Wydumka

[Lucky Luke]

fajnie, że ludzie robią wydumki przynajmniej jest co pooglądać, tylko czy taka zmota na bazie ER6 prowadzi się lepiej w terenie niż np. LC4 czy XR650R ?

[siwy]

z trampka to na pewno nie . W ogóle trampek jako super enduro to śmieszny temat. To znaczy ciekawy sprzęt, fajnie wygląda i jazda pewnie ok. ale niewiele to ma wspólnego z enduro klasy xr650r.

[Lucky Luke]

O trampka czy biga z innym zawiasem mi nie chodzi. Mam na myśli od nowa zbudowany motocykl jak ten na bazie ER6, czy to w ogóle ma sens czy to nie jest wywarzanie drzwi, czy poza oryginalnością i fajnym wyglądem taki motocykl ma jakąś przewagę w terenie nad seryjnymi motocyklami enduro?

[Cibor klv]

Napisał oresco

fajnie, że ludzie robią wydumki przynajmniej jest co pooglądać, tylko czy taka zmota na bazie ER6 prowadzi się lepiej w terenie niż np. LC4 czy XR650R ?

Odpowiedź prosta, na pewno nie, choćby z racji na masę, a także na konstrukcję ramy, gabaryty. W ciężkim terenie, na skałach, głębokich jamach, w błocie po pas objedzie go każde lekkie enduro zaprojektowane od podstaw. Ale już na równiejszych piaszczystych przelotach, szutrach gdzie bardziej liczy sie moc i moment to już nie koniecznie. Poza tym kultura pracy Twina, osiągi i jego żywotność biją na łeb każdego singla, co też daje zupełnie inne wrażenia z jazdy. Taka zmota jest raczej robiona pod szybkie latanie po wszelkiego rodzaju drogach gruntowych, ale jednak drogach niż zaliczanie pionowych podjazdów i 10 metrowe skoki.

[Lucky Luke]

Czyli bierzemy trampka wsadzamy lepszy zawias i mamy to samo.
Albo kupujemy LC8 i nic nie musimy przerabiać

[Cibor klv]

Napisał oresco

Czyli bierzemy trampka wsadzamy lepszy zawias i mamy to samo.
Albo kupujemy LC8 i nic nie musimy przerabiać

To samo nie będzie bo Trapek ma 50 KM w stosunku do 70KM ER to zdechlak, przy podobnej masie. Na LC8 trzeba wyłożyć sporo siana, a i w serwisowaniu motocykl wymagający. Silnik ER jest idiotoodporny, lekki i mocny , co nawet stunterzy potwierdzą, że odporny na katowanie. Ale jak juz wcześnie pisałem, jest grupa ludzi, która oprócz samego jeżdżenia motocyklami, tak samo jest zakręcona na punkcie majsterkowania, budowania czegoś pod siebie i nie ma sensu tłumaczenie, czy to jest zasadne czy nie..sztuka dla samej sztuki, ale też zdarza się , że coś co powstanie bywa całkiem użyteczne.

[Lucky Luke]

Mi się takie totalne zmoty podobają, ale to nie dla mnie. Za dużo z tym roboty a i koszt pewnie wyszedł by nie mały, co innego jak się jest dobrym inżynierem i potrafi się samemu projektować a potem wykonać takie rzeczy.
Mi pozostają gotowce.

[madafakinges]

Adagiio
Szybko wychodzi że hejterstwo to miecz obusieczny, który odbija się jak rykoszet i wali mnie prosto w łep
No dobra, wiem że do Twoich zmot z afryką nie da się porównać mojego bigosa, ale na tle standardów ori bigowych, czy trampowych z tamtej aukcji- wp43, hamulce brembo, tylna sprężyna wirtha, tylne plastiki acerbisa od tt i przód na plastikach polisporta i w efekcie 40kg mniej, to moja zmota prezentuje się zajebiście.

edit. jeszcze przednie kolo z obręczą exela na nowych szprycha od Pawła Króla(pasowałoby tylne koło też na 18 exela wrzucić), tarcza 320, wypełnienie tyłu od spodu, osłona amora tył, tylna lampa led ze wzmocnionym mocowaniem rejestracji, kiera lucasa, składane lusterko(nie ma na zdj) skrócone i przerobione siedzenie, ultra lekki tłumik i dyszowanie gaznika, czujnik ciśnienia oleju... to i tak trochę pracy i zajebistości w niego włożyłem...

A miałem w planach. BIGbore na 830 (tłok dostępny u hesslera) mechaniczne gaźniki, sportowe walki, i przeszlifować kanały w głowicy(ok 4-5tyś zł)... myślę że moc ok 65kuni jest do uzyskania... ehh rozmarzyłem się...
Ale potrzebuję moto dla dwóch osób, z możliwością wjechania w teren. Dlatego afra... a na dwa moto mnie nie stać. Choć może do wiosny coś się zmieni.

[Adagiio]

Nie zawsze kasy wystarcza na wszystko , wystarczy się nie bać przerabiać i ulepszać , jeśli po przeróbce nie jest gorzej niż było przed to nasz sukces i motywacja do dalszych działań .
Powodzenia .

[Cibor klv]

Napisał madafakinges

A miałem w planach. BIGbore na 830 (tłok dostępny u hesslera) mechaniczne gaźniki, sportowe walki, i przeszlifować kanały w głowicy(ok 4-5tyś zł)... myślę że moc ok 65kuni jest do uzyskania... ehh rozmarzyłem się...
Ale potrzebuję moto dla dwóch osób, z możliwością wjechania w teren. Dlatego afra... a na dwa moto mnie nie stać. Choć może do wiosny coś się zmieni.

Rzeźba mechaniki, to już głęboka woda, koszty duże i tajemna wiedza niezbędna, a i ryzyko duże że efekt, może okazać się niewspółmierny do nakładów. Fachowcy z silnika, NTV (czyli to samo co Afra RD 03) wyciągają pod 80 KM, ale podliczając koszt modyfikacji sporo przerósłby robienie zmoty na silniku np. ER6 który w serii ma 70 KM. A zawsze po tuningu silnika, zwłaszcza dość radykalnym, trwałość i niezawodność tegoż drastycznie spada. Do tej zabawy potrzebna jest już albo duża determinacja, albo dostępność nieograniczonych środków na koncie. Jak sie ma to drugie, to zabawa w tuning musi być przednia.