Poradnik mechaniczny szparaga.

[szparag]

Napisał matjas

paprobojem. wiesz tylko jak się jeździ z bocznymi... gdziekolwiek nie pojedziesz to jak fiat 126p.
amortyzatory są OK. moto jest naprawdę niezużyte.
co do innej szyby to raczej już nie będę zmieniał - musi być jak jest. najwyżej dołożę jakiś amor skrętu i zdejmę Topcase.

BTW - na 320km wyjazdu liczonego od tankowania, większość po górkach i pagórkach karkonoskich, spalił 15.2l - co daje 4,75l/100km. po prostu jestem w szoku.

matjas

Zacznij od zdjęcia top-a będzie taniej . A spalanie to norma .

[matjas]

Napisał szparag

A spalanie to norma .

taaaaaa... poczytaj polski net Bandit 1200 pali przecież od 8-10l - nie wiedziałeś?

[szparag]

Napisał matjas

taaaaaa... poczytaj polski net Bandit 1200 pali przecież od 8-10l - nie wiedziałeś?

Baddit 1200 potrafi palić i tylie co twój i tyle co piszesz. Wiesz to taki pojazd jak amerykański samochód .

[miro&afryka]

Napisał szparag

Proszę pytajcie tutaj, nie na bo będą mogli czerpać wszyscy.

Powyższa prośba może dotyczyć także mnie:

Będzie to chyba regulator napięcia chyba

--------------------------------------------------------------------------------

Witaj Paweł,

w końcu muszę do Was jakoś do tej Warszawy dojechać, bo Afryka wygłupia się coraz bardziej i już nie wiem, czy to tylko / też kwestia błędnych wskazań voltomierza, czy coś grubszego. Raczej grubsza sprawa (regulator).

Powłóczyłem się trochę (550 km) po Bieszczadach, akumulator był wcześniej doładowany przeze mnie prostownikiem, bo wskazywał 11 V (był niedoładowywany w motocyklu?). Po ładowaniu prostownikiem motocykl postał 2 tygodnie, ładnie odpalił i pojechałem. W Bieszczadach nie było problemu, paliłem, gasiłem, paliłem, gasiłem. Wszystko na światłach, jak książka pisze. Raz, dla treningu zapaliłem z szutrowej górki na pych.

Voltomierz tak jak od samego początku tj. od montażu, tak i teraz pokazywał wartości od 10,6 - do 14,5 V. Raczej nigdy powyżej, czasem stablizował się na dłużej na skromnych 12,2 V. Olałem to, wychodząc z założenia, że jest wadliwy i trzeba go wymienić (jak sugerowałeś swego już czasu), tym bardziej, że na wolnych obrotach ładowanie na mierniku na klemach oscyluje wokół przyjemnych 13.2 V. Powrót w deszczu na długich światłach i grzane manetki na 4 poziomie i tak przez około 50 min. Ładowanie spada na łeb na szyję, ale już wcześniej spadało, więc się nie przejmuję, Krótki postój, próba odpalenia, rozrusznik nie ma prądu, aby zakręcić, strzela, pyka nie kręci. Afra odpaliła na pych i ostatnie 40 km wróciłem na światłach mijania bez manetek. Kontrola w domu miernikiem na wolnych, a tam przyjemne 13,2. Nie wiem, co jest grane. Regulator raczej nie doładowuje, niż przeładowuje. Zawsze lepiej w tą stronę, ale muszę się pozbyć problemu.

Do zobaczenia w Warszawie.

Pozdrawiam
Mirek

[szparag]

Może to być zarówno objaw padającego regulatora jak i padającego akumulatora. Nie do zdiagnozowania na odległość, musisz się wybrać .
Pozdrawiam

[PiotrVN]

Czołem ...
pytanie mam łańcuchowe ....

zakładam zębatkę tył 47z do RD04

i coś zabrakło mi łancucha ki czort teraz nie wspomnę ile miał oczek .. DID 525VM (złoty ) ale prawie nowy jest ....

gdzie zdobyć oczko ..... zapinki ( zakuwki ) takie VM a może pasują inne
bo tych VM jak na lekarstwo .. ta rodzina to mocny ,supermocny i sup[er-super mocny jak się nie mylę ..

zakuwki to znajdę ale oczko ..... ?

poproszę

[szparag]

Z oczkami jest spory problem zapytaj Ramba może coś będzie miał.
Pozdrawiam

[PiotrVN]

hmm...... właśnie już to wiem ... iż problem za 4,50 PLN

jutro zadzwonię jeszcze albo odwiedzę laarson-a ( mam blisko ) mają dystrybucję DIDa to może i mają na sztuki .....


do Rambo zastukam ....

dzięki

[0gruby0]

No i po module. Czy ktos sie orientuje czy nowy jest do dostania do rd04? Szukalem w necie ale slabo, nic nie moge znalezc.

[szparag]

Napisał 0gruby0

No i po module. Czy ktos sie orientuje czy nowy jest do dostania do rd04? Szukalem w necie ale slabo, nic nie moge znalezc.

Nie panikuj, te moduły są naprawialne odezwij się do R2D2.
Pozdrawiam