Nasze afryki rally

[madafakinges]

no to się zaczęło... pierwsze przymiarki

[BIAŁY]

- wywalić gmole to jest 1.5- 2.0 kg - jest
- zmienić kiere 0.5kg - jest
- wywalić jeden zacisk i tarcze 1kg - nie odważę się
- wywalić cały ciężki przód oszczędność 6kg na luzie - zmieniłem na WP od KTM 950 - ale to chyba wazy więcej od oryginału
- zmienić wydech 6.5kg - jest
- wywalić stelaże do 3kg pewnie - do zrobienia
- wywalić tylne sety do 2kg - do zrobienia
- wywalić prawe lusterko - nigdy w życiu
- wywalić zbędne plastiki do 1kg pewnie sie posumuje - do zrobienia
- dla bogatych zmienić zebatkę na supersproxa 800g oszczędności (kiedyś zaszalałem ) - raczej nie
- poodcinać zbędne mocowania w ramie - zobaczy się
- zmodyfikować zadupek w rdo4 szczególnie (także konstrukcje) - do zrobienia, ale muszę poszukać jakiegoś wzoru
- jest kilka zbędnych blaszek do niczego nie potrzebnych
- zredukować wiązkę do minimum - ciężko z tym
- można założyć lżejszy aku - myślałem o tym
- wywalić wężyki odpowietrzenia, odmy, przelewowe - i co, będzie hulać?

Napisał Misza

Można się śmiać z niektórych ale suma tychże składa się na jakieś tam kilogramy i to naprawdę czuć. Bez zmian zbiornika i totalnego przebudowania da się zejść do 205kg myślę. Moja waży 215kg zalana do pełna a ma troche jeszcze szpeju niepotrzebnego (gmole, stelaż, pierdoły)

No to gratuluję efektu. Też bym chciał.

[madafakinges]

BIAŁY
Dopasuj tylne plastiki od siódemki+ lekka modyfikacja tylnego blotnika, no chyba że idziesz na całość to proponuje zrobić tak jak ja miałem w bigu



kompletny tył od ttr


Co do mojego projektu zastanawiam się czy zakładać gmole, czy nie? Jak te owiewki znoszą gleby w porównaniu do ori?

[ex1]

dużo z masy zejdziesz przy aku litowym... nawet z 4- 5 kg...

jedna tarcza to też nie jest głupi pomysł.. mając jedna tarczę 30 lub 32 cm.. i dobry zacisk spokjnie wychamujesz motocykl lepije niż afra w standardzie...

najlepiej poszukaj pompy ham. od KTM 950 SE lub innej z nie za wielkim zbirnikiem. sprbój działa.. częśc ludzi od lc8 wywala 1 tarcze... zuskujesz całkiem sporo masy nie resorowalnej. a do tego wirującej..... motocykl zacznie chetniej w zakrety wchodzic, nawet w offie bedziesz czuć

płyta pod silnik , kevlar... to zapewne kolejny z 1 kg zaoszczędzony

wywal wszystkie sbędne dodatki...
zastanw się też nad oswietleniem by. może znajdzie się takie co wazy znacznie mniej.
na innnym lżejszym stelażu.

ps. wywal centralkę..

dalej to już kasa.... typu lżejsze koła... itd... chyba nie ma sensu

ps2. i nie słuchaj tych co gadają że lepiej schudnąc...waga ridera ma się ni jak do wagi motocykla.. i każdy o tym wie...liczy się sprawność i siła ridera a prede wszytkim waga motocykla..

[BIAŁY]

Ja u siebie gmoli nie mam. Te owiewki znoszą upadki bardzo dobrze. Musisz naprawdę ostro przydzwonic żeby ja połamać.

Podoba mi się pomysł z tyłem od ttr. Jak z dostępnością?

[Misza]

- wywalić gmole to jest 1.5- 2.0 kg - jest
- zmienić kiere 0.5kg - jest
- wywalić jeden zacisk i tarcze 1kg - nie odważę się - tak jak ex pisze...
- wywalić cały ciężki przód oszczędność 6kg na luzie - zmieniłem na WP od KTM 950 - ale to chyba wazy więcej od oryginału - mówię o komplecie owiewki, lampy, zegary, stelaż. Strasznie to oryginalne ciężkie jest, dobra zawiecha na pewno więcej waży od afrykowej
- zmienić wydech 6.5kg - jest
- wywalić stelaże do 3kg pewnie - do zrobienia
- wywalić tylne sety do 2kg - do zrobienia
- wywalić prawe lusterko - nigdy w życiu - no ja się nauczyłem jeździć bez prawego, po prostu zmieniłem nawyki lekko i dokładniej się upewniam o braku przeszkód do zmiany pasa n prawy
- wywalić zbędne plastiki do 1kg pewnie sie posumuje - do zrobienia
- dla bogatych zmienić zebatkę na supersproxa 800g oszczędności (kiedyś zaszalałem ) - raczej nie - no tak jak mówię, kiedyś 47z dostępne były tylko supersproxa i zważyłem ją z porównaniem do normalnej stalowej, tyle wyszło
- poodcinać zbędne mocowania w ramie - zobaczy się
- zmodyfikować zadupek w rdo4 szczególnie (także konstrukcje) - do zrobienia, ale muszę poszukać jakiegoś wzoru - wzór jest w wyobraźni szczególnie w rd04 jest co odcinać
- jest kilka zbędnych blaszek do niczego nie potrzebnych
- zredukować wiązkę do minimum - ciężko z tym - no niełatwo ale miejsce modu jest
- można założyć lżejszy aku - myślałem o tym
- wywalić wężyki odpowietrzenia, odmy, przelewowe - i co, będzie hulać? no będzie a czemu nie? odpowietrzenia i przelewy tylko odpowietrzają i przelewają pod motor a tak ew. tylko trochę będzie się lać po motocyklu odma też ja zostawiłem tylko taki krótki wypizdek tuż za airboxem


Na zimę są plany odważniejszego cięcia, to się chyba jeszcze da zrobić bo tuning silnika upadł ze względu na to, że kolega sprawdził tłoki które chciałem zakładać i jednak sworzeń jest 22mm a nie 20. Owiewki powstają w bólach bo z kolei czasu poza pracą zawodową było jak na razie brak - wolałem wolniejsze weekendy spędzać na testowaniu afry w nieodpowiednich dla niej warunkach


No afre ważyłem na złomie i tyle wyszło, ale ja mam 07 więc z automatu jest lekko lżejsza niż 04. Moim zdaniem warto kombinować jak już sie ma sztrucla, każde kg coś tam tam robi i różnica jednak jest, moja zrobiła się trochę taka bardziej skoczna i poręczna, co prawda ostatnio zauważyłem drastyczny spadek formy mojej ale to też do poprawki idzie

[puszek]

Napisał BIAŁY

Ja u siebie gmoli nie mam. Te owiewki znoszą upadki bardzo dobrze. Musisz naprawdę ostro przydzwonic żeby ja połamać.

Owiewki nie są problemem.Zawsze mozna je pokleic a z polamanymi jedzie sie nadal. Problem to chlodnice. Bez wody cięzko sie jedzie.Tu bym byl ostrozny

[BIAŁY]

Napisał puszek

Owiewki nie są problemem.Zawsze mozna je pokleic a z polamanymi jedzie sie nadal. Problem to chlodnice. Bez wody cięzko sie jedzie.Tu bym byl ostrozny

Z faktami się nie dyskutuje.
Ja pomimo kilku upadków nie zauważyłem uszkodzeń w okolicach chłodnicy. Ale to pewnie dlatego, że mało jeżdżę i nie trafiłem na teren łamiący chłodnice.

Napisał madafakinges

BIAŁY
Dopasuj tylne plastiki od siódemki+ lekka modyfikacja tylnego blotnika, no chyba że idziesz na całość to proponuje zrobić tak jak ja miałem w bigu



kompletny tył od ttr

Z którego rocznika ttrki jest ten tył?
Czy jest on na tyle mocny, że można go chociażby trochę "objuczyć"?

[madafakinges]

Tył jest tak samo mocny jak oryginał, tylko lekko go skróciłem i zwęziłem z tyłu, te plastiki są od tte/tts, z tym że lekko dociąłem boczki bo w oryginale dupa tak wisi na dół.
Z dostępnością używek jest kiepsko,a przynajmniej było kiepsko jak szukałem, ale nóffki w serwisie zapłaciłem 400-500zł(nie pamiętam już) za komplet,więc tragedii nie było.

Ale , jak chcesz naprawdę odchudzić afre to pobawiłbym się jednak z budą od trampa

Wywalić cały subframe, zrobić nowy z amelinum tylko nie malować, odpadnie CI pompa paliwa i trochę kabli.

[madafakinges]

Napisał puszek

Owiewki nie są problemem.Zawsze mozna je pokleic a z polamanymi jedzie sie nadal. Problem to chlodnice. Bez wody cięzko sie jedzie.Tu bym byl ostrozny

mądrze prawisz