XRV 650 RD03 - zbiorczy

[szynszyll]

duzo ciekawych informacji o NXR chociaz strona zrobiona tragicznie - podobnie jak w przypadku innych pojazdow dakarowych z 'pierwowzorem' dostepnym w salonach ma technicznie niewiele wspolnego. po prostu czesc marketingu firmy - niech sie klientowi zdaje, ze jezdzi 'dakarówka'.

https://www.vieuxmotard.fr/xrv650/la...end/index.html

[wierny]

Napisał ArtiZet

Pojedynczy reflektor typy "TV" to domena stricte Szwajcarii, pewnie wynika z ich przepisów. Tak RDO3 jak i inne model np XTZ 750 miały na Szwajcarie takie pojedyncze lampy. W Austii lampy w RD03 były podwójne

No i wszystko jasne. Czyli "TV" to wersja Szwajcaria produkowana w 1988 i 1989 r. Ciekawe ile sztuk zrobili...

Napisał szynszyll

austria - przynajmniej w rd04 miala inna konfiguracje elektryczna przednich lamp. krotkie swiecilo sie jedno, dlugie zapalala sie druga. tak samo bylo w XTZ750. szwajcary mialy tez wymuszony przepisami wydluzony tylny blotnik. w katalogach wystepuje ta przedluzka jako osobny OEM. czy rd03 na podwojnej lampie miala taka konfiguracje swiatel na austrie nie wiem. szwajcary tylko z telewizorem. przepis musial sie zmienic w 1990 bo xtz750 i rd04 ze szwajcarii z tego rocznika juz przychodzily na dwoch lampach.
pozostaje jeszcze kwestia elementow gaznika i walkow rozrzadu - o tym w rd04 sporo moglby Kornik opowiedziec bo zglebial temat. zerkne na OEM.
wałki są te same dla szwajcarow i reszty - identyczne jak w NTV i TA. oba wciaz dostepne w OEM.

p.s. element nr 8 to wlasnie przedluzenie blotnika tylnego

Wartościowe informacje.
Link do przedłużania błotnika szwajcarskiej 03
https://www.cmsnl.com/honda-xrv650-a...t/F__2500.html

Ciekawe czy wychodziły 03 w konfiguracji z dwoma światłami mijania/ drogowymi?

O zdławiony Szwajcarach fajne info Mallory wrzucił https://africatwin.com.pl/showpost.p...2&postcount=19

Napisał Widmo80

No cóż.. RD03 to motocykl do którego mam największy sentyment.
zrobiłem nim dziesiątki tysięcy km, również po Maroku.
Nigdy nie zawiodła, dała rade w kaaażdych warunkach.
Najfajniejsze moto
Mam i miałem rózne inne motocykle enduro, ale pod moje potrzeby i upodobania trójka zawsze nr 1 Kocham.

https://photos.app.goo.gl/jBPoX29aVHLUSArGA

Marcin, Twoje fotki zawsze przyjemnie się ogląda.

Napisał ramires

W zasadzie mogę się podczepić pod wątek

Mam jedną hybrydę RD03 z silnikiem od 07a i dwie ramy z RD03 (88 i 89)
Zdjęcia... nie ma a przynajmniej nie na tą chwilę.

Stare zdjęcia Twojej 03 są w dziale Motocykl Forumowicza. Nadejdzie ta chwila, gdy pokażesz nam aktualne.

Napisał ArtiZet

Dokładnie. To co na focie to 89 a w 88 były dziurki zamiast tych " skrzeli rekina "

Ciekawe, że w posterze reklamowym była pokazana jeszcze inna wersja...

[majo]

Na tej fotce nie ma zbiorniczka amora i zamka na kask przy bagażniku. Są otwory na zamek przy secie pasażera. Nie ma również paska na siedzeniu. Jest za to gumka na stopce jak w xl600lm
Czy zamek i pasek mógłby być opcją dodatkową?

[majo]

https://youtu.be/-xu176gB9Lc?si=J94uTKB15mIAUNTd

minuta ok 3.30 pokazują 2 różne nalepki.

[wierny]

Ja myślę Marek , że w tamtych czasach nie było czegoś takiego jak dodatkowo płatne opcje. Moim zdaniem to zdjęcie koncept, a nie 100% seryjna Rd03. Przydałoby się kupić ten Prospekt i przeanalizować inne strony. Na niemieckim eBay się pojawiają, trzeba poszukać.
Ps. Tam jeszcze jest jakiś dziwny element na końcu kosy

Napisał majo

https://youtu.be/-xu176gB9Lc?si=J94uTKB15mIAUNTd

minuta ok 3.30 pokazują 2 różne nalepki.

0d 17:00 dobrze widać tą różnicę.

[matjas]

Na końcu kosy jest guma, taki podłużny klocek.
Popularne w Japonii z tamtych lat.

Teraz konkurs - kto zgadnie po co ta guma. Pytanie w stylu Kazmira Kaziu puszczam oczko do Ciebie

[majo]

Te gumowe poszerzenie ma wiele zastosowań. Pewnie działa jako big foot. Można to pokroić na paski i odstraszać moskity. Po przewierceniu dobry schowek.

[majo]

Taki coś na ścianę w Internetach.
RD03: XRV650

J: Model year 1988
K: Model year 1989

Sales market/model:
F: France
G: Germany
SW: Switzerland (HSQ = Headlamp Square)
B: Belgum
PO: Portugal
AR: Austria
SP: Spain
IT: Italy
FI: Finland

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1988 total
Frame s/n: from 5000015 upto 5009495
Engine s/n: from 5000018 upto 5009515 (Obviously there must be unused s/n in that serie otherwise there would have been 9498 engines produced)

1989 total
Frame s/n: from 5100001 upto 5103359 and with special s/n for Spain 0M000001 upto 0M000280
Engine s/n: from 5100001 upto 5103642 (There must be unused s/n in that serie too otherwise there would have been 3642 engines produced)


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Honda XRV650J 1988 AR
Frame s/n: from 5003407 upto 5008431
Engine s/n: from 5003423 upto 5008451

Honda XRV650J 1988 B
Frame s/n: from 5001037 upto 5007576
Engine s/n: from 5001049 upto 5007596

Honda XRV650J 1988 F
Frame s/n: from 5000021 upto 5008540
Engine s/n: from 5000030 upto 5008560

Honda XRV650J 1988 FI
Frame s/n: from 5003417 upto 5003446
Engine s/n: from 5003433 upto 5003462

Honda XRV650J 1988 G
Frame s/n: from 5000015 upto 5008541
Engine s/n: from 5000020 upto 5008561

Honda XRV650J 1988 IT
Frame s/n: from 5000024 upto 5009495
Engine s/n: from 5000018 upto 5009515

Honda XRV650J 1988 PO
Frame s/n: from 5003797 upto 5008086
Engine s/n: from 5003815 upto 5008106

Honda XRV650J 1988 SP
Frame s/n: from 5002237 upto 5007525
Engine s/n: from 5002253 upto 5007545

Honda XRV650J 1988 SW/HSQ
Frame s/n: from 5000026 upto 5007403
Engine s/n: from 5000031 upto 5007423
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Honda XRV650K 1989 AR
Frame s/n: from 5100001 upto 5103198
Engine s/n: from 5100001 upto 5103460

Honda XRV650K 1989 B
Frame s/n: from 5101420 upto 5103337
Engine s/n: from 5101628 upto 5103620

Honda XRV650K 1989 F
Frame s/n: from 5101414 upto 5103359
Engine s/n: from 5101622 upto 5103642

Honda XRV650K 1989 FI
Frame s/n: from 5101700 upto 5102453
Engine s/n: from 5101854 upto 5102750

Honda XRV650K 1989 G
Frame s/n: from 5100006 upto 5101699
Engine s/n: from 5100006 upto 5101907

Honda XRV650K 1989 H
Frame s/n: from 5102374 upto 5102413
Engine s/n: from 5102626 upto 5102665

Honda XRV650K 1989 IT
Frame s/n: from 5100736 upto 5103335
Engine s/n: from 5100944 upto 5103618

[Tezla]

Na tej fotce nie ma zbiorniczka amora i zamka na kask przy bagażniku. Są otwory na zamek przy secie pasażera. Nie ma również paska na siedzeniu. Jest za to gumka na stopce jak w xl600lm
Czy zamek i pasek mógłby być opcją dodatkową?

Na prospekty często w tamtych latach trafiały wersje przedprodukcyjne to nie było takie łatwe jak teraz odnowić sesję fotograficzną. Pasek na kanapie był wymagany do homologacji w niektórych krajach bo w razie potrzeby miał się go chwycić pasażer ale to taki przepis wyrosły z poziomych kanap przeniesiony do motocykli japońskich i zaczął tracić sens bo robiono go ładnie a nie funkcjonalnie.

Na końcu kosy jest guma, taki podłużny klocek.
Popularne w Japonii z tamtych lat.

Teraz konkurs - kto zgadnie po co ta guma. Pytanie w stylu Kazmira Kaziu puszczam oczko do Ciebie

Guma na końcu kosy składa ową bezpiecznie kiedy z rozłożoną wejdzie się w lewy zakręt, taka była idea.

[matjas]

Brawo Tezla. Duch w narodzie żyje.