Pajero Pinin

[Kazmir]

Ile ma na haku?

Jeszcze go nie przywiozłem
Ogólnie to wersja MPI ze stałym napędem 4x4.
Skrzynia AW4, piszą że ta sama, co w XJ i Vitarze, obliczona na 450 Nm, tutaj ma do obsługi tylko 178 Nm.
Hak mam oryginalny z tabliczką misiupisiu, jak zobaczę dowód to napiszę ile to ciągnie.
Auto od kilku lat w Polsce, jeździł nim podobno sędziwy staruszek rocznik 1930. Wiele więcej o nim nie wiem, przebieg prawie 200k, z uwagi na stan wnętrza wygląda realnie.
Na pewno blacharsko ktoś to ratował. Pocieszam się, że auto jedzie w ciepły klimat, to rude powinno samoczynnie przejść do defensywy.

no nic, zima długa.

[pałeł]

mitsumaniaki fajne dziewczyny i fajne chłopaki

Pinin wreszcie dojechał.
Mimo lekkiego zagrzybienia technicznego, auto jeździ całkiem współcześnie. Żwawe, w zakrętach stabilne, hamuje przyzwoicie, halas w trasie zadziwiająco niski. Co prawda lubi najbardziej 100 km/h, powyżej już musi mieć gładka drogę. Spalił w trasie 8,4, czyli przyzwoicie. Fajna widoczność we wszystkie strony. Nie trzeszczy. Skrzynia chodzi idealnie, więc jednak nie będę jej otwierał.

Co na minus: krótkie i dość wąskie siedziska i chyba tyle. Z przodu miejsca hektar, z tyłu też nie ma dramatu, tym bardziej że oparcia tylnej kanapy się kładą. Bagażnika nie ma, wiadomo ale dwie kabinówki wejdą bez problemu.

Na haku wpisane 1500 / 660 kg, także nieźle. Co prawda Brzeszczot już mnie zdążył nastraszyć, że takim pokurczem byle ciężar potrafi majtnąć więc chyba nie będę próbował. Wtyczkę muszę zmienić, bo jakas taka z pierdylionem cienkuch dziurek. no chyba że adapter sobie poradzi.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[Kazmir]

no chyba że adapter sobie poradzi.

Mamy w dwóch autach przejściówki za 15-30 zł i wszystko działa.

No to auto po diagnozie. Tak, jak się spodziewałem, trochę zagrzybione, ale żadnych grubszych usterek.
Mam wycenę prac przy aucie - obejmuje standardowy pakiet startowy ale też rzeczy, które robię na wszelki wypadek. Może przyda się komuś.

1. Rozrząd z pompą i napinaczami
2. Kable, świece
3. Tarcze + klocki + szczęki z tyłu
4. Olej /filtr silnik
5. Olej skrzynia, dynamicznie
6. Olej most i dyfer z przodu
7. Płyn chłodniczy
8. Płyn hamulcowy
9. Linka ręcznego
10. Serwis klimatyzacji (płukanie, nowe zaworki, sprawdzenie szczelności, nabicie)
11. Termostat
12. Filtr powietrza
13. Paski klinowe
14. Regeneracja rozrusznika
15. Regeneracja alternatora
16. Montaż lamp przeciwmgłowych
17. Wyważenie kół

Do pełni szczęścia brakuje wymiany cewek, przewodów hamulcowych i przewodów paliwowych, ale mechanix twierdzi, że działają i wygladają dobrze. Za całość 7k.

[Emek]

Aku daj nowe od razu.

A kapci nie trzeba zmienić?

[JaTomek]

IMHO być może światła przeciw mgielne przednie (jeżeli o tych piszesz) potrzebne ale dla poprawy widoczności w nocy dodałbym ze dwa ledy choćby na zderzaku/pomiędzy relingami.

Kapcie zimowe, 5 mm jeszcze mają, także spoko.
Na szarpakach wyszły wahacze, w normie ale na granicy, więc wymienię. No i jedna lampa okazała się być wynikiem mezaliansu z anglikiem.
Generalnie części są, w cenach dość śmiechowych. Komplet rozrządu 480 zł, wahacz nówka za stówkę sztuka. Reflektorów na allegro ze trzydzieści, po czysta pisiont średnio.