Zalanie, wodowanie, przewrotka w wodzie

[puntek]

Nie wiem gdzie umieścić więc w inne tematy ...
Jeśli wątek gdzieś był już zebrany to poproszę o linka..


Otóż mianowicie co zrobić i jak postąpić w sytuacji kiedy zaleje nam motonga ... Chciałbym, aby spróbować określić zakres zalania i odpowiednie działania jakie należy podjąć, aby nie zabić motoru ...

Poczytałem trochę wątek Myka o Islandii i w pewnym momencie napisał iż po przewrotce w wodzie : >> Akcja dwukrotnej wymiany oleju,czyszczenie filtra itd trwala chyba z 6 godz.<<

więc?

- jak zdiagnozować co zalane?
- czego na pewno nie robić ?
- czy odpalać od razy czy czekać? i na co
- czy z tłumika woda wyleci sama czy stawiać na koło? (jak w pojedynkę )
- co zrobić na trasie i czego nie zapomnieć po powrocie ...

Tak mi przyszło żeby może to zebrać w jednym miejscu

[puszek]

Z moich doswiadczeń...
Jesli moto nie było długo pod woda..to mozna odkrecic osłone filtra i zobaczyc czy poszła woda na dół... jesli tylko filtr jest mokry to bym odpalił.. Z wydechu wode wyrzuci samoistnie...
Po chwili trzeba sprawdzic olej czy jest normalny czy moze zrobiła sie białawo metny.. jesli taki jest to znaczy ,ze woda sie dostała i trzeba wymieniać..
Tyle razy, az nie bedzie łapała tego mętnego zabarwienia. Przy dłuższym pobycie pod woda.. pewnie trzeba do odpalenia odkrecic świece by ewentualna wodę znad tłoka wywaliło... próba sprężenia wody może się skończyć tragicznie.
Pęknieta głowica lub tłok...

[wieczny]

Po upewnieniu się, że nie ma wody w cylindrach:

Woda w gaźniku. Silnik nie odpali, akumulator wysiądzie po długim kręceniu. Trzeba zdjąć filtr powietrza i psikać dezodorantem podczas kręcenia rozrusznikiem. Silnik odpali i gaźnik pozbędzie się pewnej ilości wody. Silnik ją zassie i z czasem gaźnik zacznie podawać benzynę co pozwoli utrzymać silnik na pewnych obrotach by już o własnych siłach dalej wysysał wodę z gaźnika. Będzie przerywało, kichało, prychało, ale jak wszystko nabierze temperatury to jest szansa, że nie trzeba będzie gaźników wyjmować i czyścić. To jakieś 2-3h do przodu.

2 czy 3go dnia w Rumunii odratowaliśmy tak BIG'a. Tylko ja miałem deo w szpreju i śmierdziałem do końca wyjazdu.

PS: dobry temat. Zdaje się że takiego nie było. Z chęcią poznam inne techniki.

[JuIo]

Kiedyś trampka zalałem ale tak maksymalnie że trzeba było kijem go na dnie wymacać i nurkować po niego.
Dodam że to był grudzień zeszłego roku więc pierwsze co trzeba zrobić to rozpalić ognisko. Potem należało by, wyciągnąć moto z dna. Następnie łyk żołądkowej i do dzieła.
Wpierw świece, po jednej z garnka styka. Filtr powietrza wykręcić i wrzucić na ruszt celem osuszenia albo do kuferka bo raczej już sie nie przyda dzisiaj. Więc kręcimy, dla bezpieczeństwa narazie na wyłączonym zapłonie, kiedy cała woda z garnków wybrzyzga, wkręcamy świece i teraz już na zapłonie próbujemy odpalić. Będzie kichał, parskał i bulgotał tak jak wieczny pisał ale w końcu powinien zagadać. Z wydechu woda powinna zlecieć przez otworek co to tam jest nawiercony celem spuszczania wody właśnie. Filtr jest papierowy więc gdy jest mokry kompletnie nie przepuszcza powietrza toteż cza go zdemontować. Lecz gdy go nie ma, mieszanka jest zbyt bogata i to też lipa. Ja tamtego dnia wracałem 60km na ssaniu żeby wyregulować mieszankę, ale silnik i tak nie wkręcał się wyżej niż 5.500obr/min.
Parę dni później wymieniałem sprzęgło i zauważyłem, gdzieniegdzie swego rodzaju kisiel a raczej budyń, powstały właśnie na wskutek dostania się wody do oleju. Specjalnie się tym nie przejąłem, wymieniłem oliwę, filtry i heja. Trampka już nie mam, ale gość co go kupił nie ma z nim żadnych kłopotów. Jak coś pochrzaniłem to mnie poprawić! Wiem jednak na pewno, że bez żołądkowej się nie da!

[hero]

JuIo a czy Zubruweczka z miodem podziala?

P.S. Dobry temat prosimy kontynuowac!

[podos]

Lecz gdy go nie ma (filtra), mieszanka jest zbyt bogata i to też lipa. Ja tamtego dnia wracałem 60km na ssaniu żeby wyregulować mieszankę,...
Jak coś pochrzaniłem to mnie poprawić...

Znaczy mieszanka zbyt uboga chciales napisać.

[JuIo]

Napisał podos

Znaczy mieszanka zbyt uboga chciales napisać.

Właśnie tak...

[podos]

Swiece po wciągnięciu wody do garków padają.
Woda jest nieścieśliwa więc próba sprzężania moze skonczyć sie uszkodzeniem korbowodu. W malych Katach na pewno tak sie dzieje. Afryka ma to wszystko pancerne ale po wodowaniu okręcenie przynajmniej po jednej świecy jest raczej obowiazkowe.

[myku]

Dlaczego to tak dlugo trwalo?GS polecial na prawa strone,tak wiec ladnie sie nalykal wody.Po wypchaniu go na brzeg,postawilismy go najpierw na kolo.Cos tam wylecialo z tlumika.Potem swiece.Przy kreceniu wylecialo sporo wody.Jednak przez szklany wizjer poziomu oleju nic nie dalo sie zobaczyc.Olej byl bielusienki.Rozebranie wszystkiego i wymiana oleju troche potrwala.Filtra oleju za cholere nie szlo odkrecic,wiec go zostawilismy.Jednak po wymianie oleju GS nie chcial odpalic i bieganie z nim po interiorze nic nie pomoglo.Za to przez wizjer znowu nie bylo nic widac.Druga wymiana oleju.Wylecialo znowu mleko.Tym razem uparlismy sie,ze filtr tez trzeba odkrecic.I wez teraz odkrec filtr,ktory byl chyba przyspawany tak,zeby go nie uszkodzic.W koncu jakos sie nam udalo.I zaczely sie znowu przelaje.GS odpalil,ale chodzil bardzo nierowno.W koncu juz w Reykjawiku okazalo sie,ze cewka bardzo ucierpiala w tej kapieli.Wlasnie,zupelnie zapomnialem o akumulatorze.Ledwo dychal.
Ps.
Przed dwoma laty na Islandii 1150GSA tez utknal w rzece.Tu jednak wystarczylo wykrecenie swiec i pozniejsze bieganie z nim przez pol godz.

[sober]

To może napiszecie chłopaki co robić by zapobiegać "kapocie"...
No dobra to rozumiem, że jeśli jestem w sytuacji, w której wiem, że motóra utopię to powinienem sam wyłączyć zapłon a nie czekać aż sam zgaśnie?
A i jeszcze jedno mi się przypomniało: wyłączać światła przy dużych brodach czy nie?