|
Wszystko dla Afryki Wszystkie nieoryginalne rozwiązania, które można zapakować do Twojego motocykla. Gmole, stelaże, kufry, sakwy, bagażniki, uchwyty, kanapy, modyfikacje zawieszeń, kierownic, gniazdka, GPSy, dynojety, bagstery i inne scottoilery... |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
17.02.2024, 23:38 | #11 |
U nas albo w technologi znaczy na bazie itd ,lub dalej syntetyk bez nazw wspomagających.
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
18.02.2024, 22:35 | #12 |
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 149
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Online: 6 dni 34 min 9 s
|
Baza bardzo często jest ... mineralna - z ropy. 100%, to PAO (VI grupa). Jeśli mamy do czynienia z opisem "technologia syntetyczna" itp., znaczy to tyle, co półsyntetyk. Obecnie syntetyki oparte są na estrach, które bardziej sprawdzają się w wyczynie niż na dłuższą metę, dlatego do cywilnych pojazdów lepsze są półsyntetyki. Jedyny syntetyk, który znam (i stosuję), który zachowuje swoje parametry w całym interwale, to Royal Purple. Reszcie daleko do niego. Co do wspomnianego 10W30, to nie jest to zalecenie, tylko wymagane minimum. Do swojej leję 20W50 RP, a do CRF (z DCT włącznie) 10W40 hondowski (jak klient upiera się, że tylko ori) lub 15W50 Penrite i jest zdecydowana poprawa w stosunku do W30. Olej hondowski jest blendowany w Benelux-ie i nie jest produktem hi-tech. Oprócz wymienionych warto polecić też BellRay-a. Na koniec : jakość wychodzi jak jest ciężko, czyli teren i gorąc.
|
16.04.2024, 14:16 | #13 |
Zarejestrowany: Apr 2024
Posty: 5
Motocykl: RD03
Online: 1 godz 30 min 39 s
|
Też badałem temat. To jest półsyntetyk. Mial być "Motulem" bo taki stosuje się w Brazylii. Z tego co mi wiadomo, sporo używa Repsol HMEOC 10w30 ale klasy MA2. Inaczej działa na sprzẹgło. Ale Honda nawet do Blejda wskazuje klasẹ MA.
|
21.04.2024, 22:27 | #14 |
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 149
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Online: 6 dni 34 min 9 s
|
JASO MA znaczy tyle, co olej bez modyfikatorów tarcia ze względu na sprzęgło + dodatki EP ze względu na przekładnię. To oczywiście wymóg przy smarowaniu współdzielonym. Reszta, jak fizyka - nie zmienna.
|
30.04.2024, 13:32 | #15 |
Zarejestrowany: Apr 2024
Posty: 5
Motocykl: RD03
Online: 1 godz 30 min 39 s
|
No właśnie. Więc chyba chodzi o koszty. Bo spora różnica w cenie by musiala być gdyby Honda proponowała pełny syntetyk.
Więc tylko małe I filozoficzne pytanie. Czy jest sens lać Repsol HMEOC i czy warto.... |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Olej w airboxie Crf 1100 2020r | OeNKilll | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 5 | 09.11.2023 20:49 |
Honda Rebel 1100 DCT | wooocash | Honda - inna niż AT & NAT | 2 | 11.01.2023 11:11 |
Honda NT 1100 | darius | Honda - inna niż AT & NAT | 19 | 21.11.2021 14:01 |