TOP 10 Najlepsza fotka !!!

[sudden]

Niby to takie oczywiste jak się już przeczyta, ale i tak trochę zaskakujące.
Nie zdawałem sobie sprawy jak to naprawdę działa. Dzięki Mazurkas za wyjaśnienie. Ciekawa rzecz.

[matjas]

Dziekuje za wyjaśnienie. Teraz już wiem

[Jarek_MTB]

Przyczepność nie zależy od powierzchni stykających się tylko od siły nacisku

[mygosia]

Mazurkas - jakby to był fB, to bym dała lajka

[kristoch]

Napisał Jarek_MTB

Przyczepność nie zależy od powierzchni stykających się tylko od siły nacisku

Też mnie tak uczono. Zapamiętałem, bo raz nawet pałę za to dostałem na fizyce (+dożywotnią misję komentowania tej „mis-koncepcji”).
We wzorze na tarcie (czy to ślizgowe czy toczne) to widać https://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcie_toczne, a artykuł fajnie wyjaśnia.

Także na tarcie te 5 czy 50 zł powierzchni nie wpływa, ale stopień odkształcenia koła (współczynnik tarcia) już tak (stal/stal = 0,05mm, a guma/beton=15-35mm).

No i sorry, ale rozmiar koła ma znaczenie i bezpośrednio wpływa na tarcie toczne.

[@Suchy]

Ja tam do szkoły miałem pod górkę, ale jeżdżąc na moto zauważyłem że masa (siła nacisku) jest przyjacielem trakcji a wrogiem przyspieszenia

[matjas]

No to robię popcorn

[Jarek_MTB]

* miało być od wielkości powierzchnii

[Widmo80]

Też mnie zawsze zastanawiało, jak jedna lokomotywa potrafi pociągnąć kilka tysięcy ton składu.
Na przykład wagony załadowane grysem granitowym.
A to działa teraz tak we współczesnych lokomotywach, że sama okomotywa/ciągnik, jest jakby elektrownią, a wagony same się napędzają ze swoich własnych silników na osiach.
Jeśli tak nie jest ,to niech ktoś mnie wyprowadzi z błędu.
Same te lokomotywy spalinowe, mają coś w rodzaju napędu hybrydowego. Duży silnik spalinowy napędza generator, a prąd z niego idzie na te silniki ,które napędzają skład. W wagonach.

[Emek]

.