650 a 750 - Róznica mocy ?

[Franz]

Bebechy pasują również od Revere

[gilong]

A czy Transalp ze zbiornikiem afryki, jest duzo lzejszy niz afrika? Bo napewno jest niższy ?I czy jak juz szukac trampka to 650? czy ta 600 np 91 92 rok tez bedzie ciekawa opcja.

[Franz]

Napisał gilong

A czy Transalp ze zbiornikiem afryki, jest duzo lzejszy niz afrika? Bo napewno jest niższy ?I czy jak juz szukac trampka to 650? czy ta 600 np 91 92 rok tez bedzie ciekawa opcja.

Transalp 600
Masa pojazdu w stanie suchym [kg]:
- 175 (1987-1988)
- 183 (1989-1996)
- 189 (1997-1999)

Africa Twin

waga (suchy/zalany)193kg / 220kg('90-'92) 210 / 233kg
(po '93) 205 / 229kg

Lepszym do przeróbek jest model 600
Najlepszy z modeli 600 do przeróbek 1996 r
Już nowsze gaźniki, jeden moduł z boku - nie dwa pod siedzeniem
Jeszcze japoński - lepsze wykonanie,jedna tarcza hamulcowa
Na modelu 600 pozycja kierowcy jest bardziej enduro. 650 pozycja turystyczna
Model 600 ma budowę Africi 650
Transalp 650 bardziej przekombinowany, nowocześniejszy co wcale nie ułatwia łatwości obsługi

Mój trampek ma 185 kg bez paliwa.
Po wymianie zawieszeń i innych

Moim zdaniem nie zabieraj się za przeróbki dopóki nie bedziesz wiedział czego chcesz, wczuj się w temat
Kup dobry motocykl ( co nie znaczy tani) - łatwiej sprzedać jeśli to nie ten.
Za jakiś czas nie bedziesz musial się pytać czego potrzebujesz bo bedziesz sam wiedział z własnych doświadczeń.
( mi to zajęło 9 lat jeżdżenia motocyklami enduro i mimo tego było kilka ślepych uliczek )

[motormaniak]

Napisał Franz

Transalp 650 bardziej przekombinowany, nowocześniejszy co wcale nie ułatwia łatwości obsługi

wg mnie obsługa jest bardzo podobna, ale przeróbka już duzo trudniejsza w przypadku 650.
Dochodzi problem podnużków - 650 ma aluminiowe z gumami, całe mocowania "sety" podnużków również aluminiowe. Problemem tez jest tylny wachacz - w przypadku 600 pasuje alu wachacz od afryki wraz z dźwigniami. 650 ma grubszą ośkę wachacza oraz zupełnie inaczej rozwiązany układ dźwigni - żeby wsadzić wachacz od afryki z dzwigniami potrzebna jest b. duża kombinacja.
Potwierdzam - trampek 600 dobry wybór na moto "rally"

[podos]

Napisał Franz

( mnie to zajęło 9 lat jeżdżenia motocyklami enduro i mimo tego było kilka ślepych uliczek )

a rozwiń temat, co sie nie sprawdzilo i dlaczego?

[Franz]

Napisał podos

a rozwiń temat, co sie nie sprawdzilo i dlaczego?

To co Pastor lubi najbardziej - stary boxer 2V
Nic do niego nie mam, ale na wyprawówkę nadaje się mniej niż XT600

Możliwość gleby z cyckiem i zakończenia wyprawy życia na zadupiu.
Można wszystko obudować gmolami co poprawi ,ale nie wykluczy.
zwiększa natomias masę. Im solidniej tym ciężej.
Awaryjność wału napędowego ( i paru innych elementów)
Zawiechy nie dorastają do pięt Trampkowi mimo zastosowania przodu tu i tu Marzrzochi Magnum. Inaczej pracuje tył.
Nie bedę podnośil ciśnienia Pastorowi bo mnie jeszcze bardzie znielubi.

1, Mój typ na jeden cylinder
TT600RE + zawieszenia TT600R
ew. TT600SE + zawiech TT600S ( oraz pochodne Yamahy- np XTZ 660, MZ Baghira)
2 . DR650SE po 1996
Silnik porównywalny XT ,dużo słabsze zawieszenia

Typ na dwa cylindry.
Trampek 600 .
Przód Magnum , tył Africa . Optyka motocykla jak kto woli.Można w oryginale lub zrobić na enduro.
Jeśli komuś mało mocy - robi miksa silnika transalpa z revere lub AT650
rozwiefcając do 730ccm
Wiem ,że 90 % userów się z tym nie zgodzi , bo nie ta moc, wygląd itp.

i słusznie . Bo to tylko moje subiektywna opinia/ doświadzcenie

Marzocchi Magnum 50 jest lepszy do Tramka/Afryki niż częściej stosowany Wp50 Extreme
Lepiej wybiera drobniejsze nierówności. Motocykl wprost płynie ...

[Franz]

Napisał motormaniak

wg mnie obsługa jest bardzo podobna, ale przeróbka już duzo trudniejsza w przypadku 650.
Dochodzi problem podnużków - 650 ma aluminiowe z gumami, całe mocowania "sety" podnużków również aluminiowe. Problemem tez jest tylny wachacz - w przypadku 600 pasuje alu wachacz od afryki wraz z dźwigniami. 650 ma grubszą ośkę wachacza oraz zupełnie inaczej rozwiązany układ dźwigni - żeby wsadzić wachacz od afryki z dzwigniami potrzebna jest b. duża kombinacja.
Potwierdzam - trampek 600 dobry wybór na moto "rally"

Mnie się najbardziej niepodobała wymiana/kontrola filtra powietrza i kontrola płynu chłodnicy , oraz pozycja -zbyt daleko od kierownicy

[motormaniak]

No tak. na 650 pozycja typowo szosowa. Siedzi sie "w" motocyklu a nie na nim - ale za to wygodnie. Filtr powietrza wprawdzie pomiędzy belkami ramy i pod zbiornikiem - ale za to duży i łatwo się nie brudzi. Za to pod kanapą spory schowek..
dobra kończę te dywagacje...
A ja sobie kupiłem właśnie XTZ 750 ..... Będe miał okazję zrobić własne solidne porównanie zabytków XTZ/XL/XRV

[Babel]

Napisał motormaniak

A ja sobie kupiłem właśnie XTZ 750 ..... Będe miał okazję zrobić własne solidne porównanie zabytków XTZ/XL/XRV

To może sprzedasz swojego Trampka - pamietaj że mam rundkę obiecaną