Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > NAT - Nowa (przyszła) Królowa > NAT - Warsztat

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 10.02.2019, 12:52   #161
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubartów
Posty: 1,020
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 73000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 2 dni 6 godz 7 min 6 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał kristoch Zobacz post
Rugged Roads. Były jakiś rabaty i wyszło mnie taniej niż jest dziś.

https://ruggedroads.co.uk/Hyperpro-S...g-CRF1000-2016
do tej sprężyny trzeba także zrobić korektę tłumienia (setting) amortyzatora
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 13:00   #162
ex1
 
ex1's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,920
Motocykl: KTM 950 SE i uśmiech na twarzy non stop
ex1 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 6 dni 18 godz 35 min 11 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał mdxmd Zobacz post
do tej sprężyny trzeba także zrobić korektę tłumienia (setting) amortyzatora
seting to tak naprawdę.przesuwanie zakresu tłumnienia, przynajmniej ja to tak rozumiem.. nie jest zawsze konieczne.. wszystko zależy od Twoich parametrów i potrzeb
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..
ex1 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 13:14   #163
kristoch

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Aug 2016
Miasto: Wrocław
Posty: 201
Motocykl: CRF1000L
Przebieg: 30000
kristoch jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 3 dni 13 godz 44 min 33 s
Domyślnie Wymiana lub Upgrade zawieszenia w NAT.. dyskusja

Tej sprężyny jeszcze nie zamontowałem, a moją intencją przy zakupie było poprawienie sag-a. Ważę z ciuchami 100-110kg i sag jest ok przy max załadunku solo + lekki bagaż i max napięciu wstępnym.
Przy obciążeniu 2 os. + bagaż, oprócz nieustawialnego sag-a problemem jest również pływający tył (amortyzator nie wydala z tłumieniem) i to jak rozumiem poprawia setting.
Ponieważ rzadko jeżdżę z pasażerem i jestem kompletnym amatorem, nie planowałem korygować settingu (ze względów ekonomicznych), ale gdyby ktoś zrobił dobrą ofertę grupową to czemu nie.
Ponadto zależy mi moto się za bardzo nie podniosło bo już płasko stóp na ziemi nie kładę.
Co daje wymiana samej sprężyny wypowiem się na wiosnę.
kristoch jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 13:30   #164
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubartów
Posty: 1,020
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 73000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 2 dni 6 godz 7 min 6 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał kristoch Zobacz post
Tej sprężyny jeszcze nie zamontowałem, a moją intencją przy zakupie było poprawienie sag-a. Ważę z ciuchami 100-110kg i sag jest ok przy max załadunku solo + lekki bagaż i max napięciu wstępnym.
Przy obciążeniu 2 os. + bagaż, oprócz nieustawialnego sag-a problemem jest również pływający tył (amortyzator nie wydala z tłumieniem) i to jak rozumiem poprawia setting.
Ponieważ rzadko jeżdżę z pasażerem i jestem kompletnym amatorem, nie planowałem korygować settingu (ze względów ekonomicznych), ale gdyby ktoś zrobił dobrą ofertę grupową to czemu nie.
Ponadto zależy mi moto się za bardzo nie podniosło bo już płasko stóp na ziemi nie kładę.
Co daje wymiana samej sprężyny wypowiem się na wiosnę.
jeżeli oryginalnie moto pływa przy 2 osobach i na max skręconym tłumieniu to po wymianie sprężyny będzie jeszcze gorzej...
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 15:28   #165
Adagiio
Zakonserwowany
 
Adagiio's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Jul 2005
Miasto: Biecz
Posty: 2,950
Motocykl: XRV Rally
Adagiio will become famous soon enough
Online: 3 tygodni 5 dni 12 godz 2 min 9 s
Domyślnie

Sprężynę wymieniasz kiedy sag dynamiczny jest nie poprawny, sag statyczny nie może być zły w fabrycznym zawieszeniu przy którym nikt nie grzebał, choć cuda się zdążają, wiec sprawdzić też, bo to nic nie kosztuje. Ktoś z Was pofatygował się o zmierzenie sagu z pasażerem i bamabetlami ? Wymiana sprężyny na twardszą wiąże się przeważnie z modyfikacją przepływu oliwy, dopasowania odpowiedniej ilości podkładek i ich grubości.
To stosunkowo trudny zabieg i trzeba mieć doświadczenie oraz wiedzę żeby tego nie zjebać.
Tara fabryczna zawieszenia większości motocykli to 75 kg + 70 pasażer i max 15 kg bagażu. Przekraczając te parametry trzeba personalizować zawias i kropka. Tak uczyli nas na szkoleniach w Andreani. Kiedyś, dawno temu pisałem o tym w tematach o przeszczepie zawiasów z lekkich lub dualowych motorków do Africi.
Przy swoim moto nie pozwoliłbym na grzebanie byle komu, na zasadzie albo się uda i będzie robiło, albo nie.
To o czym piszecie to przypadłość większości moto przy max obciążeniu, znam trzy opcje rozwiązania problemu
- ekonomiczna ( schudnąć i nie zabierać szafy na wyjazdy ), albo mieć to gdzieś i jeździć tak jak jest
- na bogato ( Ohlins TTX ),
- rozsądna ( porządny zawieszeniowiec, poprawna personalizacja )
Powodzenia.
Ps. W mojej Multi na zawieszeniu Ohlinsa ten problem nie występuje
__________________

Hombre que trabaja, pierde tiempo precioso
Adagiio jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 15:35   #166
miotacztruskawek
 
miotacztruskawek's Avatar


Zarejestrowany: Dec 2018
Posty: 15
Motocykl: Na bazie F800GS
Przebieg: Pow 100
miotacztruskawek jest na dystyngowanej drodze
Online: 11 godz 16 min 28 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał ex1 Zobacz post
seting to tak naprawdę.przesuwanie zakresu tłumnienia, przynajmniej ja to tak rozumiem.. nie jest zawsze konieczne.. wszystko zależy od Twoich parametrów i potrzeb
Dokładnie...



Na dole i u góry tłoka masz serię podkładek. Tłoka ma specjalnie zrobione otwory i w momencie gdy się porusza, olej swobodnie w to otwory wpływa, ale wypływając natrafia na te blaszki.



Ilością, grubością i średnicą tych blaszek możesz regulować tłumienie.

Na zdjęciu niżej masz to zaznaczone liniami czerwonymi.

Do tego tłumik ma w środku otwór, przez który olej też może przepływać. Linia kolorem zielonym. Ten otwór jest zasłonięty igliczką. Kręcąc regulacją iglica wchodzi, albo wychodzi z otworu zasłaniając, albo odsłaniając go.



Suma tych przepływów składa się na całkowite tłumienie amortyzatora.
Jak całkowicie odkręcisz iglicę, tłumienie będzie opierać się tylko na blaszkach. Jak chcesz więcej wkręcasz iglicę. Jak już doszedłeś w kręceniu regulacjami do końca, a chcesz jeszcze więcej, to właśnie robisz setting, czyli dokładasz blaszek. Możesz zrobić nawet tak, że z odkręconą iglicą amor będzie tłumił bardziej niż na początku. A w dalszym ciągu możesz iglicę zakręcić i jeszcze go utwardzić.


Inna rzecz, to rozkręcenie rur tłumika (nie nośnych). Na samym końcu jest sprężyna, która ma amortyzować moment rozłożenia się amorka. Tym samym ta sprężyna ustawia skok amortyzatora.
W moim Marzocchim ta sprężyna normalnie ustawia skok na 270mm. Ale że mam wersje z SM mam wsadzoną drugą i tym samym skok jest 250mm. Jak by rozkręcił rury, to może udałoby się skrócić spręzynę i wydłużyć skok

miotacztruskawek jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 18:37   #167
ex1
 
ex1's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,920
Motocykl: KTM 950 SE i uśmiech na twarzy non stop
ex1 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 6 dni 18 godz 35 min 11 s
Domyślnie

wiesz co...? mnie się.wydaje że tej sprężyny w zawiasie crf1000 poprostu nie ma..
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..
ex1 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 10.02.2019, 20:23   #168
mdxmd


Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubartów
Posty: 1,020
Motocykl: K100/R1100GS/R1150GS/XRV/R1200GS/CRF1000 DCT
Przebieg: 73000
mdxmd jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 2 dni 6 godz 7 min 6 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Adagiio Zobacz post
Sprężynę wymieniasz kiedy sag dynamiczny jest nie poprawny, sag statyczny nie może być zły w fabrycznym zawieszeniu przy którym nikt nie grzebał, choć cuda się zdążają, wiec sprawdzić też, bo to nic nie kosztuje. Ktoś z Was pofatygował się o zmierzenie sagu z pasażerem i bamabetlami ? Wymiana sprężyny na twardszą wiąże się przeważnie z modyfikacją przepływu oliwy, dopasowania odpowiedniej ilości podkładek i ich grubości.
To stosunkowo trudny zabieg i trzeba mieć doświadczenie oraz wiedzę żeby tego nie zjebać.
Tara fabryczna zawieszenia większości motocykli to 75 kg + 70 pasażer i max 15 kg bagażu. Przekraczając te parametry trzeba personalizować zawias i kropka. Tak uczyli nas na szkoleniach w Andreani. Kiedyś, dawno temu pisałem o tym w tematach o przeszczepie zawiasów z lekkich lub dualowych motorków do Africi.
Przy swoim moto nie pozwoliłbym na grzebanie byle komu, na zasadzie albo się uda i będzie robiło, albo nie.
To o czym piszecie to przypadłość większości moto przy max obciążeniu, znam trzy opcje rozwiązania problemu
- ekonomiczna ( schudnąć i nie zabierać szafy na wyjazdy ), albo mieć to gdzieś i jeździć tak jak jest
- na bogato ( Ohlins TTX ),
- rozsądna ( porządny zawieszeniowiec, poprawna personalizacja )
Powodzenia.
Ps. W mojej Multi na zawieszeniu Ohlinsa ten problem nie występuje
obecnie tak jest, pamiętam jak kupiłem R1100GS zakres regulacji napięcia sprężyny oraz tłumienia pozwalał na komfortową jazdę solo a także motocykl absolutnie przeładowany nie dobijał ani nie zachowywał się jak wyłupek na morzu... zakres regulacji napięcia sprężyny a także tłumienia był b.duży.

Kiedy przesiadłem się na R1200GS już zarówno jednego jak i drugiego przy przeładowanym motocyklu brakowało.... rozwiązałem problem przeorganizowując bagaże i pozostałem przy kufrach plastikowych bo zazwyczaj tylko w takiej konfiguracji jeździłem w dwie osoby, gdyby chcieć coś więcej to tylko zmiany w zawieszeniu...

także widać było jaka jest tendencja.... odnoszę wrażenie, że obecnie nowe motocykle powstają ze sponsoringu, różne rozwiązania i elementy są sponsorowane przez ..np. miejsce na aku w CRF sponsorował yuasa, na zawieszenie zrzucili się wilbers i ohlins dunlop zrobił słabe opony aby schodziły takie części jak owiewki, chłodnice itp..., aby jest coś się zrypało fabryka tak pomyślał motocykl aby gmole były nie skuteczne a ponieważ są inni dostawcy jak oem to zaprojektowano moto aby nie było do czego tych lepszych gmoli przykręcić itd itp...

CRF to motocykl skrojony na jedną osobę wątłej postury z ew. bagażem na 2 osoby z bagażami trzeba to modyfikować albo się męczyć. 15kg bagażu to zbyt mało.....

a może motocykl doskonały byłby nudny dla właściciela oraz nieopłacalny dla wszystkich.... a tak kupisz sobie amorki i będziesz szczęśliwy ,

i pomyśleć, że nigdy wcześniej nie interesowałem się tym co mam w zawieszeniu... po prostu działało i tyle...

Ostatnio edytowane przez mdxmd : 10.02.2019 o 20:33
mdxmd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 11.02.2019, 01:51   #169
majki
 
majki's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2009
Miasto: Gwe/Warszawa
Posty: 3,419
Motocykl: CRF1000, RD04
majki jest na dystyngowanej drodze
Online: 5 miesiące 1 dzień 16 godz 36 s
Domyślnie

Pany, a co Wam nie pasuje w przednim zawiasie

Jakby ktoś jeszcze planował zakup sprężyny HyperPro to niech się wstrzyma...próbuję ugrać jakiś rabat...

Napisałem też do PKSa w sprawie tyłu...
__________________
Afra - jedyna, wierna kochanka!!!!
majki jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 11.02.2019, 11:16   #170
madafakinges
Moderator
 
madafakinges's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Nowy Sącz
Posty: 4,803
Motocykl: crf1000a
Przebieg: 2
madafakinges jest na dystyngowanej drodze
Online: 8 miesiące 1 dzień 2 godz 48 min 34 s
Domyślnie

Czytałem o tych hyperpro, moim zdaniem to jest głupota, po zamotowaniu motocykl nie ma sagu tzn że nie ugina się wogóle pod własnym ciężarem, po posadzeniu 85kg dupy moto ugina się 2-3cm a powinien 7cm stąd bierze się magiczne +20mm. To może będzie działać na asfalcie ale w terenie nie ma takiej opcji. Jak zmieniacie spręzynę to koniecznie na liniową po waszą wagę.
Ohlins proponuje dwie opcje twardości 95N do jazdy solo i 105N dla grubasów i do jazdy z pasażerem.Tego się trzymajcie.
__________________
Pogłoski o mojej śmierci okazały się być mocno przesadzone...
madafakinges jest online   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Upgrade hamulcowy iwan Hamulce, kola, opony 17 12.09.2014 22:26
Wymiana adaptacja innego zawieszenia w Africe Adagiio Rama, zawieszenia, napęd 8 10.03.2009 23:00


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 22:17.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.