. nie jestem sponsorowany, zostałem zaproszony do testów 11 motocykli ADV na prawko kategorii A2 przez MotoVoyagera - stąd miałem okazję kilka rzeczy namacalnie sobie przetestować.

Będąc na testach kilku ludków była ubrana w te kurtki, jeździli bez deszczówek w naprawdę ostrym deszczu.

Nie puściła im ta kurtka ani razu ogólnie - jedynie przez to, że mieli krótkie rękawiczki to do połowy przedramienia wdmuchało wodę

O ile mam pewne zobowiązanie do Rebelhorna to mocno spoglądam na tą kurtkę. Rozmawiałem z ludźmi sporo o tej kalahari i coraz bardziej mi się podoba.

Postaram się niebawem dostać egzemplarz do testów, aby się przekonać na własnej skórze.

https://motobanda.pl/sklep/produkt/k...an-kalahari-sp


Załącznik 151068


Może ma ktoś z forum ją, to prośba aby się wypowiedział.

Załączone Grafiki

obraz_2026-06-16_091507716.png (355.2 KB)

Podzielę się nieco uwagami na temat tego zestawu (kurtka + spodnie).

Mam taki zestaw, niestety przyszedł w za dużym formacie (3XL) więc pewne rzeczy będą trochę subiektywne.

Załącznik 151056
Kurtka.
Zestaw jest z ocieplaczem oraz deszczówką.
Ocieplacz to kamizelka z zamkiem, pikowana, fajnie jakby miała kieszenie i można by w niej normalnie chodzić w sposób praktyczny.
Deszczówka/membrana. Nie do końca rozumiem ideę zakładania tego pod kurtkę, ale tak to właśnie jest z tym zestawem. Deszczówkę śmiało można nosić jako taką wiatrówkę, tyle, że stójka jak dla mnie mogłaby być wyższa - zdarzyło się, że woda z kasku (a wracałem w niezłej ulewie) lekko pod kołnierz wleciała. Chciałbym napisać, że fajnie jakby była bardziej dopasowana ale... przyszedł zestaw o rozmiar większy więc trochę trudno mi opisać jak dobrze dopasowane byłoby to wszystko.

Laminowana wodoodporna kieszeń jest... na dole po lewej stronie mając kurtkę na sobie co wydaje się być jak dla mnie dziwnym pomysłem, ale biorąc pod uwagę, że wszędzie są klapy z wentylacją to zaczyna nabierać to sensu.
2 mniejsze i jedna duża kieszenie z siatki, które śmiało mogą służyć za "suszarkę" podczas jazdy. Duży odpinany panel na plecach, na rękawach po 2 długie zamki.

Prawdopodobnie przez to, że mam ją o rozmiar większy to mankiety w rękawach nie były dobrze przylegające. Jest przy nich tradycyjnie zamek i rzep, ale tego rzepu jest tyle co kot napłakał.

Ochraniacze są, zgodne z normami, więcej w poniższym materiale.

Panele przednie dobrze robią też jako głębokie kieszenie, pierwszy raz w życiu miałem powyżej dziurek w nosie ilości kieszeni, co chwilę czegoś szukałem do której kieszeni coś zostało wsadzone :haha2:

Przy kołnierzu na magnesy oraz gdy chce się mieć odpięte to jest taki haczyk, który... wkur***a, bo w rękawiczkach ciężko wypiąć ten pasek...

zamki poprawne, nie są laminowane, ale dobrze działają, dodatkowo na magnesy są "klapy" maskujące zamki.

Zestaw prezentuje się bardzo ciekawie. Mnogość klap wentylacyjnych - w części przelotowych powoduje, że ta kurtka ma dobrą wentylację, ale gdy się stoi w słońcu to gęsty splot powoduje, że kurtka jakoś tak sama z siebie nie oddycha, taki lekki termos. Przez ten weekend (pierwszy mój wyjazd w tej kurtce) miałem naprawdę praktycznie wszelkie warunki (poza mocnym upałem), aby przetestować ją i na autostradzie jak i w terenie.

Ogólnie zestaw nie jest zły, nawet powiedziałbym, że w tej cenie bardzo dobry, chociaż mógłby być lepszy.


Spodnie dają radę, podpinka dobra. Deszczówka jednak mam wrażenie, że jest za krótka względem spodni, co więcej, fajnie jakby na dole można było przy bucie bardziej dociągnąć ją.

Także jak ktoś szuka ciuchów na moto, i nie chce wydać góry pieniędzy to ten zestaw będzie ok.

link do sklepu (żaden sponsoring, pierwszy w google mi wyskoczył, gdzie można sobie pooglądać).
https://defender.net.pl/product-pol-...-czerwona.html



Ciuchy będę sprzedawać (ale w innym wątku) ze względu na przestrzeloną rozmiarówkę i najlepiej bym pozostał przy tym zestawie, ale dopasowanym do mnie.
Gdybym miał opcję wymiany to bym wymienił, ale pewne rzeczy były inaczej po prostu załatwiane i mam co mam.


Ogólne wrażenia mam bardzo dobre wbrew wyżej wymienionym wadom (jak dla mnie wadom), zestaw jest fajnym, rozsądnym cenowo zestawem.

Załączone Grafiki

obraz_2026-06-16_012642727.png (281.9 KB)

Poszukuje niedużego plecaka na moto tak aby np schować małego drona ( neo2), akcesoria power bank , wodę do picia jakieś gadżety, może zapasową bluzę.
Cos niedrogiego - bo straszny niszczyciel jestem
Wpadł mi w oko np Mil-Tec Plecak Taktyczny Wojskowy 20L
Jakieś opnie - porady ??

Załączone Grafiki

plecak.jpg (66.3 KB)

KTM 890 Adv R 2021 rok.
Wczoraj grzebiąc w garażu przy motku przy różnych prostych pracach serwisowych zauważyłem że jest problem z lewą lagą. Pokrętło do regulacji obraca się bez końca w obie strony. Chodzi o to białe. Po prostu chciałem przestawić sobie zawias na inne ustawienie i przypadkiem to odkryłem. Regulacja w prawej ladze działa normalnie.
Mój poziom warsztatowego skilla określiłbym na Intermediate amateur :D
Wykonuję większość zwykłych czynności serwisowych i wymian, ale nigdy nie robiłem sam serwisu lag bo nie bardzo mam do tego narzędzi, miejsca i umiejętności. Nie byłoby problemu gdyby nie czas. Chciałem wyjechać w czwartek a nie mam pewności czy jazda z czymś takim jest możliwa.
Z informacji jakie wygrzebałem w sieci, najprawdopodobniej odkręciła się kontra pod korkiem lagi, dlatego pokrętło kręci się bez końca. Laga została w takim ustawieniu w jakim była w momencie odkręcenia. Dalej wygrzebałem takie info, że należy unieść lekko przód motka tak by koło wisiało, popuścić śruby górnej półki, odkręcić korek lagi (potrzebny specjalny klucz, przesyłka może być na wtorek). Popuścić śruby dolnej półki i opuścić lekko lagę. Wtedy dokręcić regulację, zakontrować i wszystko złożyć.
Moje pytania brzmią:
1. czy ktoś robił coś podobnego i czy ma to sens?
2. czy bezwzględnie nie dotykać i oddać komuś do serwisu bo spierdolę szukając miodu w dupie.
3. ważne pytanie: czy mogę tak chwilę pojeździć? Tutaj zdania są podzielone, internety twierdzą raz że nie ma mowy, a gdzie indziej że na luzie, nic więcej się nie spierdoli już. Dodam że być może jeździłem tak od jakiegoś czasu, odkryłem temat dopiero wczoraj chcąc przestawić zawias. Ostatnio dwa dni tyrałem go w terenie. Chociaż jak kiedyś to ustawiałem to działało.

Będę jutro od rana atakować znane mi serwisy w Warszawie (stajnia w pon nieczynna więc do nich dopiero we wtorek) ale szanse że ktoś mi to od ręki ogarnie wynosi dokładnie ZERO, wiem to i bez dzwonienia.

Podsumowując:
A. zostaw to kurwa, nie dotykaj, oddaj do serwisu a w czwartek jedź pekaesem.
B. Rób samemu, nie jest to trudne, dasz radę.
C. Jedź w czwartek a po powrocie oddaj na serwis na spokojnie, żeby zrobili porządnie od A do Z obie lagi.

Słucham szanowne grono.

Załączone Grafiki

PXL_20260613_181437341.jpg (495.7 KB)

Zastnawiam się nad drugim moto, aktualnie mam CRF1100 Standard, zrobiłem na niej pare wycieczek, z ciekawszych to objechaliśmy ze szwagrem odcinek z Merzougi do Zagory offem takim bardziej wymagających fragmentem i ogólnie było spoko, nie było lekko ale raczej bez większego problemu.
I o ile nie boję się Africą śmigać w takim terenie jak jestem z kimś tak solo miałbym większe obawy, głównie z tego powodu, że po upadku zwyczajnie ciężej ją podnieść zwłaszcza w takim fesz feszu.
No i generalnie chodzi mi po głowie drugie moto na rekonesans w okolicy. Najchętniej celowałbym w 690 lub 701 ale póki co szkoda mi na nie kasy bo inne priorytety ale takie CRF300 jest już powiedzmy w zasięgu.

Ktoś robił tym może jakieś dalsze wycieczki szczególnie przemierzając pustynię i kopiąc się w fesz feszu? Zastnawiam się jak bardzo przeszkadza mniejszy moment oraz moc.

Africa mimo, że ciężka to póki się nią jedzie to prowadzi się świetni, ma duży moment i spory zapas mocy więc potrafi mocno ten piasek wyrzucać z pod koła - wiadomo - jak już leci na bok to nie ma co jej ratować, ale póki jedzie to raczej tej masy aż tak nie czuć.

Czy na CRF300 możne tego momentu i mocy realnie braknąć, żeby np. pośmigać po wydmach? Wiem, że np. taka Itchy Boots przejchałą bodajże wlasnie na CRF300 kawał świata ale jestem ciekawy odczuć osób które jeździły troche dużym advenczerem jak africa i czymś mniejszym jak właśnie CRF300.

Jakie inne motocykle podobnej klasy jak 690/701? Mogą być również starsze.

Kiedy kilkanaście lat temu wracałem z rodziną z włóczęgi po Maroko, w trasie przez Europę miałem w planach tylko jedno miejsce, które chciałem koniecznie zobaczyć. Sagrada Familia. Niestety, dane mi było zobaczyć ją tylko z zewnątrz, bo dość późno wieczorem zajechaliśmy do Barcelony. Wówczas prace były na tym etapie jak na foto poniżej, a ja sądziłem, że jeszcze kilka dekad minie, zanim ta genialna budowla zostanie ukończona.



Wczoraj Leon XIV poświęcił najwyższą wieżę (symbolizującą Chrystusa) i tym samym nastąpiło oficjalne "otwarcie" dzieła życia Gaudiego.



Ten kościół to symbol - i to nie tylko w całokształcie architektury czy detalach rzeźb, na których poznanie nie starczyłoby życia. To również symbol nadziei dla Europy, która ostatnio gdzieś zgubiła swoje korzenie. I jeśli jest jeszcze gdzieś w zachodniej Europie jakieś miejsce, które chciałbym zobaczyć (a w tym przypadku wrócić) to właśnie jest to Sagrada Familia. Mam nadzieję wrócić kiedyś do tego wątku, żeby go uzupełnić. Tymczasem chylę czoła przed tym geniuszem architektury, sztuki i teologii - człowiekiem, który zmarł w ubóstwie, za to w powszechnej opinii świętości.

Macie coś sprawdzonego?

Wybieram się na długi weekend do rodziny do Poznania. W tamtą stronę jak najsprawniej więc zrobiłem sobie składaka jak poniżej z TET + kilka legalnych tras z RATs. Powrót najchętniej inną trasą, odsuniętą nieco na wschód (Toruń) albo zachód (Piła). Coś tam mogę któregoś wieczora porzeźbić w GPX Studio ale jeśli ktoś ma jakiegoś sprawdzonego gotowca w tych okolicach z jak najmniejszą ilością dróg utwardzonych to chętnie bym przytulił.

Załączone Grafiki

GDN-POZ.jpg (591.5 KB)