Święta, świeta i DAKAR...

[raf]

A tymczsem Hołek pierwszy w generalce

[Artuditu]

Napisał Cibor klv

Co nie zmienia faktu, że gdyby jednak jechał Afryką to do mety by dojechał

Może właśnie tak zrobił. Nie ma z nim kontaktu bo walczy z tonowym klocem na piachu a nie widać go na żadnym CP bo jeszcze jedzie.
Ekscytujecie się tymi Afrykami jakby co najmniej jeździły tak dobrze i szybko jak KTM'y.
Jakby pojechał transalpem, dominatorem, tenerą, DR, DRZ, rowerem to też by dojechał do mety. Pytanie tylko... KIEDY?

[Tymon]

ORLEN Team
Koniec rajdu dla Kuby wybuchł najprawdopodobniej silnik, awaria nie była możliwa do usunięcia. Musiałby otrzymać nową jednostkę napędową, a to nie możliwe. Marzenia o pudle w tegorocznej edycji się nie zrealizują. Cały ORLEN Team wściekły, ale cóż takie są rajdy... Kuba czeka na helikopter, który zabierze go na biwak, my czekamy na Kubę...

https://www.facebook.com/orlenteam

[makaron]

Szkoda, mogło być naprawdę dobrze na koniec...Pozostaje kibicować reszcie.

Jestem ciekaw jak duże różnice są między maszynami Comy i Despresa - bądź co bądź fabrycznych kierowców KTM-a a reszty zawodników dosiadających 450 rally.
Z drugiej strony nie ma co szukać dziury w całym - producentowi chyba zależy żeby jak najwięcej jego sprzętów dotarło do mety na jak najwyższych pozycjach.

Czekam na info co dokładnie padło w moto...

[zibiano]

znowu Coma jakis sabotaz zrobil w silniku Przygonskiego - cykor

[Blazimir]

Cos mi się zdaje, że obok tej słynnek XR-ki Dakarowej z alledrogo, zaraz pojawi się Dakarowy Kacior 450

A na poważnie, mozna cieszyć się, ze Kuba skonczyl rajd w taki sposob, bo po 2 dniach rajdu, jest 1 ofiara smiertelna wsrod motocyklistow, 2 w stanie krytycznym, jeden polamany...nie wiem czy to slaby PR, czy tez brak elementarnej wiedzy wsrod dziennikarzy zajmujacych sie tematem, ale odnosze wrazenie, ze te wszystkie relacje "dziennikarzy" nastawione sa na sensacje, niepowodzenie, cala otoczke okolorajdowa, jakies drobne smaczki, a brak jest rzeczowego podejscia do tematu.

Taki przypadek, to tez spory sprawdzian charakteru dla Kuby - miejmy nadzieje, ze nie zalamie rak i bedzie trenowal rownie intensywnie, jak teraz, do Dakaru 2013.

Pytanie do zorientowanych - nasi quadowcy, mimo iz wykluczeni z oficjalnych wyscigow, jada trasa rajdu - rozumiem, ze to wszystko juz na wlasny koszt i ryzyko? Czy to odnosilo sie tylko do wczorajszego odcinka, bo ich wozy techniczne byly juz na mecie i musieli do nich dojechac?

[Patiomkin]

Napisał makaron

Szkoda, mogło być naprawdę dobrze na koniec...Pozostaje kibicować reszcie.

Jestem ciekaw jak duże różnice są między maszynami Comy i Despresa - bądź co bądź fabrycznych kierowców KTM-a a reszty zawodników dosiadających 450 rally.
Z drugiej strony nie ma co szukać dziury w całym - producentowi chyba zależy żeby jak najwięcej jego sprzętów dotarło do mety na jak najwyższych pozycjach.

Czekam na info co dokładnie padło w moto...

Tez wykluczam teorie spiskowe. Jestem jednak wściekły na sytuację. Zastanawia mnie przyczyna ograniczenia pojemności? Teraz osiągi są i tak zbliżone z tym że "jeszcze bardziej" kosztem trwałości. Silnik Kata na tegoroczny Dakar został zbudowany na bazie silnika z krosówki (nie enduro) więc już i tak wysilonego i o stosunkowo krótkiej żywotności. To pewnie nie jest ostatni uszkodzony silnik w tym roku.

[Lepi]

Zdaje się rok temu przetoczyła się dyskusja na ten temat. Tłumaczono to chęcią zmniejszenia maksymalnych prędkości motocykli. Chyba nikt w to nie wierzył. Moim zdaniem, zamiast zmniejszać pojemność powinno się wprowadzić podobne, choć nie tak restrykcyjne, wymagania homologacyjne jak dla cywilnych motocykli. Wtedy znów sport rajdowy mógłby być dobrym zapleczem testowym dla produkcji cywilnej. W chwili obecnej te światy coraz mocniej się oddalają od siebie.

[Cibor klv]

Napisał Lepi

Zdaje się rok temu przetoczyła się dyskusja na ten temat. Tłumaczono to chęcią zmniejszenia maksymalnych prędkości motocykli. Chyba nikt w to nie wierzył. Moim zdaniem, zamiast zmniejszać pojemność powinno się wprowadzić podobne, choć nie tak restrykcyjne, wymagania homologacyjne jak dla cywilnych motocykli. Wtedy znów sport rajdowy mógłby być dobrym zapleczem testowym dla produkcji cywilnej. W chwili obecnej te światy coraz mocniej się oddalają od siebie.

Podobnie dzieje się z Moto GP, jeszcze rok, dwa a kategoria CRT, zdominuje te zawody, a to będzie krok wstecz a to nie sprzyja rozwojowi.

Siwy to wkleił w temacie o KTM, ale tu też może niech to będzie... czyli co stało się z katem Przygońskiego.
http://www.tvn24.pl/-1,1730199,0,1,d...wiadomosc.html

[kudlacz]

motury chujowe, szmelcwagon (WV) wycofał sie ze sponsorowania- więc pora powrócić do AFRYKI na prawdziwy Dakar.