Mocowanie szyby

[cygan]

Mi też pękł w tym miejscu. Też miałem navi zamocowaną na wysięgniku. W ASO najpierw coś zaczeli marudzić że to moja wina bo navi powinna być bezpośrednio do rurki zamocowana itd. Jednak po informacji że to przecież oni mi tak to wszystko zamocowali to bez dalszej dyskusji wymienili w ramach gwarancji. Ay jednak uniknąć w przyszłości tego problemu przeniosłem navi na kierownicę

[radiolog]

Większość tych pierdołowatych niedoróbek nie wyklucza z dalszej jazdy, a w starej Afryce też były różne pierdoły, jak chociażby regler, czy coś z wahaczem . Ze się USD wylewa to tylko z ich konstrukcji wynika i niedostosowanie do błota, w starej afrze były harmonijkowe na rurach, w nowej mogą być skarpety neoprenowe, ale na całej długości rur i sądzę, że takie nie wyleją przez 20000, a tyle starczy. Jakieś wytarcia na rurach a pies je lizał, nie widzę żadnych ubytków amortyzowania. Natomiast coraz częściej widzę nowe adv kolegów na lawetach, jednemu po 30 km nawet silnik się rozleciał, ale siedzi cicho i się nie chwali. Wszystko teraz i tak robią jednorazowe, czy honda, kawa, Suzuki czy cycata helga, schuberth też potrafi dać ciała, Touratech i wiele innych

[Mesjasz]

Ja mam też urwany stelaż z jednej strony i czekam na decyzje z ASO..
Mam założony Batzen i moim zdaniem tam przydało by się czymś wzmocnić ten element bo będzie się sypał co większy off..

[radiolog]

Takie rozwiązanie znalazłem, dość ciekawe.
Znaczy pękło Ci jak miałeś już Batzena?
Z reguły w offa nie zapinam ciężkiego GPS a

[Stary-S3]

To jakaś potworna bzdura z tym obciążeniem. Na zdjęciach widać, że wewnątrz spawu jest rdza. To jest totalnie przegrzany materiał podczas spawania - znaczy ktoś spieprzył proces w fabryce. Co do obciążania tego wspornika GPS'em lub czymś innym nie powinno być problemu jeśli robota ze spawaniem byłaby zrobiona prawidłowo.

Pordzewiałych byłych spawów nie należy kleić bo ogniska rdzy zostaną wewnątrz i dalej będzie z tego kupa. Trzeba oszlifować i pospawać na nowo np. TIG'iem.

Co do ostatniego prezentowanego wzmocnienia to trochę nie tędy droga - to jakby w ramach obwisających drzwi na zawiasach wycinać kawałek dywanu aby nie zaczepiał.
Sprawdźcie chłopaki czy nie ma już jakiegoś zastępnika tego mocowania lamp i kokpitu w którym już ktoś rozwiązał ten problem.

Ostatnio na "Twardzielu" oglądałem jedną NAT której użytkownik w terenie "nie odpuszczał" i jestem ciekaw czy u niego już się pojawiła ta usterka czy dopiero się ujawni...

[greszczyn]

Napisał Stary-S3

To jakaś potworna bzdura z tym obciążeniem. Na zdjęciach widać, że wewnątrz spawu jest rdza. To jest totalnie przegrzany materiał podczas spawania - znaczy ktoś spieprzył proces w fabryce. Co do obciążania tego wspornika GPS'em lub czymś innym nie powinno być problemu jeśli robota ze spawaniem byłaby zrobiona prawidłowo.

Pordzewiałych byłych spawów nie należy kleić bo ogniska rdzy zostaną wewnątrz i dalej będzie z tego kupa. Trzeba oszlifować i pospawać na nowo np. TIG'iem.

Masz na myśli moje fotki ? Bo fakt tam jest rdza , ale to uwaliło się dużo wcześniej ,a w między czasie wilgoć ,woda i .....zardzewiało , chyba... ? . A trzymało się ,dzięki owiewkom i ... taśmie .Możesz mieć rację z tym przegrzaniem,czy zjebanie... technologi ,bo nawet widać ,że rdza wlazła pod farbę . Ale generalnie jak się przyglądałem , to spawanie tych wsporników do rurki ,mogło być na większej długości , a poza tym spaw powinien być wykonany nie tylko do czoła rurki ,ale powinien zachodzić co najmniej na 1/4 promienia rurki , tzn. wsporniki powinny być tak wycięte i wygięte ,by spaw był też z boku .