|
10.03.2024, 08:48 | #1 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
DISS na AFRYKĘ... Honda dała ciała zdecydowanie..
po 3 Afrykach i ponad 80 tys km przejechanych... chętnie się. wypowiem co dolega tej konstrukcji..
trochę mnie irytuje Honda swoim podejściem do Klienta... super technologia Hondy a głupiego lakieru nie potrafią położyć.. https://www.youtube.com/watch?v=hPiCRnHtdbE
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
10.03.2024, 10:18 | #2 |
Zakonserwowany
|
Honda zawsze olewała swoich klientów, nie przyznali się do zjebanych rzeczy i nie wymieniali ich w ramach gwarancji, brnęli w tym chcąc udowodnić że ich zajebistość jest nade wszystko. Jako najlepszych i największych producentów motocykli na świecie .
Po za tym to porządne motocykle, począwszy od skuterów po super sporty kończąc, przynajmniej dla mnie a jeżdżę Hondami od 1991 roku po dziś.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
10.03.2024, 11:35 | #3 |
Stary nick: Kacior
|
Czyli co, kupuje 1100 za 90kk, po tygodniu wysiada ekran i ? Bujaj się Panie klient? Nie nasz problem. Żenada.
|
10.03.2024, 11:54 | #4 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
właśnie mi chłopaki napisali za po latach ataku Honda przedłużyła gwarancje na ekran na 10 lat. podobno juz wymieniają..
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
10.03.2024, 12:00 | #5 |
Zarejestrowany: Feb 2024
Miasto: Krk
Posty: 100
Motocykl: SD13 (CRF1100) 2023/2024
Online: 3 dni 7 godz 11 min 23 s
|
Hmm z tego co wiem to możesz zmienić interfejs dla trybu gravel oraz offroad na ten tzw. Gold. Co ekranu dotykowego - oczywiście, że powinno to działać, aczkolwiek ja w ogóle nie dotykam ekrany tylko wszystko z kierownicy - aczkolwiek nie zrobiłem jeszcze zbyt wielu kilometrów więc może dopiero mnie to czeka Niemniej jednak muszę się zgodzić, że obsługa nie jest zbyt intuicyjna. (mówię to na bazie modelu 2024 więc może tutaj wprowadzili jakieś zmiany).
No i: - 11:42 - "Lubię Afryką jeździć w terenie", - 23:14 - "Nie lubię nim jeździć jakoś terenowo za bardzo" Zdecyduj się |
10.03.2024, 12:18 | #6 |
Moderator
|
Pod koniec zeszłego roku miałem nową Afrę (DCT) na dwa dni.
Milusio śmigała, przy redukcji efektownie robiła przygazówki między biegami, dźwięk nawet na oryginalnym tłumiku był ciekawy, jednak... Przez te dwa dni nie doszedłem do tego jak poprzełączać niektóre funkcje na lewym panelu guzikowym (na kierownicy) - totalny brak logiki I rozczarowania dopełnił brak języka polskiego A szczerze mówiąc mooocno się zastanawiałem nad wymianą na nowszy model. I z dokładnie tych dwóch powodów zrezygnowałem z wymiany.
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła |
10.03.2024, 13:17 | #7 | |||
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
Cytat:
noo racja.. brzmi trochę jak rozdwojenie.. zasadniczo użytkuję ten motocykl Asfaltowo- terenowo- wyprawowo i lubię właśnie taki rodzaj wyjazdów.. gdzie teren stanowi jego cześć.. i wkurza mnie trochę, że tak sobie się do tego nadaje niby ok.. bo jest kolo 21 zawias USD, niezły skok zawiasu.. ale tak trochę kondoniasto jedzie.. czasami i trochę.stąd to rozdwojenie.. Lubie wyprawy i uniwersalność.. chciałbym, aby w terenie jechała lepiej.. zawieszeniowo Afra jest super do latania.. i naprawdę uwielbiam ten motocykl.. dlatego jest juz trzecia.. aa z tym wydechem.. to osostanio polatałem GS1250 i tam jest dużo głośniej.. starsza crf1000 też ma głośniejszy wydech według mnie jest całkiem ok.. wyważenie Afra ma bdb.. tyle ze ona ciężka wiec może dlatego tak to odczuwasz.. Cytat:
Cytat:
w Aprili mam zdefiniowane tryby wszystkiego i sobie w locie tylko przełączam tryb właściwy
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. Ostatnio edytowane przez Novy : 10.03.2024 o 13:36 Powód: Połączenie postów |
|||
10.03.2024, 13:46 | #8 | |
Zarejestrowany: Nov 2013
Miasto: Piotrków Tryb
Posty: 279
Motocykl: CRF 1100 ATAS
Online: 1 miesiąc 5 dni 10 godz 49 min 32 s
|
Cytat:
I tym sposobem bardzo szybko wyłączysz TC i ABS. Gwiazdka tylko musisz się naklikac w zależności na jakim trybem jeździsz, bo każde kliknięcie zmniejsza TC o jeden stopień, a na zero trzeba przytrzymać z poziomu 1 |
|
10.03.2024, 17:52 | #9 |
Stary nick: Radarman
Zarejestrowany: Jun 2017
Miasto: Whiteley, UK
Posty: 3,133
Motocykl: 2017 CRF1000L DCT
Online: 3 miesiące 1 tydzień 2 dni 20 godz 23 min 7 s
|
Polatałem dwa dni najnowszą CRF1100 DCT ES (nie Adventure Sport) w szkole Hondy i drapię się w głowę czy opylić moją wypieszczoną i wyakcesoriowaną pode mnie NAT z 2017 roku:
i zamienić właśnie na CRF1100 DCT model 2024: Toni Bou to ja nie jestem, ale coś tam w offie od czasu do czasu 'robie', choć w ciężki teren to ja się tym moto nie zapuszczam (bo to podnieść jak się 70kg samemu waży i jest się zrypanym, jest niezłą sztuką). Tyle, że NAT to (jak ex napisał) bardzo uniwersalna maszyna i tak chciałbym ją wykorzystywać (choć żona już mniej chętna na jazdę jako plecak jest). Dylematy... A propos ustawień, poniższa fotka przedstawia ustawienia jakie miałem w trakcie szkolenia HAC i jak Rajtek wspomniał zmienialiśmy tylko 'wheelie control' na 0 (poprzez dłuższe przytrzymanie strzałki w lewo obok 'w'). Choć muszę przyznać, że wyłączaliśmy moto przes kill switch i zostawialiśmy na zapłonie w trakcie krókich przerw na omówienie. PS. Czy wasze CRF1100 DCT (najlepiej jak ktoś ma model 2024) też mają gaz działający bardzo 'on/off'? Miałem problem z ciasnymi 'ósemkami' aby utrzymać jednolite niskie obroty bliskie jałowym.
__________________
W barze jak zaczynasz się awanturować to albo dostajesz w ryj albo wylatujesz na ulicę na kopniakach. Tylko gdzieniegdzie bar zrównuje się z ziemią, a awanturnicy przenoszą się do następnej knajpy. |
10.03.2024, 18:10 | #10 | |
Cytat:
Takie wolne manewry jak ósemki najlepiej robić z EB na minimum i P też na minimum. Wtedy reakcja na gaz i jego puszczenie jest najłagodniejsza. Jak nadal za szybko to korygować tylnym hamulcem. |
||