Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat AfricaTwin > Wszystko co chciałbyś wiedzieć o motocyklach innych niż AT > Honda - inna niż AT & NAT

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 18.11.2020, 20:51   #1
mikelos
 
mikelos's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: okolice W-wy
Posty: 411
Motocykl: KTM LC4 640 ADV
mikelos jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 16 godz 38 min 47 s
Domyślnie Honda CRF300L / Rally (2021)

Niebawem pojawi się więcej informacji o następcy CRF250L, dlatego dla porządku i potomnych zakładam nowy wątek - tylko poświęcony CRF300.

Co wiemy o wersji CRF300L:
- przybyło ok 6 KM
- więcej ok 3,5 Nm
- spadek masy ok 4-5 kg (nie wiemy ile waży wersja EU z ABS)
- siodło niżej o 45 mm (wersja na Azję, wysokość w EU do potwierdzenia)
- prześwit mniejszy o 11 mm
- zbiornik paliwa nadal 7,8 l, w wersji Rally powiększony do 12,8 l
- nowa rama - subframe przyspawany a nie dokręcany. Inaczej pospawana główka ramy, inaczej poprowadzone rury pod silnikiem.
- chłodnica tylko po prawej stronie
- mniejszy tłumik - ciekawe czy też lżejszy
- po lewej stronie pod owiewką zbiornik płynu chłodzącego i klakson i elektrykę
- inny pojemnik na narzędzia po lewej stronie
- inna kanapa - węższa z przodu
- lampa full LED
- inny wyświetlacz - pokazuje nareszcie włączony bieg + obroty + możliwość ustawienia kontrolki max obrotów
- inny wahacz

Wniosek: nie wiadomo czy będą pasowały graty plug&play z wersji 250L (duży zbiornik, osłona silnika, itd).

Dane techniczne wersji na Tailandie (bez ABS)
https://www.advpulse.com/adv-news/cr...iled-thailand/

Tutaj zestawienie nieco bardziej szczegółowe. https://photos.app.goo.gl/axUwXsKpip7gftsT9

Cena w PL coś około 24 KPLN ale to na razie tylko plotki. Dostawy po nowym roku.

Bardzo jestem ciekaw po testach opinii i porównania użytkowników obecnych 250 L - czy te zmiany wnoszą nową jakość czy to tylko grubszy puder ?
__________________
"Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles

Ostatnio edytowane przez mikelos : 21.11.2020 o 19:17
mikelos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 18.11.2020, 22:43   #2
jtd


Zarejestrowany: Dec 2017
Posty: 73
Motocykl: nie mam AT jeszcze
jtd jest na dystyngowanej drodze
Online: 6 dni 7 godz 42 min 20 s
Domyślnie A co to jest?

Wetne się . A jeżeli tylko i tylko o 300L to sorki i do usunięcia....ale zastanawiający artykuł, może mowa o tym samym ale inne parametry więc
250L i Rally
1.Chłodzony cieczą silnik DOHC o pojemności 249 cm3 Hondy przeszedł zmianę rozrządu, częściowo dzięki nowemu wałkowi rozrządu po stronie dolotowej. Moc jest teraz mocniejsza i bardziej przyjazna dla kierowcy w niższych i średnich zakresach obrotów
2.Przełożenia również zostały obniżone dla biegów od pierwszego do piątego, przy czym szósty bieg uzyskał wyższe przełożenie, pomagając maksymalnie wykorzystać zakres mocy tam, gdzie jest to potrzebne.
3.Honda przeprojektowała również filtr powietrza, rurę wydechową i tłumik,
4.Po zamontowaniu silnika nieco wyżej, prześwit pod pojazdem jest teraz o 30 milimetrów (około 1,18 cala) większy niż w poprzednim modelu, podczas gdy wysokość siedziska 830 mm (32,67) cala pozostaje taka sama.
5.Skok zawieszenia jest o 10 mm (0,39 cala) dłuższy z przodu i 20 mm (0,78 cala) z tyłu. Całkowita masa pojazdu spadła o 4 kg (lub 8,8 funta) dzięki szeregowi środków zmniejszających masę.
6.Podczas gdy wysokość siedziska pozostaje taka sama, siodełko w CRF250L ma zmniejszoną szerokość, co sprawia, że ​​nieco łatwiej jest uzyskać stabilne oparcie .
7.Rally siodełko jest szersze o 20 mm (0,78 cala) i wykorzystuje gumowe mocowanie przeciwzmęczeniowe, aby było wygodniejsze
8.CRF250L Rally otrzymuje również zbiornik paliwa o pojemności 12 litrów, w porównaniu z 10 litrami obecnymi w zwykłym CRF250L.
9.Oba modele otrzymały nowe, cienkie reflektory LED, a także kierunkowskazy LED.
Planowana data premiery obu modeli w Japonii to 17 grudnia 2020 r. Sugerowana cena detaliczna modelu CRF250L 2021 to 599 500 jenów (5724 USD) i 741 400 jenów (7079 USD) w przypadku rajdu. Ceny i dostępność poza Japonią nie zostały jeszcze ogłoszone, ale jesteśmy pewni, że nie potrwa to długo.
https://www.rideapart.com/news/45427...rally-updates/
jtd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 18.11.2020, 23:00   #3
sudden
 
sudden's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Sep 2018
Miasto: WM
Posty: 315
Motocykl: CRF250L*XL650V
sudden jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 6 dni 1 godz 31 min 39 s
Domyślnie

to na razie mam mętlik . . . będzie równocześnie w sprzedaży CRF250L i CRF300L ? Dziwne to trochę, chyba że cenę 300L zamierzają wykręcić w kosmos.
sudden jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 18.11.2020, 23:50   #4
mikelos
 
mikelos's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: okolice W-wy
Posty: 411
Motocykl: KTM LC4 640 ADV
mikelos jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 16 godz 38 min 47 s
Domyślnie

Na niektórych rynkach zostawiają 250 ccm ze względów podatkowych. W Japonii będzie np 250 ccm ale zapewne cała reszta (rama, owiewki, itd) będzie taka jak w nowej 300L. W Azji wychodzi wersja bez ABS, w Europie będzie ABS oraz spełniająca normę euro5. Pewnie za kilka tygodni będą już oficjalne dane techniczne dostępne u dealerów w PL.
__________________
"Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles

Ostatnio edytowane przez mikelos : 19.11.2020 o 15:17
mikelos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 21.11.2020, 01:55   #5
materna
 
materna's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2015
Miasto: KRASNYSTAW
Posty: 194
Motocykl: RD04
Galeria: Zdjęcia
materna jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 1 dzień 16 godz 26 min 4 s
Domyślnie

https://www.youtube.com/watch?v=UVMDoVbklU8
chyba nieźle
materna jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 21.11.2020, 19:22   #6
mikelos
 
mikelos's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: okolice W-wy
Posty: 411
Motocykl: KTM LC4 640 ADV
mikelos jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 16 godz 38 min 47 s
Domyślnie

Tutaj kolesie z Tailandii oglądają dokładnie każdy element. Niestety nie ma opcji włączenia automatycznych napisów z tłumaczeniem.

https://youtu.be/xsnonUrNP5Y

Tutaj też jest kilka zbliżen. Ciekawe jak będzie fukcjonować jedna chłodnica. Co ciekawe, w wersji na Azję skrócony jest tylny zawias, dzięki temu kanapa jest 4-5 cm niżej niż w wersji na Europę.

https://youtu.be/hNAgrXoPSQo
__________________
"Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles
mikelos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 21.11.2020, 22:44   #7
jtd


Zarejestrowany: Dec 2017
Posty: 73
Motocykl: nie mam AT jeszcze
jtd jest na dystyngowanej drodze
Online: 6 dni 7 godz 42 min 20 s
Domyślnie

Z tego co śledzę to jest zagadką która wersja ostatecznie będzie w sprzedaży w PL. W zależności od regionu , zmieniają się parametry. Na początku było WOW 4 kg mniej i 30,5 KM. Pewnie ta waga bez ABS. Silnik to 286cmm3 i gdzieś przeleciało mi w anglojęzycznym materiale , że na Europe 28KM bo EURO5, albo 6. Na pewno będzie wszystko na zasadzie troszkę lepsze. Trochę więcej mocy, te kierunki mniejsze są lepsze w las , na miasto niekoniecznie, na pewno wyświetlacz biegów w teren jest super, te skoki zawieszeń po 1-2cm więcej nie robią różnicy, ledy na plus. W sumie teraz w tym wszystkim ważna kwestia to cena. Bo na pewno zmiany troszkę na plus i oby cena była tylko troszkę wyższa.
jtd jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
2021 CRF250L & CRF250 Rally warzyfko Honda - inna niż AT & NAT 50 14.11.2020 18:20
Honda 250 Rally Twardsza tylna sprężyna amortyzatora Viruus Honda - inna niż AT & NAT 8 11.12.2019 14:56


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 05:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.