Moja Babcia Africa Twin 750.

[Conorian]

Obiecałem jakieś konkretniejsze zdjęcia więc:

[Conorian]

Cześć wszystkim!

Zainteresowałem się ostatnio przełożeniem w mojej Africe bo na ekspresówkach troszkę wyje i po przeczytaniu tego wątku:

https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16830

zastanawiam się bardzo poważnie nad zmianą oryginalnego przełożenia 16-45 na 16-40.

Motocyklem z asfaltu nie planuję zjeżdżać a mam wrażenie, że silnik powinien poradzić sobie z zębatka 40 na tyle.
Zdawczej nie chcę zmieniać bo mam kkbike.

Co sądzicie?

Łańcuch mam 124, obędzie się bez skracania przy 16-40?

[matjas]

Przy 100kmh na standardzie masz 4.5krpm. Tyle pamietam sprzed lat i to normalne są obroty.

[Conorian]

Napisał matjas

Przy 100kmh na standardzie masz 4.5krpm. Tyle pamietam sprzed lat i to normalne są obroty.

Mam wrażenie, że trochę za wysoko.

[matjas]

Masz wrażenie. To prawda

Czerwone to 8.5k - przy stówie ten silnik ma obroty takie jak powinien mieć.
Za wysoko to kup Harleya lub NC750

Pewnie - jak latasz dużo po autobahnie to może i warto ząbek z przodu dodać ale ten motocykl nie ma za bardzo czym jechać a potem w górach lub terenie szybko się okaże ze biegi za długie a jedynka się nie nadaje.

Ja miałem czwórkę wiele lat temu i pamietam to subiektywne odczucie wysokich obrotów ale te silniki takie są. To nie litr, któremu możesz zapodać duży blat z przodu i go trochę uspokoić.

Niech się wypowiedzą praktycy.

W ntv mam w zasadzie ten sam silnik. Kręci się 5tys przy 130 bo jest nieco bardziej turystyczne przełożenie - brzmi dziwnie bo kręci się już wysoko ale te silniki mogą dużo - te
130 można lecieć dzien cały. Sprawny silnik nie weźmie oleju i pracuje wtedy w dobrym zakresie obrotów.

[CzarnyEZG]

Mati dobrze gada - w RD04 100 km/h to 4,5 tyś obr na 5 biegu.
I tyle ma być.
Niżej będzie się męczył (wprawne ucho wychwyci to)

Gadałem z wieloma miłośnikami zmian i suma sumarum prawie zawsze wracali do oryginalnych nastawów, bo zyskując niewiele w jednym miejscu tracili niewspółmiernie dużo w innym (to o czym pisze Matjas)

To jest 750 ccm w starym, gaźnikowym stylu. I do tego naprawdę dobrze przemyślane przy projektowaniu. Szału nie będzie, ale w każdych warunkach spełni 80% zapotrzebowania.

Nie grzebać. Rence pod dupę wsadzić i siedzieć na nich dopuki nie przejdzie.

[Baza]

No też miałem ten dylemat jak kupowałem napęd. Czy nie "wydłużyć" przełożenia.
Zasięgałem jednak opinii tu i tam i też postanowiłem zostawić orginalne ilości zębów.
5tyś obrotów na drodze ekspresowej to nie jest coś co daje poczucie jak by piec miał się rozpaść. W ogóle postanowiłem sobie że to jest babcia a nie normalny motocykl użytkowy i mam swoje wewnętrzne postanowienie że tych 5 tyś w ogóle nie przekraczam.

[Mhv]

Ciekawe, że już rozmowy się toczą w tym kierunku..a tak niedawno padały jeszcze pytania ile zębów na tył..czy 46, czy 47? Ja np. mam 48, a są tacy co na 52 jeździli.

[dawid8210]

Z tylną zębatką jak z gębą. Im więcej zębów tym lepiej

[matjas]

Hahahaha bardzo dobre pisze to ja szczerbaty