|
Silnik, sprzęgło, skrzynia Montaż i demontaż elementów silnika: sprzęgła i skrzyni , wymiana łańcuszków rozrządu, demontaż głowic i zaworów, pomiary kompresji, ciśnienia oleju, serwisowanie zaworów i gniazd, tłoków i pierścieni. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
04.02.2024, 11:49 | #1 |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,397
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 9 godz 31 min 18 s
|
|
09.02.2024, 12:26 | #2 |
Tomaj
|
Musiał/nie musiał. Znasz na pewno budowę kosza w XRV. W CRF przy pewnym przebiegu i stosownie do warunków w jakich jest on eksploatowany - również zacznie on być ,,słyszalny'', co nie zmienia faktu, że jest on praktycznie nieśmiertelny. Innych to boli/denerwuje próbują coś z tym zrobić (sam pewnie wiesz ile było i jest prób reanimacji głośnego kosza sprzęgłowego w starych Afrykach, albo jak szybko temat wraca po zakupie nowego). Od cały temat.
|
09.02.2024, 15:32 | #3 | |
Moderator
Zarejestrowany: May 2013
Miasto: Poznan
Posty: 2,426
Motocykl: RD04
Przebieg: kto wie
Online: 4 miesiące 2 dni 12 godz 59 min 35 s
|
Cytat:
__________________
Kiedy jest najciemniej, wtedy błyska znów nadzieja. Tolkien. |
|
10.02.2024, 21:48 | #4 |
Tomaj
|
|
10.02.2024, 23:06 | #5 |
Moderator
Zarejestrowany: May 2013
Miasto: Poznan
Posty: 2,426
Motocykl: RD04
Przebieg: kto wie
Online: 4 miesiące 2 dni 12 godz 59 min 35 s
|
O te wlasnie Zadzwonię.
__________________
Kiedy jest najciemniej, wtedy błyska znów nadzieja. Tolkien. |
14.02.2024, 12:56 | #6 | |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,397
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 133 000
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 9 godz 31 min 18 s
|
Cytat:
oczywisty błąd ponieważ nawet jeżeli go nie dostaną w czasie eksploatacji to z prędkością światła tarcze oraz przekładki wybijają dołki w koszu zewnętrznym i wewnętrznym - co oczywiście stuka niemiłosiernie pomimo, że sam kosz nie ma luzu. rozwinę nieco problem... sprężyny musza posiadać luz w tym część duży a część (1-2szt) mniejszy i nie rzadko te są także delikatniejsze jak pozostałe. Chodzi o wstępne amortyzowanie suwów pracy silnika oraz wstępne naprężenie tarcz oraz przekładek do przekazania siły na skrzynię przez pozostałe sprężyny. Podsumowując sztywny kosz = wybijanie dołków przez tarcze i przekładki. Miałem BMW K1200 po takiej regeneracji w tym jeden nie zrobił nawet 4000km... po rozebraniu kosz sztywny bez luzu a w punktach styu tarcz "schody", Ale zaraz po montażu było super jak twierdzi właściciel. |
|
14.02.2024, 13:39 | #7 | |
Tomaj
|
Cytat:
Najlepiej to widać kupując nowy kosz OEM. Producent część sprężyn montuje właśnie bez luzu, pozostałe mają mieć - właśnie po to o czym napisałeś wyżej. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Gruzja - ostrzeżenie! | mishieck | Przygotowania do wyjazdów | 2 | 28.05.2013 15:25 |