A wszystko to przez consigliero ;-)

[Africa Tigg]

Emek zapowiadali że cena zacznie się od 25k euro, co było mało realne przy obecnych cenach nowych aut, ale te 32k też nie jest tragedią, zależnie co zaoferuje to auto.
nabrU o tym Nissanie nie miałem pojęcia, ale wizualnie Renault bardziej mi się podobna, może to efekt tego, że prawie 30 lat temu tylko mogłem pomarzyć sobie o tym modelu.

[nabrU]

Napisał Africa Tigg

nabrU o tym Nissanie nie miałem pojęcia, ale wizualnie Renault bardziej mi się podobna, może to efekt tego, że prawie 30 lat temu tylko mogłem pomarzyć sobie o tym modelu.

Mnie też się 'Reno' lepiej podoba.
U mnie za dwa lata będzie 30 lat jak kupiłem swojego Renault 5 1.1 Campus. Coś takiego miałem:



P.S. Robi się off-top prawie Normalnie jak wątek 'o benzyniezynie'

[Ronin78]

Napisał Emek

32k EUR ma kosztować.

Miało być poniżej 25k EUR?

[Emek]

Tyle miało i ma być za wersję nędza minus 95 kucy i bateria 40 kWh.
Price
United Kingdom * £22,000
The Netherlands * €25,000
Germany * €25,000
32K EUR to wersja 150 kucy i 52kWh
Price
United Kingdom * £28,000
The Netherlands * €32,000
Germany * €32,000

[Ronin78]

Różnica 12 kWh pojemności to przy spokojnym użytkowaniu wzrost zasięgu z 280 na 360km. Przy wyższych prędkościach czy zimą ta różnica się tylko zmniejszy. Do lokalnego dupowozu 12kWh jest totalnie bez znaczenia. Na 20kkm z baterią 40kWh w ciągu roku tylko raz wybrałem diesla bo brakłoby mi zasięgu. Jakbym miał baterię 52kWh też by mi go brakło. Ze 150 KM w EV korzystam naprawdę sporadycznie, na codzień to z 50-60 KM by mi wystarczyło, to zupełnie inne KM niż ICE.

Rozumiem skok z 40kWh na 70/80 czy wyżej. Skok z 40 na 52 to kosmetyka. Inna sprawa im więcej kWh w baterii to większy pobór bo wózek waży więcej. Skok 22kWh w Leafie to 20% wyższy pobór przy takim samym użytkowaniu (wiem od człowieka co przesiadł się z 40 na 62 w LII). Idąc liniowo to 52kWh weźmie lekko z 10% więcej energii niż 40kWh na każde 100km. Przy 1000km wychodzi 100km w gratisie.

Nie wiem jak to robi Tesla bo mimo wagi baterii - duże pojemności, potrafi osiągać naprawdę świetne wyniki. Renault (Megane EV) pożera natomiast bardzo dużo energii, podobnie zresztą jak MG4. Są lepsze i gorsze konstrukcje.

[Emek]

To skok na 100 km extra zasięgu. Tak wynika z danych. Nie polemizuję bo się nie znam. Jest jeszcze wersja pośrednia o mocy 120 km z aku 40kWh za 28K EUR.

[Ronin78]

Napisał Emek

Jest jeszcze wersja pośrednia o mocy 120 km z aku 40kWh za 28K EUR.

Brzmi ok jakby było mnie stać, chętnie bym taką wersję kupił żonie.
Ciekawa byłaby opcja jakby w wersji Micry EV Nissan zrobił plug/play Leaf'a 2 i wtedy może byłoby jeszcze taniej bo to system bez chłodzenia i grzania baterii.

[Dubel]

Ale Ronin zobacz jaka oszczędność baterii ile mniej lądowań, cykli a przy delikatnej nodze jestem przekonany że zwiększone zużycie ze względu na wagę by nie przekroczyło 5-7%

[Ronin78]

Każdy kij ma dwa końce, weźmy te Twoje 7% przy teoretycznym 40kWh vs 52kWh Renault 5
70km więcej na 1000km dla 40kWh, bateria powinna spokojnie wytrzymać 300.000km (Hiroshi LII ma już 400+ kkm) na trzy stówki to jest 21.000km jazdy za free dzięki mniejszej wadze auta. Koniec końców baterie pokonuje moim zdaniem nie dystans, a czas. Ile zdąży się najechać w te +/- 10 lat to Twoje, potem jakiś mały "upgrejd" wymiany celi czy dwóch może się przytrafić bez względu na pojemność.

[nabrU]

Napisał Ronin78

to zupełnie inne KM niż ICE.

Napisał Ronin78

Brzmi ok jakby było mnie stać, chętnie bym taką wersję kupił żonie.

Ciekawie się czyta Twoje posty o EV z perspektywy 3 lat. Cieszy mnie ta zmiana od zaprzeczania sensowności EV do rozpatrywania kupna drugiego To najlepszy dowód, że jak się weźmie na bok politykę i anty-EV FUD to to działa. Być może nie wszędzie i nie dla wszystkich, ale jest to jakaś (nawet sensowna) alternatywa.

Napisał Ronin78

Nie wiem jak to robi Tesla bo mimo wagi baterii - duże pojemności, potrafi osiągać naprawdę świetne wyniki.

Waga może być dość myląca Podpowiedź: chemia baterii, np::

Tesla 3 RWD - bateria 57,5kWh netto - waga 1835kg
Tesla 3 LR RWD - ten sam samochód z baterią 75kWh netto - waga 1825kg