Nowa Tenera T7 - Strona 8 - Africa Twin Forum

Emek · 12.11.2016, 19:34

Czyli PR7 ma motor od SWM czyli Husqvarny

Kosmal · 12.11.2016, 20:02

Tak w skrócie

KristoF · 12.11.2016, 20:45

Toż to od dokładnie roku wiadomo. Tylko mają obsuwę z wprowadzeniem na rynek. Niusy w odpowiednim wątku na adv com można śledzić.
http://advrider.com/index.php?threads/1013515/

Lucky Luke · 12.11.2016, 21:58

Zarówno PR7 i SWM zapowiadają się fajnie. Dobrze , że ktoś chce produkować tego typu motocykle.
Kiedyś sobie kupię coś w tym stylu.

Kosmal · 12.11.2016, 22:28

AJP powinni serwisować i sprzedawać w Jeronimo Martins.Jedna jak i druga firma pochodzi z Portugalii i przy współpracy sieć salonów byłaby większa od pokrycia zasięgu GSM

madafakinges · 12.11.2016, 22:35

Oglądałem male ajp. Wykonanie nie budzi mojego zaufania, dodatkowo obawiałbym się o dostępność części, jednak sam pomysł pr7 zajebisty.

Misza · 12.11.2016, 23:00

No to małe AJP to chinol full time. Zawieszenie niby Marzocchi, ale reszta to nie jest coś z czego ja byłbym dumny gdybym to produkował. Jaki będzie duży... to się okaże.

Adagiio · 13.11.2016, 11:53

Problem tkwi właśnie w kosztach produkcji dobrych gratów. Producenci europejscy zaczynają mocno przeginać zbliżając się cenami do japonii nie zważając na to że japońskie motocykle objęte są cłem + importer i sztab ludzi łykających prowizje na dystrybucji. Ceny modeli 2017 Bety, TM-a, Sherco, Gas Gasa wykazują znikomą różnicę w stosunku nawet do kata, który jak wiemy rządzi w tym segmencie moto. Jest jeszcze dość istotna kwestia którą wypada wziąć pod uwagę że przy sprzedaży nie kata traci się około 30 % więcej w stosunku do kata z tego samego rocznika.
Kiedyś Huska kosztowała 20/25 % mniej niż kat i niczym od niego nie odstawała ( mowa o moto po 2006 roku ) tak nie mogli tego przetrawić że ją zajebali i przejęli markę.

Peterka · 13.11.2016, 22:11

Moja Husqvarna TE610 i.e 2008r w Mongolii, 6 biegów, 53KM, 138kg bez paliwa + 12l bak, niezawodny silnik, świetne zawieszenie, spalanie 3.5 - 4l/100, twarda kanapa, wiatr w mordę, banan na gębie

QrczaQ · 14.11.2016, 09:08

Cytat:

Napisał Peterka

Moja Husqvarna TE610 i.e 2008r w Mongolii, 6 biegów, 53KM, 138kg bez paliwa + 12l bak, niezawodny silnik, świetne zawieszenie, spalanie 3.5 - 4l/100, twarda kanapa, wiatr w mordę, banan na gębie

Dwa pytania mam;
1. Gdzie ty siedzisz na tym motorze?

2. Co to za klapki? Wez to wykasuj, bo zdegradujesz cale to forum ;-)

12.11.2016, 19:34	#71
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 10,790 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 1 godz 35 min 2 s	Czyli PR7 ma motor od SWM czyli Husqvarny Ostatnio edytowane przez Emek : 12.11.2016 o 20:52

12.11.2016, 20:02	#72
Kosmal Zarejestrowany: Jul 2013 Miasto: WSCHOWA Posty: 213 Motocykl: TT600R,XT660Z Online: 3 tygodni 2 dni 23 godz 48 min 55 s	Tak w skrócie __________________ XT660ZTT600R

12.11.2016, 20:45	#73
KristoF Zarejestrowany: Jun 2013 Miasto: WKZ/LRY Posty: 384 Motocykl: XL/XR350,KLE650,XJR1200. Przebieg: 50+ Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 4 dni 17 godz 2 min 0	Toż to od dokładnie roku wiadomo. Tylko mają obsuwę z wprowadzeniem na rynek. Niusy w odpowiednim wątku na adv com można śledzić. http://advrider.com/index.php?threads/1013515/ __________________ klawo jak cholera Ostatnio edytowane przez KristoF : 12.11.2016 o 20:51

12.11.2016, 21:58	#74
Lucky Luke Zarejestrowany: Jan 2010 Miasto: Warszawa Posty: 2,750 Motocykl: RD04 Online: 3 miesiące 1 tydzień 9 godz 36 min 7 s	Zarówno PR7 i SWM zapowiadają się fajnie. Dobrze , że ktoś chce produkować tego typu motocykle. Kiedyś sobie kupię coś w tym stylu. __________________ WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S

12.11.2016, 22:28	#75
Kosmal Zarejestrowany: Jul 2013 Miasto: WSCHOWA Posty: 213 Motocykl: TT600R,XT660Z Online: 3 tygodni 2 dni 23 godz 48 min 55 s	AJP powinni serwisować i sprzedawać w Jeronimo Martins.Jedna jak i druga firma pochodzi z Portugalii i przy współpracy sieć salonów byłaby większa od pokrycia zasięgu GSM __________________ XT660ZTT600R

12.11.2016, 22:35	#76
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,857 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 godz 29 min 12 s	Oglądałem male ajp. Wykonanie nie budzi mojego zaufania, dodatkowo obawiałbym się o dostępność części, jednak sam pomysł pr7 zajebisty. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

12.11.2016, 23:00	#77
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 44 min 51 s	No to małe AJP to chinol full time. Zawieszenie niby Marzocchi, ale reszta to nie jest coś z czego ja byłbym dumny gdybym to produkował. Jaki będzie duży... to się okaże. __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

13.11.2016, 11:53	#78
Adagiio Zakonserwowany Zarejestrowany: Jul 2005 Miasto: Biecz Posty: 4,933 Motocykl: XRV Rally Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 19 godz 37 min 23 s	Problem tkwi właśnie w kosztach produkcji dobrych gratów. Producenci europejscy zaczynają mocno przeginać zbliżając się cenami do japonii nie zważając na to że japońskie motocykle objęte są cłem + importer i sztab ludzi łykających prowizje na dystrybucji. Ceny modeli 2017 Bety, TM-a, Sherco, Gas Gasa wykazują znikomą różnicę w stosunku nawet do kata, który jak wiemy rządzi w tym segmencie moto. Jest jeszcze dość istotna kwestia którą wypada wziąć pod uwagę że przy sprzedaży nie kata traci się około 30 % więcej w stosunku do kata z tego samego rocznika. Kiedyś Huska kosztowała 20/25 % mniej niż kat i niczym od niego nie odstawała ( mowa o moto po 2006 roku ) tak nie mogli tego przetrawić że ją zajebali i przejęli markę. __________________ Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać.

13.11.2016, 22:11	#79
Peterka Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Wrocław Posty: 55 Motocykl: CRF300L - zmiana z Husqa TE610ie Online: 2 tygodni 2 dni 8 godz 45 min 54 s	Moja Husqvarna TE610 i.e 2008r w Mongolii, 6 biegów, 53KM, 138kg bez paliwa + 12l bak, niezawodny silnik, świetne zawieszenie, spalanie 3.5 - 4l/100, twarda kanapa, wiatr w mordę, banan na gębie

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Nowa Afryka	QrczaQ	CRF 1000 L	5861	06.02.2018 18:02
IDEALNA tenera?	Mech&Ścioła	Inne tematy	17	08.03.2016 12:51
prawdopodobnie nowa VFR i jej nowa skrzynia	rambo	Inne tematy	12	19.09.2009 15:32