TOP 10 Najlepsza fotka !!! - Strona 549 - Africa Twin Forum

matjas · 10.09.2023, 20:13

Widmo - w wagonach nie ma silników.
To co opisujesz to schemat działania lokomotywy z silnikiem diesla ale tylko ona stanowi napęd dla składu.

Mazurkas007 · 11.09.2023, 03:52

Silniki prądu przemiennego mają bardzo słaby moment na starcie. Silnik 500kW możesz trzymać dłonią wał i nie ruszy. Jak nabierze obrotów, to już co innego.
Niestety najłatwiejszy do przesyłu na duże odległości jest właśnie prąd przemienny.
Natomiast silniki prądu stałego mają moment nominalny w całym zakresie obrotów, ale przesyłanie prądu stałego na duże odległości to jest dramat.
W lokomotywie elektrycznej, masz silnik prądu przemiennego z trakcji, który napędza prądnicę prądu stałego, a z prądnicy prądu stałego prąd idzie do silników zamontowanych przy kołach (jeden silnik na każdej osi).
W lokomotywach spalinowych masz taki sam system, tylko, że diesel napędza prądnicę prądu stałego a dalej już tak samo.
Pociąg z wagonami spiętymi 'na sztywno' nie ruszył by z miejsca. Dlatego wagony są połączone 'z luzem', aby pociąg zachowywał się trochę jak guma. Lokomotywa szarpie pierwsze kilka wagonów, później następne, następne i skład nabiera prędkości. W czasie normalnej jazdy, lokomotywa ciągnie już wszystkie wagony. Dlatego zawsze przy ruszaniu i zatrzymywaniu pociągu jest takie małe pierdyknięcie, gdy wagony ściskają się od hamowania lub gdy lokomotywa szarpie kolejne, przy ruszaniu.
W nowoczesnych, szybkich składach efektu tego prawie nie ma, bo koła napędzane są w każdym lub co którymś wagonie. Wtedy skład rusza bardziej płynnie, niż przy ruszaniu z lokomotywą na przodzie pociągu.

pałeł · 12.09.2023, 21:07

Cytat:

Napisał Mazurkas007

Silniki prądu przemiennego mają bardzo słaby moment na starcie. Silnik 500kW możesz trzymać dłonią wał i nie ruszy. Jak nabierze obrotów, to już co innego.

tylko synchroniczne taki np pierścieniowy juz nie podlega takim ograniczeniom.

Boldun · 13.09.2023, 18:35

A co Wy na to?

Melon · 13.09.2023, 19:04

Ta rama to po naprawie czy przeróbce ? Cztery w rzędzie to jest to.

Boldun · 14.09.2023, 11:57

Po przeróbce tak jak i zbiornik

Jeszcze rok temu miało toto zawias z XT 600

Teraz "Da się" jechać ponoć

Gończy · 14.09.2023, 12:09

Taka ciekawostka.

https://www.jednoslad.pl/mss1-unikal...-sie-w-polsce/

WojtasA · 14.09.2023, 12:15

Cytat:

Napisał gończy

taka ciekawostka.

https://www.jednoslad.pl/mss1-unikal...-sie-w-polsce/

wow!!!!!!

Zeus · 15.09.2023, 09:35

Ulep z Krety

szynszyll · 15.09.2023, 19:40

pozostaje w zadziwieniu... baza VT500

10.09.2023, 20:13	#5481
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 13,669 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 16 godz 8 min 2 s	Widmo - w wagonach nie ma silników. To co opisujesz to schemat działania lokomotywy z silnikiem diesla ale tylko ona stanowi napęd dla składu. __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

13.09.2023, 19:04	#5485
Melon Zarejestrowany: Mar 2012 Miasto: Lublin Posty: 4,396 Motocykl: cz350/ bandit600/ zx12r/ varadero/vfr1200xd Online: 3 miesiące 1 tydzień 6 dni 9 godz 35 min 18 s	Ta rama to po naprawie czy przeróbce ? Cztery w rzędzie to jest to. __________________ kto smaruje ten jedzie

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Najlepsza Afryka	myku	Inne tematy	90	19.02.2018 19:54
leffy Pazur - konkurs na najlepszą relację z wyjazdu na 2oo	leff	Kwestie różne, ale podróżne.	4	13.12.2013 20:53
Rozmowy o złomie motocyklowym (z wątku "najlepsza fotka" )	Thorgal77	Inne tematy	39	11.11.2013 17:34
Silikon a Afryka - z Top 10 najlepsza fota	polo	Inne tematy	16	15.05.2012 19:23

11.09.2023, 03:52	#5482
Mazurkas007 Słońce do 31.10.23 Zarejestrowany: Jul 2022 Miasto: Podlasie/Tajlandia Posty: 395 Motocykl: CRF1000 Przebieg: 27000 Online: 1 tydzień 13 godz 31 min 34 s	Silniki prądu przemiennego mają bardzo słaby moment na starcie. Silnik 500kW możesz trzymać dłonią wał i nie ruszy. Jak nabierze obrotów, to już co innego. Niestety najłatwiejszy do przesyłu na duże odległości jest właśnie prąd przemienny. Natomiast silniki prądu stałego mają moment nominalny w całym zakresie obrotów, ale przesyłanie prądu stałego na duże odległości to jest dramat. W lokomotywie elektrycznej, masz silnik prądu przemiennego z trakcji, który napędza prądnicę prądu stałego, a z prądnicy prądu stałego prąd idzie do silników zamontowanych przy kołach (jeden silnik na każdej osi). W lokomotywach spalinowych masz taki sam system, tylko, że diesel napędza prądnicę prądu stałego a dalej już tak samo. Pociąg z wagonami spiętymi 'na sztywno' nie ruszył by z miejsca. Dlatego wagony są połączone 'z luzem', aby pociąg zachowywał się trochę jak guma. Lokomotywa szarpie pierwsze kilka wagonów, później następne, następne i skład nabiera prędkości. W czasie normalnej jazdy, lokomotywa ciągnie już wszystkie wagony. Dlatego zawsze przy ruszaniu i zatrzymywaniu pociągu jest takie małe pierdyknięcie, gdy wagony ściskają się od hamowania lub gdy lokomotywa szarpie kolejne, przy ruszaniu. W nowoczesnych, szybkich składach efektu tego prawie nie ma, bo koła napędzane są w każdym lub co którymś wagonie. Wtedy skład rusza bardziej płynnie, niż przy ruszaniu z lokomotywą na przodzie pociągu.

14.09.2023, 11:57	#5486
Boldun Zarejestrowany: Sep 2017 Miasto: B..wała Posty: 307 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 tygodni 4 dni 23 godz 56 min 37 s	Po przeróbce tak jak i zbiornik Jeszcze rok temu miało toto zawias z XT 600 Teraz "Da się" jechać ponoć

14.09.2023, 12:09	#5487
Gończy Zarejestrowany: Mar 2017 Miasto: LPU Posty: 1,141 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 9 godz 5 min 52 s	Taka ciekawostka. https://www.jednoslad.pl/mss1-unikal...-sie-w-polsce/