Poradnik mechaniczny szparaga.

[Borewicz]

Napisał sebol

a można bardziej łopatologicznie ? Co to te pilotki ?

Jak wyżej koledzy wyjaśnili śruby składu mieszanki, sorka za użycie tej nazwy.

[sebol]

Napisał Borewicz

Jak wyżej koledzy wyjaśnili śruby składu mieszanki, sorka za użycie tej nazwy.

Człowiek całe życie się uczy .... i głupim umiera .
Jeszcze pytanko . Ta mieszanka powinna być bogatsza w powietrze , czy uboższa ? Czy na zasadzie doświadczeń kręcić w jedną i drugą stronę i patrzeć czy pacjent kicha i prycha .

[Łokciu]

Ma być więcej paliwa.

śrubkę wykręcamy o jakieś 0,5 obrotu.tak słyszałem niech ktoś potwierdzi

[Kazmir]

Napisał ex1

hehe też nie wiedziałem ale mnie już uświadomili iż chodzi o śrubę skladu mieszanki

ps. Wszystkim fanom porad szparaga mogę polecić jego wątek o tym samym tytule na forum Trampkowym. nie wiem jak się.zakończy temat bana na FAT, ale kto ma potrzebę.może tam klepnąć

To słabo ktoś Ciebie uświadomił! To nie są śruby składu mieszanki
Nawet Szparag używał niepoprawnej nazwy. Miałem mu odpowiedzieć, ale po przeczytaniu wątku na FTA chyba się obraził i nie wróci?

I co mu poczniemy?

[matjas]

To weź uświadom Kazmir czego składu śruby są to. Sam chętnie się dowiem

[Evvil]

1. synchronizacja gaźników - strona 41 w haynesie,
2. regulacja składów, strona 13... ileś, przeklejam tutaj:
http://www.speedyshare.com/wwaMm/PILOT-SCREW.pdf


Ad. 1 - synchronizacja:
używane "śrubki"
- synchronization screw (ta od góry co się do niej ch....o dostać)
- śrubka regulacji wolnych obrotów

Ad. 2 - składy mieszanki
używane "śrubki":
- śrubka wolnych obrotów
- pilot screw (ta z boku co ja wkręcamy o określoną ilość obrotów. 3,5 od punktu wyjściowego standardowo chyba, ale nie dam se głowy uciąć. W każdym razie zależy w jakim stanie mamy gaźniki i co chcemy osiągnąć ).

Synchronizując gaźniki trzeba też wyregulować składy mieszanek. Więc robimy punkty 1 i 2, czyli czytamy haynesa albo dajemy komuś do zrobienia.

[rambo]

No jest gdzieś wątek o tych pilotach, i każdy je nazywa po swojemu.
W RD07(A) wykręcamy je na 2,5 obrotu, Rd04 ma 2 i 1/4 obrotu. Jak kicha dalej to może ssanie nie domyka się i zalewa gazior/gaziory albo jakieś lewe powietrze gdzieś się dostaje, lub trzecia opcja - nieszczelne połaczenie kolektory - głowica

[gwardia]

Mam problem z odpaleniem rozgrzanego Trampka po jeździe. Konkrety:
- na zimnym pali normalnie, rozrusznik kręci i silnik zapala;
- na ciepłym, po kilkunastominutowym postoju, pali normalnie, rozrusznik kręci i silnik odpala;
- natomiast, jeśli po jeździe zgaszę lub sam zgaśnie silnik i chcę go odpalić, to rozrusznik zakręci jakby z "pół" obrotu, silnik wyda dźwięk jakby "ctsyt" i staje, kontrolki od luzu i oleju gasną, puszczam przycisk rozrusznika, kontrolki świecą, próba zakręcenia silnikiem ponownie znów nie daje pożądanych efektów;
Poczekam 10-15 minut i silnik pali normalnie.

Dodam, że na jesieni działał normalnie, w między czasie wyregulowałem zawory, gaźniki i wymieniłem filtr powietrza. Gaźniki i filtr nie mają na to wpływu, regulacja zaworów - nie wiem?

[Mhv]

Pytania do Szparaga to na innym forum już trza zadawać.
Jeśli gasną Ci kontrolki to jakby problem z prądem/masą.

[gwardia]

Napisał Mhv

Pytania do Szparaga to na innym forum już trza zadawać.
Jeśli gasną Ci kontrolki to jakby problem z prądem/masą.

Opisana sytuacja to nie był jeden przypadek tylko reguła. To co masa wraca jak trochę wystygnie? I dlaczego lekko zakręci silnikiem, jakby 1/2 obrotu - 1 obrót wału?