|
Forumowy Mechanik Poradniki ludzi doświadczonych w dziele nie gębie. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
30.06.2022, 09:20 | #21 |
Zarejestrowany: Dec 2009
Miasto: Rybnik
Posty: 8
Motocykl: RD07a
Online: 2 tygodni 1 dzień 20 godz 16 min 6 s
|
@Kazmir, baypass traktuję tylko jako test, sprawdzenie i wyeliminowanie opisywanego na forum problemu z przegrzaną wiązką świateł.
Pomiary te które były opisane w serwisówkach zrobiłem już w zeszłym sezonie jak tylko problem z ładowaniem się pojawił. Niestety nic nie wykryłem. Powtarzałem je również niedawno jak widziałem, że zanika mi napięcie na woltomierzu w czasie jazdy. Pomiar statora: - pomiar napięcia pomiędzy fazami 19V na wolnych i 76V przy około 5000rpm - pomiar ciągłości - brak przejścia z żółtych do masy, pomiędzy żółtymi jest przejście, - oporność pomiędzy żółtymi 1om. Pomiar reglera: - pomiar ciągłości pomiędzy plusem a żółtymi - na wszystkich 472om, odracająć bieguny przejścia nie ma. - pomiar pomiędzy zielonym i czerwonym 668om. Pomiar upływności (miernik pomiędzy klemę i aku): - tylko miernik 2mA - stacyjka 0,8A - Pozycyjne 2,64A - Mijania 9,33A - Mijania + grzanetki 11,6A - Drogowe 14,35A - Drogowe + grzanetki 15,5A Te pomiary były na oryginalnym reglerze z afryki dopóki miał tylko spadek napięcia. Jak zaczął podawać napięcie ładowania 17V to go zamieniłem na trampkowy z 650. Obawiam się, że jak nie znajdę przyczyny to za jakiś czas znów będę zmieniał regler. Teraz najbardziej podejrzewam brak dobrego styku gdzieś na konektorkach o czym pisał melon1968. Czyściłem styki ale nie zwróciłem uwagi czy żeńskie się nie rozciągnęły za bardzo. Z innych podejrzanych to może przełącznik świateł długich bo nie blokuje się w pozycji włączonej (trzeba trzymać). Jakie inne elementy mogą robić takie zamieszanie przy zwiększeniu obciążenia (uruchomienie długich) ? - Pompa paliwa? Jest nieoryginalna wstawiona z innej Hondy (chyba CB900) - Trip master? Wyzionął ducha z 3 lata temu (tak wiem, miałem wysłać do R2D2). Zastanawiam się jak sprawdzać po kolei każdy przewód miernikiem, czy sprawdzać przejscie i opór? Jeśli tak to jaki jest zakres oporu dla kabli (na zasadzie jeszcze ok lub padaka)? Czy może do każdego połączenia robić bypass? Jak to robią specjaliści? |
30.06.2022, 09:26 | #22 |
GO HUNT!
|
W jaki sposób zaadoptowałeś regler od trampka?
Pytam, czy lutowałeś przewody do konektorów regulatora? Czy usunąłeś trwałe kostkę łączenia przewodów ze statora z regulatorem? Czy lutowaleś te przewody? Jak zamocowałeś regulator napięcia? Pokaż no to wszystko na fotach, jeśli możesz. Zaglądałeś do kostki łączeniowej stycznia rozrusznika? Tam iprzez tę cholerę idą wszystkie prądy. |
30.06.2022, 09:45 | #23 |
Zarejestrowany: Dec 2009
Miasto: Rybnik
Posty: 8
Motocykl: RD07a
Online: 2 tygodni 1 dzień 20 godz 16 min 6 s
|
Regler od trampa według instrukcji z forum trampka i tej włoskiej strony ale tylko na konektorki bez lutowania. Mam tylko czarny i cerwony więc fazowe oznaczyłem szkotem zielono żółtym.
Po drugiej stronie fazowe na konektorki I w kostce plus minus na konektorki Oryginalnie nie było kostki na fazowych (w sensie od kiedy africa jest moja). Były polutowane przewody bezpośrednio i zaizolowane. Jeden przewód był tak krzywo i z mniejszym stykiem więc obciąłem i zrobiłem na konektorki. Te luty wydawały mi się wtedy podejrzane bo były żółte takie. A no i jeszcze samo mocowanie reglera - afrykański jest wyższy to dałem podkładki między śrubę i regler. Kabelek taki żółty z zielonym paskiem co był w afrykańskim na jednej ze śrub do masy podpiąłem analogicznie |
30.06.2022, 10:00 | #24 |
GO HUNT!
|
Moim zdaniem konektory to zło najgorsze w tej opcji i zaczął bym od porządnego lutowania.
Zawsze, jak kolegom zmieniałem regulatory, to dawałem je na cienkiej blasze ameliniowej i dodawałem ciut pasty termo. Blaszka zwykle większa, niż regulator. Blaszka zawsze musi mieć także dobry styk z ramą. Nie gwarantuje, że się polepszy, ale osobiście od tego bym zaczął. Regulator masz dobry do takich akcji, choć osobiście najlepiej mi się robi na tych od trampka/deauville 700. |
19.07.2022, 11:56 | #25 |
Zarejestrowany: Dec 2009
Miasto: Rybnik
Posty: 8
Motocykl: RD07a
Online: 2 tygodni 1 dzień 20 godz 16 min 6 s
|
Dzięki za wszystkie rady.
Elektryka poprawiona i ładowanie stabilne na światłach podczas jazdy 14.1V czasem wchodzi na 14.2V-14.4V ale nie pływa jak wcześniej. 1) Kabelki alternator - regulator polutowane 2) Konektorki na regulatorze wlutowane 3) Pod regulator dodana aluminiowa blaszka 4) Kabelki z przekaźnika stycznika (czerwony i czerwony z białym paskiem) poprowadzone przez bezpiecznik 30A w obudownie MIDI na akumulator. W przekaźniku zostawione tylko te dwa sterujące. 5) Przejrzane wszystkie kostki jakie znalazłem, dogięte i przesmarowane. Jeśli chodzi o włączenie dlugich to spada na 13.2V i trzyma ale raz się zdarzyło że ładowanie spadło poniżej 12.5V i wyłączył się woltomierz. Jedynie co mi przeszkadza to to, że bardzo grzeje się regulator. Jechałem z otwartym boczkiem i sięgałem od czasu do czasu tam ręką i jest gorący. Nie wiem czy tak ma być ale wydaje mi się za gorący. Co można z tym zrobić? Czy montaż wentylatorka z PC ma sens? Woltomierz VM2F ma wyprowadzony czujnik temperatury więc mogę go przymocować na regulator ale i tak nie wiem jaka temperatura regulatora jest Ok. Ktoś ma lub miał coś takiego zamontowane? MIerzył ktoś temperaturę regulatora? Czym zabezpieczyć wejście kabelków do regulatora? Pasta silikonowa i szkotem czy silikon, czy jeszcze coś innego? Czy można zrezygnować z tej okrągłej kostki do której dochodzi plus i minus z regulatora? Chciałbym plus i minus z regulatora podłączyć bezpośrednio na akumulator. Ta kostka wydaje mi się zbędna. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
regulator napięcia | vinc18 | Układ elektryczny i zapłonowy | 36 | 05.11.2022 07:20 |
Regulator napięcia | Michaua | Układ elektryczny i zapłonowy | 3 | 03.10.2019 10:54 |
Regulator napiecia DZE | materna | Układ elektryczny i zapłonowy | 4 | 21.07.2016 21:10 |