603Mariusza historia zakupu i użytkowania motocykla

[zimny]

Lata temu po Afryce wróciłem na trampka. Transalpów miałem w sumie z 5, w tym jedną 650.

Czym się różni 650 od 600? Jest jedna kwestia z konstrukcji ramy, przy główce w 650 są wzmocnienia których brak w 600. Inne jest też mocowanie wahacza i kiwaczka, inna geometria. W efekcie 650 nieco lepiej jeździ się z pasażerem. Kiedyś napisałbym znacznie lepiej ale po kilku latach na V-Stromie, żaden trampek - 600 czy 650 nie jest dla mnie dobry do jazdy z pasażerem.

Solo, o ile leciwy wygląd nie wadzi to 600 jest prostsza i ma dużo lepszą pozycję do jazdy enduro o czym często wspomina Franz (a on miał tego sprzętu dużo). Ale nie są to kolosalne różnice. 650 pali ok litr więcej i ma więcej momentu na niższych obrotach. Co nie znaczy że jest go dużo - zrozumiałem to jak pojeździłem sobie DR750, co to znaczy moment na kole.

Co do kierownicy w trampku - nie ma opcji żeby była sztywna, bo jest w gumowych tulejach mocowana. Jak chodzi sztywno w jeździe to coś z główką ramy nie halo. Ja w swoich trampkach robiłem takie specjalne podkładki żeby ominąć tą gumową amortyzację kiery - znacznie pomagało.

Jeździłem na DL650, ostatnio od roku na dużym i ciężkim DL1000. Kolega ma ATAS (bajka tylko wysoka i zbiornik szeroki jakiś) i XRV tesco (RD07a) - przysiadłem się do starej AT i powiem że po latach taka ona się fajna wydawała (ostatni raz na AT siedziałem jakoś w 2013). Taka wygodna i ułożona, lżejsza od DL1000 mimo tej samej masy na papierze. Ale w jej cenie można mieć 2x trampek 600, i to jest ta kwestia. Trampek jest prosty serwisowo, dużo tańszy. Z zawieszeniem z Afryki bardzo fajnie jeździ.
Trampka jak się goni ponad 120 to pije olej w ilościach znacznych i jest to normą. Zresztą jak mowa o 20-25 letnich motocyklach to byleby nie brał litra na 1000km

Za 6-7 tysięcy polecam jeszcze bardzo nieoczywiste rozwiązanie - XF650 Freewind. Miałem takie coś chwilę i byłem mega zaskoczony. Lagi 43mm, rama sztywna, prowadzenie dużo lepsze od Trampka, zwinny, lekki, mało palił. Do jazdy solo bardzo fajny. Silnik z DR650SE. Jedyne minusy jakie widziałem to:
- wygląd - no kiepsko się to prezentuje,
- skok zawieszeń coś ok 165-170mm, tył spoko, ale przód na dużych dziurach w terenie prawie mi dobijał,
- szarpanina singla na asfalcie (to można polubić albo nie).

Maszyna przyspieszała lepiej od trampka i w lekkim terenie jeździło mi się bardzo fajnie. Równolegle kupiłem prawie nowy DL650 i tylko dlatego sprzedałem.

Pozdrawiam
zimny

[torak]

Napisał zimny

Co do kierownicy w trampku - nie ma opcji żeby była sztywna, bo jest w gumowych tulejach mocowana. Jak chodzi sztywno w jeździe to coś z główką ramy nie halo. Ja w swoich trampkach robiłem takie specjalne podkładki żeby ominąć tą gumową amortyzację kiery - znacznie pomagało.





zimny

Ja tylko od się dodam że miękka kiera z czasem robi się zbyt miękka. Dlatego niektórzy (jak ja) wyrzucają silentbloki i montują na sztywno. Łożysko główki rami nie ma nic z tym wspólnego

[zimny]

Napisał torak

Ja tylko od się dodam że miękka kiera z czasem robi się zbyt miękka. Dlatego niektórzy (jak ja) wyrzucają silentbloki i montują na sztywno. Łożysko główki rami nie ma nic z tym wspólnego

Torak, dokładnie tak napisałem - te gumowe tuleje się wyrabiają i jest bardzo gumowo, stąd stosuje się podkładki. Podkładki miałem tak zrobione że kierownica była na 100% sztywno. I tak jest najlepiej.

Kolega pisał że kierownica jest sztywna i ciężko "chodzi" - a to już może mieć coś wspólnego z główką, choć nie sądzę żeby aż tak.

[603Mariusz]

Super dziękuję bardzo za długi opis
teraz już inaczej patrzę trochę
a takie pytanie jest tesz ładny turysta
Honda Deauville NT zlub NTV
Silnik najmniejszy chyba 650cm
co o niej powiecie

[603Mariusz]

ciekawy motocykl ten Honda Deauville nt/ntv

[603Mariusz]

On będzie lzejszy ot Trampka tylko czy tez ma opinie niezawodnosci Suzuki XF 650 Freewind

[zimny]

Kolego Mariusz, o Freewindzie co nieco napisałem. A Devilka to inna parafia niż omawiane sprzety. Kto ma to na ogol lubi ale to zupełnie inny tym motocykla niż trampki i Afryki.

[603Mariusz]

Suzuki wiadomo lzejsza niższa co wielu brakuje przy średnim wzroscie
Honda Deauville ,teraz przeczytalem ze ma wal cardana
nie widzialem jej z bliska ale wyglądowo całkiem nieźle
na asfalt w gory kto wie?
silnik ten sam co transalp
i owalne boczne kufry
myślałem,że wal kardana był tylko w starszych
Czy wal kardana byl montowany w motocyklach typu turystyczny?

[603Mariusz]

Przyjrzałem się na filmach tej hondzie deauville 650 jest duza na okolo
transalpka jest węższa ale wyższa

Napisał zimny

Za 6-7 tysięcy polecam jeszcze bardzo nieoczywiste rozwiązanie - XF650 Freewind. Miałem takie coś chwilę i byłem mega zaskoczony. Lagi 43mm, rama sztywna, prowadzenie dużo lepsze od Trampka, zwinny, lekki, mało palił. Do jazdy solo bardzo fajny. Silnik z DR650SE.
Pozdrawiam
zimny

Suzuki XF 650 Freewind chyba najlżejsze
model ktory miałeś ten z nowszych czy starszych,też trzeba tylko pewne roczniki brać pod uwagę itp.

[zimny]

Devilka jest motocyklem cięższym i mniej poręcznym od trampka. Ale jeśli ma być tylko na asfalt to na pewno dobry wybór. Kolega miał i lubił ją, tylko że 700 na wtrysku a to inna kasa.

Freewinda miałem z 97. Lift był bodajże w 2000 - inna lampa, jeszcze brzydsza ale lepiej świeci. Do tego twardszy tylny amor na który ludzie narzekali że miękki w starszych. Mi do jazdy solo pasował.