Wypadanie zapłonów

[rambo]

No nie są drogie, to fuckt

[Mecia]

To wypadanie zapłonu u mnie to był zły skład. Podpiąłem colortune i jest cacy, nic nie kicha, nie pierdzi. Tylko śruby składu sporo są wykręcone. Weż to Kudłaty pod uwagę, moze to samo Twojej dolega.

[rambo]

Napisał Mecia

śruby składu sporo są wykręcone...

o ile..? jeździłeś..?

[Kudłaty Rysiek]

Rozwiązałem problem kichania i wolnego schodzenia z obrotów u siebie. Ustawiłem zawory i wykręciłem śruby składu mieszanki na 3 obroty w każdym gażniku a do tej pory miałem 2,5. Skróciłem też tulejki w opaskach krućców by mocniej ścisneły. Afri równo pracuje na wolnych a obroty natychmiast wracają na ustawione 1200.

[rambo]

Ja tez cofnąłem z 3,5 na 3,25. Mniej pali i lepiej się silnik wkręca w wysokie obroty ale najniższy dół słabszy i bardziej pierdzi w tłumik

[Mecia]

Jak się okazało AT znowu kicha i już mam dosyć. Atakuje teraz moduł i TPS-a

[ziutek2002]

Cześć Panowie,

I mnie to dopadło, pierwszy raz. Doklejam się do tematu.

W listopadzie 21' zauważyłem, że moto pracuje nieregularnie, obroty falują w zakresie +/- 100 rpm (fakt jest też taki, że zaczęło się to od małej wywrotki), podczas pracy na biegu jałowym potrafi jakby na chwilę przygasnąć i z powrotem ożywają cylindry. Przy agresywniejszej przygazówce dym z tłumika jest koloru niebieskiego ale moim zdaniem to nie jest temat pobierania oleju tylko wyraźnie czuć nie spaloną mieszankę.

Jeżdżę kolejny rok na Arrow Paris Dakar bez DB i nigdy nie było problemu z pracą silnika przy tym wydechu - żadnych strzałów, silnik pracował równo, żadnych potrzeb regulacji gaźnika itd, moto miało cały czas takiego samego kopa (odkręcając manetkę jadąc na trzecim biegu drogą polną tyłek Afryki pływał pozostawiając piękne ślady ).

Postaram się opisać tutaj swoje działania w celu rozwiązania problemu. Nie dotykam na razie nic ze składem mieszanki, bo uważam że jest to temat związany z nieregularną, bądź zachwianą pracą cylindrów ale natury elektrycznej. Sprawdzę wszystko, ewentualnie na końcu podepnę Colortune....

W zeszłym tygodniu:
- gaźniki na stół (wszystko wymyte w myjce, ich stan przed i po bez zastrzeżeń)
- nowe świece wkręcone
- pompa paliwa podmieniona
- filtr paliwa nowy
- moduł zapłonowy podmieniony

Bez żadnych zmian, nadal to samo, w krótce sprawdzę kolejne rzeczy...

[zibiano]

Tez mam z tym czasami problem.
Dzieki za rady

[Bałtrok]

Napisał ziutek2002

Cześć Panowie,

I mnie to dopadło, pierwszy raz. Doklejam się do tematu.

W listopadzie 21' zauważyłem, że moto pracuje nieregularnie, obroty falują w zakresie +/- 100 rpm (fakt jest też taki, że zaczęło się to od małej wywrotki), podczas pracy na biegu jałowym potrafi jakby na chwilę przygasnąć i z powrotem ożywają cylindry. Przy agresywniejszej przygazówce dym z tłumika jest koloru niebieskiego ale moim zdaniem to nie jest temat pobierania oleju tylko wyraźnie czuć nie spaloną mieszankę.

Jeżdżę kolejny rok na Arrow Paris Dakar bez DB i nigdy nie było problemu z pracą silnika przy tym wydechu - żadnych strzałów, silnik pracował równo, żadnych potrzeb regulacji gaźnika itd, moto miało cały czas takiego samego kopa (odkręcając manetkę jadąc na trzecim biegu drogą polną tyłek Afryki pływał pozostawiając piękne ślady ).

Postaram się opisać tutaj swoje działania w celu rozwiązania problemu. Nie dotykam na razie nic ze składem mieszanki, bo uważam że jest to temat związany z nieregularną, bądź zachwianą pracą cylindrów ale natury elektrycznej. Sprawdzę wszystko, ewentualnie na końcu podepnę Colortune....

W zeszłym tygodniu:
- gaźniki na stół (wszystko wymyte w myjce, ich stan przed i po bez zastrzeżeń)
- nowe świece wkręcone
- pompa paliwa podmieniona
- filtr paliwa nowy
- moduł zapłonowy podmieniony

Bez żadnych zmian, nadal to samo, w krótce sprawdzę kolejne rzeczy...

A kable WN i fajki sprawdzałeś?

[ziutek2002]

Trochę czasu minęło ale miałem wiele innych spraw, które nie pozwoliły na kontynuację tematu, wczoraj wróciłem i działam dalej...

- pomiar impulsatorów (bo to one odpowiedzialne są za pojawienie się iskry) - wszystko OK, 2x230 Ohm
- cewki/fajki sprawdzone i pomierzone - OK

Odpaliłem po tych czynnościach motocykl, nadal nierówna praca cylindrów - tak jak opisałem wyżej, i tutaj coś mnie tknęło - położyłem palce na pompie paliwa. Wyczułem, że membrana pompy paliwa chodzi bardzo nieregularnie, raz czuć jej ruchy w równych odstępach czasu, za chwilę przerwa na kilka sekund, potem jeden cykl, w ogóle dziwnie pracuje przy równych obrotach na biegu jałowym, bez ruszania manetki. Ponieważ pompę już podmieniłem postawiłem na jej sterowanie (ale nie styk w niej, bo obie z tego wychodzi pracują tak samo) tylko przekaźnik pompy paliwa. Wypiąłem go, zbiornik paliwa na drabinkę (powyżej gaźników) i wszystko podłączyłem, na krótko - zasilanie grawitacyjne. Motocykl zaczął równiutko pracować, falowania obrotów praktycznie żadnego. Motocykl popracował tak dobre 40 min, przy okazji ustawiłem mieszankę po czyszczeniu gaźników na Colortune, jak się dobrze zagrzała i zaczął pracować wentylator chłodnicy - kontrola synchro. Motocykl ponownie odpalony - pracuje tak jak powinien, po otwarciu ssania podczas pracy zaraz gaśnie - wszystko OK.

....dziś muszę poszukać przekaźnika pompy i po zmontowaniu wszystkiego porównać jej pracę - to przede wszystkim.

Jeżli okaże się, że pompa pracuje prawidłowo (w sensie nieregularna jej praca ma związek z wartościami ciśnienia jakie uzyskuje i jakie utrzymuje) muszę poszukać co jest odpowiedzialne za jej pracę i skąd dostaje przysłowiowy ,,impuls''...