15.07.2016, 22:51 | #12 | |
Cytat:
Tak to działa. Zapłon jest przestawiany mechanicznie podstawą iskrownika. Zapłon jest oczywiście zsynchronizowany z przepustnica gaźnika. Na manetce powinny być znaki w jakiej pozycji ma być rozruch (pewnie wtedy zapłon wynosi 0-1mm przed GMP. Dokładna "mapa" tego ustawienia jest opisana w manual'u dla tego silnika. Dlatego ważne są dane tego silnika: Typ, rok produkcji i nr silnika.
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. |
||
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Problem z CDP?! | killjoy | Przygotowania do wyjazdów | 2 | 13.06.2014 10:56 |
Problem z kuframi; | Scenika | Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki | 33 | 12.09.2012 13:04 |
Mam problem | Lewar | Układ elektryczny i zapłonowy | 48 | 11.03.2011 10:43 |
problem z rozrusznikiem | ostach | Układ elektryczny i zapłonowy | 12 | 27.10.2010 19:24 |