A wszystko to przez consigliero ;-)

[pattryk]

Fajnie powiedziane, + dla Ciebie.

[Mhv]

Mnie też to bawi, naprawdę.
- W tzw. "publicznym przekazie" samochód elektryczny jest na 1 miejscu utożsamiany z ekologią (np. ma zielone tablice, zaoszczędzone CO2, itp.). Proponuję wziąć głęboki oddech i się z tym pogodzić.
- Nikogo za nic nie obwiniam, próbuję dyskutować, choć jest niełatwo. Każdy najmniejszy komentarz to atak na biednych zelektrykowanych..
- Uwaga ogłoszenie - nie interesuje mnie kto czym jeździ. Może to być nawet elektryczny motocykl BMW. Naprawdę mnie to nie boli
- Sam kupię chętnie auto elektryczne jeśli uznam to za sensowne i ekologiczne. Nie sądzę żeby w ciągu 10 lat tak się stało z wielu powodów, ale kto wie - czas pokaże.

Pozdrawiam,
Kwiat Narodu/Jaskiniowiec/WN Polak/(proszę uzupełnić)....

[nabrU]

Mój 'publiczny przekaz' jest bardzo neutralny bo zamowilem standardowe angielskie tablice rejestracyjne. W UK samochody EV nie maja specjalnych tablic. Moga (nie musza) miec jedynie zielony pasek tam gdzie Wy macie niebieski z PL i logo UE.

Napisał Mhv

- Sam kupię chętnie auto elektryczne jeśli uznam to za sensowne i ekologiczne. Nie sądzę żeby w ciągu 10 lat tak się stało z wielu powodów, ale kto wie - czas pokaże.

Mowia, ze tylko krowa nie zmienia pogladow
Ja rok temu jak kumpel w pracy kupil Ioniq-a tez mialem raczej niedowierzajace podejscie. A teraz poszedlem w jego slady bo "uznalem to za sensowne i ekologiczne" (w takiej dokladnie kolejnosci )

[Tank]

Napisał Mhv

Ale tu nikt nie narzeka, tylko komentuje to co widzi. Jak ktoś nie korzysta ze Starbucks/Maca itp., a na większe zakupy jeździ raz na dwa tygodnie to musi dopasować się do takiego auta.
Dyzla tankujesz raz na 800 - 1000 km w 3 minuty. Do pełna. Zatrzymywanie się w trasie to też coś czego normalnie nie robię co np. 300 km, a musiałbym.
Wynika z tego, że dodatkowe kawy/starbucksy/kanapki też trza wliczyć w koszty..

A, i podoba mi się ta propaganda, ile to CO2 się zaoszczędziło przy tankowaniu Bardzo ciekawe jak to liczą i co uwzględniają.

Odnosnie czasu ladowania i zasięgu, ryzyka pożaru itp... Idą zmiany:
https://motoryzacja.interia.pl/rapor...al,nId,5156716


Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

[nabrU]

Nie chcę się czepiać ale na ogólne tematy o EV to gadamy tutaj
A ten watek to zasadniczo o konkretnym ID.3 jest ...

[pattryk]

We wtorek idę pojeździć ID.4, dziś oglądałem - wielki kloc, ale skoro dają to czemu nie.
Czy te Wasze też mają drzwi wykończone gorzej z tyłu niż z przodu?

[nabrU]

Napisał pattryk

We wtorek idę pojeździć ID.4, dziś oglądałem - wielki kloc, ale skoro dają to czemu nie.
Czy te Wasze też mają drzwi wykończone gorzej z tyłu niż z przodu?

Tak miałem w Tiguanie z drzwiami, więc ID.4 pewnie ma podobnie. Niestety ID.3 ma plastik i tu i tu.

[nabrU]

Jak już kiedyś pisaliśmy w temacie EV jest sobie świetna aplikacja o nazwie "A Better Routeplanner".

https://abetterrouteplanner.com/

Nieźle wytycza trasę, a będąc aplikacją dla samochodów EV pozwala oczywiście na wytyczenie tej trasy z uwzględnieniem optymalnej ilości "tankowań". Posiada wiele ciekawych ustawień jak np. można z listy wybrać swój samochód EV i wtedy uwzględnianie są jego parametry jak pojemność baterii, średnie zużycie energii itp. Cześć z opcji jest dostępna w wersji płatnej (jak live status ładowarek, pogoda itp).

Niestety będąc niejako aplikacją offline czyli nie widzącą na bieżąco parametrów jazdy samochodu, może wiec sugerować że dojedziemy np. do ładowarki a realna wartość naszej baterii nam tego nie umożliwi.

Drugą przydatną aplikacją, którą używam jest EVNotify czyli apka które po złączu OBD sciąga różne parametry pojazdu jak SOC (czyli stan baterii w %), pobierany lub regenerowany prąd, temperaturę pakietu baterii itp. Aby działało EVNotify trzeba oczywiście użyć jakiegoś adaptera OBD2. Mam po Tiguanie taki adapter Volkswagena, który nazywa się DataPlug i służył do połączenia z aplikacją VW o nazwie Connect App (której i tak nigdy nie używałem)



Niestety okazało się, że DataPlug nie współpracuje z EVNotify (tzn EVNotify wykrywał go po Bluetooth ale komunikacja była zrywana po ok. 5 sekundach). Dlatego też kupiłem adapter Carista OBD2 na Amazon:

https://www.amazon.co.uk/gp/product/B00YVHGTBM

Okazało się, że ten adapter działa z EVNotify i można z listy samochodów w tej aplikacji wybrać ID.3 choć w obecnej wersji aplikacja obsługuje ID jako produkt beta, więc funkcje mogą nie działać poprawnie (albo nie działać w ogóle).



Pozazdrościłem Polestarowi 2 że ma obsługę ABRP zintegrowaną z audio tego samochodu i zacząłem grzebać w necie czy nie da się sprząc ABRP z EVNotify na zasadzie EVNotify ściąga dane samochodu z OBD2 i przekazuje je live do ABRP i okazuje się ze ABRP ma taką opcję. Trzeba tylko wskazać aby ABRP pobierało dane z EVNotify poprzez wybranie odpowiedniej opcji w Settings > More Settings > Live Data > Setup.

Tak więc aplikacja ściąga wtedy dane o SOC, temperaturze baterii itp i uwzględnia je na bieżąco pokazując na mapie w trakcie nawigacji i plus bierze je pod uwagę sugerując ładowarki po trasie.





ABRP ma obsługe CarPlay i wkrótce Android Auto (jest bezpłatna beta do pobrania ze sklepu Play) więc chyba wykupię płatną subskrypcję i może się okazać, że jak Google Maps nie zrobi ukłonu w kierunku kierowców EV to ABRP może stać moją podstawą aplikacją nawigacyjną.

[consigliero]

Gdzieś widziałem że kupiłeś matę do bagażnika ale nie wiem gdzie to jest i co to za mata. Może jakiś link bo chyba bym taką nabył

[nabrU]

Proszę bardzo:

https://rezaw-plast.pl/pl/searchquer...hot/5?url=id.3

Ja mam podwójna podłogę (nie wiem jak tam masz w 1st Edition), ale i tak wziąłem matę na jej dolny poziom. Zawsze to ciut więcej miejsca dla psa czy na bagaże.