Regulacja gaźnika na stożkach - Strona 4 - Africa Twin Forum

nicek27 · 10.01.2011, 23:11

Cytat:

Napisał rambo

Nicek, a jak z obsługą tego..? dał bym rade..?

Dobrze poczytać, kolory obczaić. Niby się w to bawiłem, ale chyba za mało praktyki. Myślałem że ustawiłem dobrze, ale o około 1 obrót miałem za mało wykręcone. Chyba za szybko to robiłem, to tego jeszcze problem z tym przerywaniem i ogólnym pierdoleniem się.

Gdyby siąść na spokojnie, powinieneś dać radę.

Cibor klv · 10.01.2011, 23:33

Dla pewności podjechać na hamownię, albo do stacji diagnostycznej na analizator spalin pokazujący współczynnik AFR, który pokazuje nam stosunek masy powietrza do paliwa. stosunek stechiometryczny (14,7:1) 14,7 części powietrza na 1 część paliwa to stosunek w którym teoretycznie powinno się spalić całe powietrze i całe paliwo. Poniżej tych wartości mieszanka będzie bogatsza, powyżej uboższa. Taka praktyczna wartość powinna oscylować 13-13,5:1 (nazwijmy to wartością uśrednioną dla całego zakresu obrotów)

BartekBBI · 13.01.2011, 21:00

Panowie wracając do tematu i analizatora spalin to co powinien pokazywac taki analizator

Jakie podstawowe funkcje? Pytam bo znalazlem taki analizator uzywke ale posiada on tylko co2...Moze jest na forum człowiek który zajmuje sie na codzień tymi sprawami. Z góry dzieki.

wieczny · 13.01.2011, 21:08

Chyba raczej CO (tlenek węgla). To dziadostwo powstaje (między innymi) na skutek niedoboru powietrza w mieszance. Reszta przyczyn powstawania to przyczyny niedopalenia paliwa - słabe rozpylenie, odparowanie i niska temperatura silnika, więc to musimy pominąć. Najniższe wartości uzyskujesz w okolicach lambda 1-1,05. Tak mówi teoria.

Simonello · 13.01.2011, 21:19

Cytat:

Napisał BartekBBI

Panowie wracając do tematu i analizatora spalin to co powinien pokazywac taki analizator

Jakie podstawowe funkcje? Pytam bo znalazlem taki analizator uzywke ale posiada on tylko co2...Moze jest na forum człowiek który zajmuje sie na codzień tymi sprawami. Z góry dzieki.

Ale chyba nie do Afri do regulacji gaźników? Bo zasadniczym problemem byłoby to, że dwa kolektory łączą się w jeden wydech, więc wyregulowanie każdego gaźnika z osobna jest niemożliwe - chyba że po zdjęciu układu wydechowego, ale wtedy to też trochę wbrew sztuce, bo jednak silnik będzie pracował nieco inaczej.

bliźniak · 13.01.2011, 23:13

Równie dobrze zamiast stożka można założyć durszlak na gaźniki

też nie wpuści większych kamieni do komory

Mam jakąś alergie na tego typu mody... Po za tym dobre odejście lubię w każdym mobilku. Ze sprinterka 2,7 CDI prawie 200 KM wycisnołem zmieniając mapkę

Afrczki mi jakoś szkoda ale może wtrysk z czasem wpadnie

Cibor klv · 14.01.2011, 00:18

Cytat:

Napisał blizniak79

Równie dobrze zamiast stożka można założyć durszlak na gaźniki

też nie wpuści większych kamieni do komory

Mam jakąś alergie na tego typu mody... Po za tym dobre odejście lubię w każdym mobilku. Ze sprinterka 2,7 CDI prawie 200 KM wycisnołem zmieniając mapkę

Afrczki mi jakoś szkoda ale może wtrysk z czasem wpadnie

No właśnie nadmieniłem o tym kilka postów wcześniej, może jeśli moto będzie latało asfaltami to nic się nie będzie działo, ale off to raczej ryzykownie... zwłaszcza piach i kurz to będzie africzka łykać jak świnia pomyje...a to nie wróży wielu bezawaryjnych kilometrów i wpierdalanko oleju pojawi się szybciej niż przewiduje norma.

podos · 14.01.2011, 14:47

Robert Movistar przejachał całą rosję z tym i dało radę, wiec nie przesadzajmy nadmiernie -choć tez nie jestem amatorem takich rozwiazań. A po wierceniu dyszy wiertłem to już sie wogole boję tu odzywać....

BartekBBI · 14.01.2011, 16:38

Koledzy dzienki za informacje...Co do stozków to przecież k&n i materiał mam taki sam jak w filtrze zakładanym do airboxa a pare osób tez na tym jezdzi...Co do ocen to kazdy robi co mu wolno...Co do wiercenia...wszystko zalezy od zdolności..laikiem nie jestem...jeżdze i dłubie w moto od 16 lat zaczynajac od poczciwego komarka...lubie to co robie i bede to robił dalej...takze dzieki koledzy za wszystkie podpowiedzi...pozdrawiam

Alpak · 14.01.2011, 20:14

Cytat:

Napisał Simonello

Ale chyba nie do Afri do regulacji gaźników? Bo zasadniczym problemem byłoby to, że dwa kolektory łączą się w jeden wydech, więc wyregulowanie każdego gaźnika z osobna jest niemożliwe - chyba że po zdjęciu układu wydechowego, ale wtedy to też trochę wbrew sztuce, bo jednak silnik będzie pracował nieco inaczej.

W kolektorach sa króćce pomiarowe

10.01.2011, 23:33	#32
Cibor klv Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Białystok/Jaświły/BielskP Posty: 1,892 Motocykl: LC 4 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 13 godz 2 min 29 s	Dla pewności podjechać na hamownię, albo do stacji diagnostycznej na analizator spalin pokazujący współczynnik AFR, który pokazuje nam stosunek masy powietrza do paliwa. stosunek stechiometryczny (14,7:1) 14,7 części powietrza na 1 część paliwa to stosunek w którym teoretycznie powinno się spalić całe powietrze i całe paliwo. Poniżej tych wartości mieszanka będzie bogatsza, powyżej uboższa. Taka praktyczna wartość powinna oscylować 13-13,5:1 (nazwijmy to wartością uśrednioną dla całego zakresu obrotów) __________________ Ostatnio edytowane przez Cibor klv : 10.01.2011 o 23:44

13.01.2011, 21:00	#33
BartekBBI Byłem MAMROT jestem BartekBBI;) Zarejestrowany: Nov 2008 Miasto: NA WSI Posty: 111 Motocykl: KATEM Przebieg: 41000 Online: 1 dzień 23 godz 49 min 11 s	Panowie wracając do tematu i analizatora spalin to co powinien pokazywac taki analizator Jakie podstawowe funkcje? Pytam bo znalazlem taki analizator uzywke ale posiada on tylko co2...Moze jest na forum człowiek który zajmuje sie na codzień tymi sprawami. Z góry dzieki. __________________ JAK SIE NIE PRZWRÓCISZ TO SIE NIE NAUCZYSZ...

13.01.2011, 21:08	#34
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Chyba raczej CO (tlenek węgla). To dziadostwo powstaje (między innymi) na skutek niedoboru powietrza w mieszance. Reszta przyczyn powstawania to przyczyny niedopalenia paliwa - słabe rozpylenie, odparowanie i niska temperatura silnika, więc to musimy pominąć. Najniższe wartości uzyskujesz w okolicach lambda 1-1,05. Tak mówi teoria. __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

13.01.2011, 23:13	#36
bliźniak droga jest celem Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: Wrocław Posty: 1,023 Motocykl: RD07, LC8 Przebieg: X70.000 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 18 godz 34 min 0	Równie dobrze zamiast stożka można założyć durszlak na gaźniki też nie wpuści większych kamieni do komory Mam jakąś alergie na tego typu mody... Po za tym dobre odejście lubię w każdym mobilku. Ze sprinterka 2,7 CDI prawie 200 KM wycisnołem zmieniając mapkę Afrczki mi jakoś szkoda ale może wtrysk z czasem wpadnie __________________ *RideNow!*

14.01.2011, 14:47	#38
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	Robert Movistar przejachał całą rosję z tym i dało radę, wiec nie przesadzajmy nadmiernie -choć tez nie jestem amatorem takich rozwiazań. A po wierceniu dyszy wiertłem to już sie wogole boję tu odzywać.... __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

14.01.2011, 16:38	#39
BartekBBI Byłem MAMROT jestem BartekBBI;) Zarejestrowany: Nov 2008 Miasto: NA WSI Posty: 111 Motocykl: KATEM Przebieg: 41000 Online: 1 dzień 23 godz 49 min 11 s	Koledzy dzienki za informacje...Co do stozków to przecież k&n i materiał mam taki sam jak w filtrze zakładanym do airboxa a pare osób tez na tym jezdzi...Co do ocen to kazdy robi co mu wolno...Co do wiercenia...wszystko zalezy od zdolności..laikiem nie jestem...jeżdze i dłubie w moto od 16 lat zaczynajac od poczciwego komarka...lubie to co robie i bede to robił dalej...takze dzieki koledzy za wszystkie podpowiedzi...pozdrawiam __________________ JAK SIE NIE PRZWRÓCISZ TO SIE NIE NAUCZYSZ...

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
części do gaźnika	marekpinez	Pomagamy - za free	7	01.04.2014 22:37
Cieknące paliwo z gaznika	forhend	Uklad paliwowy i wydechowy	6	26.06.2011 17:07
Rysunek- odpowietrzenia gaźnika	Michal	Uklad paliwowy i wydechowy	6	02.09.2010 12:34
Regulacja Gaznika po wymianie filtra powietrza	BartekBBI	Uklad paliwowy i wydechowy	33	13.09.2009 19:53
membrana gaźnika	Czaju	Uklad paliwowy i wydechowy	26	25.01.2009 17:12