29.12.2020, 20:52 | #21 | |
Łowcy z Łopola
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: O! Pole...
Posty: 1,219
Motocykl: Szwenduro
Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 20 godz 20 min 31 s
|
Cytat:
W końcu jakiś głos rozsądku. Bo jęczycie jak stare baby. Homologacja, licencja, zezwolenie... Jak sie puszkarze tak w tematach motocyklowych wypowiadają to od razu afera. Jak sobie przypomnę czym latałem 20 lat temu to w sumie mam ciary 😜 Paralotnie z ortalionu, motoszybowiec starszy przynajmniej 2x od pilota, motolotnie tworzone przez pasjonatów w hangarze z silnikiem z trabanta albo inne wynalazki. Moja pierwsza własna paralotnia wg obecnych standardów powinna być przeznaczona tylko dla desperatów. Na szczęście i w paralotniach i w motolotniach napęd jest dodatkiem i bez niego da się lecieć i wylądować. |
|
30.12.2020, 14:20 | #22 |
Moderator
|
Otarłem się takie dylematy zanim odwiesiłem skrzydła na kołek. W mojej grupie był to wątek stosowania "zwykłych" świec BR10ES kontra niezwykłych irydowych bodajże BR10EIX. Raz się szarpnąłem (~35 PLN ) na tą irydę, niepokojący objaw który zauważyłem u siebie to obniżenie czujności. Po wymianie skontroluję ze 2-3 razy stan mieszanki a potem już rzadziej niż zwykle, na pewno też będę wymieniał świecę rzadziej niż dotychczas. No bo przecież jest zajebista. W międzyczasie koledze padła taka po bodajże 30 mth przy grzaniu napędu (zdarzenie losowe), ja przy następnej wymianie wróciłem już do standardowej świecy a atencję przeniosłem spowrotem na rzeczy istotne takie jak regulacja gaźnika.
Nie wiem jak jest w tym przypadku, dylemat na pewno większy bo inny poziom i różnica ceny, tak czy inaczej przed inwestowaniem w to sportowe cudo posłuchałbym Rycha z Paramotor ew. Krzyśka z Techno-Fly - o lepszych doradców w tej dziedzinie trudno. |
31.12.2020, 21:54 | #23 |
Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 145
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Online: 5 dni 22 godz 38 min 37 s
|
Niestety irydy z gaźnikiem są bardziej awaryjne z jednej przyczyny - nie znoszą zalania i zbyt bogatej w paliwo mieszanki. Po za tym są pod każdym względem lepsze. Cena świec do lotnictwa nie wynika tylko z faktu, że "latają". Produkuje się je (w przypadku NGK np.) tylko w Japoni i kontrola techniczna tylko przypomina standardową. Taką informację mam od kolesia, który był w fabryce w Japoni. Wszystkie materiały i części do użytku wojskowego i lotnictwa mają wyższe wymagania technologiczne bo jak się sbierdolą tam do góry, to nie ma zmiłuj. Na koniec : Ty Szynszyl nie pakuj się w taką "pomoc" bo nie chcesz (czego może jeszcze nie wiesz) mieć kogokolwiek na sumieniu.
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Rozrusznik nie kręci, kontrolki świecą, na popych nie zaskakuje, co może być przyczyną? | 523adrian | Układ elektryczny i zapłonowy | 9 | 06.06.2016 11:46 |