Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Silnik, sprzęgło, skrzynia

Silnik, sprzęgło, skrzynia Montaż i demontaż elementów silnika: sprzęgła i skrzyni , wymiana łańcuszków rozrządu, demontaż głowic i zaworów, pomiary kompresji, ciśnienia oleju, serwisowanie zaworów i gniazd, tłoków i pierścieni.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 02.11.2010, 19:35   #11
szparag
 
szparag's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
szparag jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
Domyślnie

Zrób porządny przegląd gaźników wraz z króćcami, oraz sprawdź instalację wysokiego napięcia. Myślę, że jak to zrobisz to będzie ok.
szparag jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 02.11.2010, 21:36   #12
zielorz


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Poznań
Posty: 9
Motocykl: RD07
zielorz jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 godz 50 min 4 s
Domyślnie

Mam chyba winnego, króćce ssące i tulejki na nich. Króćce mają jakieś braki i ogólnie są w słabej kondycji. Ogarnę co i jak i będę się odzywał

Pozdrawiam
zielorz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 03.11.2010, 16:16   #13
podos
 
podos's Avatar


Zarejestrowany: Jan 2005
Miasto: Kraków
Posty: 3,988
Motocykl: RD07a
Galeria: Zdjęcia
podos jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s
Domyślnie

to by było lewe powietrze - a Ty masz czarne swiecie...za bogatą mieszankę.
__________________
pozdrawiam, podos
AT2003, RD07A
------------------
Moje dogmaty
0. O chorobach Afryki: (klik)
1. O Mikuni: Wywal to.
2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!!
3. O goretexie: Tylko GORE-TEX
4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów
5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu.
6. Lista im. podoska Załącznik 10655
7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem.
8. O KN: Wywal to.
9. O nowej Afripedii: (klik)
podos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 03.11.2010, 16:17   #14
szparag
 
szparag's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
szparag jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
Domyślnie

Czasami zdarzają się takie abstrakcje
Tu się zapewne nałożyło kilka rzeczy.
szparag jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.11.2010, 02:13   #15
bukowski
Gość


Posty: n/a
Online: 0
Domyślnie

ja 2 miesiace nie moglem zwalczyyc zapalania w starej osobowce po wyjeci i wlozeniu silnika. 3 warsztaty, wymiana kopulki, czujnik temperatury, zawor powietrza, filtr paliwa, kompresja, sprawdzenie przewodow, sonda...
jak juz chcialem padline popalic, obejrzalem przewody zaplonowe od strony swiec...nalot. wd40 i zaczal odpalac z polobrotu. jak sie wtykalo miernik, to elegancko pokazywal opor, ale na calej powierzchni nie bylo przewodzenia. acha - jak juz odpalil, to chodzil jak zegarek.
  Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 07.11.2010, 11:21   #16
zielorz


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Poznań
Posty: 9
Motocykl: RD07
zielorz jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 godz 50 min 4 s
Domyślnie

Czy zalewanie podczas odpalania może być spowodowane przez w pełni otwarte ssanie ? Na chwile obecną udało mi się ją z trudem odpalić na pół ssaniu. Jak otwieram na maksa to przy pierwszej próbie załapuje od strzała i po sekundzie gaśnie. Potem na pół ssaniu dusi się i nie odpala. Tak jakby jeden cylinder co chwile tylko łapał. Cewki sprawdziłem miernikiem na wtórnym książkowo, na pierwotnym 1 ohm za dużo jedna i druga, ale to wynika chyba z oporu kabli czujnika bo one właśnie mają taka oporność, po odjęciu od jednej i drugiej tej wartości też jest książkowo. Podmieniłem cewki od Bandita i zobaczymy co się stanie jak wystygnie.

Pozdrawiam
zielorz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 07.11.2010, 18:18   #17
szparag
 
szparag's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
szparag jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
Domyślnie

Nie kombinuj, zrób porządek, z gaźnikami. Wyczyść sprawdź / wyreguluj poziomy paliwa. Ale o tym już pisałem.
Jak zrobisz porządny serwis gaźników to zapnij je do motocykla i odpal na kroplówce, jak będzie ok, to dopiero wtedy zapnij pompę i zobacz co się dzieje. Jak to opanujesz to napisz jakie są objawy.
szparag jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 19.11.2010, 07:17   #18
zielorz


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Poznań
Posty: 9
Motocykl: RD07
zielorz jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 godz 50 min 4 s
Domyślnie

Dobra wróciłem. Sprawa wygląda tak:

Przekręcamy kluczyk, włączamy ssanie, naciskamy starter, motocykl dosłownie od obrotu wału zaskakuje, wchodzi na 2k obrotów i gaśnie. Potem przy kręceniu z tym samym innym lub w ogóle bez ssanie, załapuje gaśnie, coś się odzywa i po dłuższym chechłaniu rusza jeden cylinder, trzeba trochę poczekać, przygazować i chodzą obydwa. Potem na ciepło pali od dotknięcia, chodzi równo. Świece nowe. Mam wątpliwości co do gaźników. Niby są czyste, po myciu np. Nitrem nie wylatuje z nich gram brudu (myłem je wcześniej w takiej małej wanience ultradźwiękowej), ale przepustnice metalowe są pokryte jakimś czarnym nalotem, gardziej miejscami też, wszystko jest niby czyste, ale jakby coś na tym było. Co do regulacji poziomu paliwa to nie za bardzo wiem jak, ponieważ na pływakach nie ma tradycyjnych blaszek żeby je odgiąćw jedna lub drugą stronę. Wszystkie obecne próby robiłem bez baku, ale z filtrem i pompą. Przy czyszczeniu wyciągałem zawory air-cut valve, czy one też mają jakiś istotny wpływ na odpalanie ?

Pozdrawiam
zielorz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 19.11.2010, 09:14   #19
szparag
 
szparag's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,503
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
szparag jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
Domyślnie

Zawory Air-cut nie mają większego wpływu na odpalanie. Spróbuj bez filtra i pompy, bo bez baku to wykluczasz najwyżej wpływ koloru baku na ciśnienie atmosferyczne panujące w oponie. Co do poziomu paliwa to serwisówka do łapy i posprawdzaj poziomy paliwa, jak nie trzymają normy to wymiana zaworków na nowe. Jeśli nie wiesz jak to zrobić, to po prostu oddaj motocykl do kogoś kto wie. Dalszym grzebaniem możesz tylko pogorszyć sprawę. Myślę, że dla mechanika usunięcie tej usterki nie będzie stanowiło żadnego problemu.

Ostatnio edytowane przez szparag : 19.11.2010 o 09:16
szparag jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 05.12.2010, 14:30   #20
zielorz


Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Poznań
Posty: 9
Motocykl: RD07
zielorz jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 godz 50 min 4 s
Domyślnie

Jako, że działam głownie w wekendy to trochę to trwało. Africa odpala Niestety cienka wanienka ultradźwiękowa nie poradziła sobie z wąskimi kanałami utopionych w błocie gaźników. Po żmudnej pracy udało się wszystko powoli, delikatnie udrożnić i układ ssania stał się drożny. Africa odpala można powiedzieć od strzała, wymieniłem jeszcze świece i zaworki iglicowe oraz sprawdziłem zawory + synchronizacja. Dodatkowo zamówiłem sobie Colortune`a i zobaczę co on tam ciekawego w niej pokaże, a potem kolega może ją już odbierać! :P

Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za pomoc ! : )
zielorz jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
XL600r nie pali ;/ Jasiooooo Inne - dyskusja ogólna 48 10.05.2012 02:48
Nie pali Pawel Silnik, sprzęgło, skrzynia 9 06.11.2011 21:49
Pali bezpiecznik cyngiel Układ elektryczny i zapłonowy 11 01.05.2011 12:24
Rozgrzany silnik vs zimna woda Artuditu Inne tematy 9 20.12.2009 03:12


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 06:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.